Zeichnung eines Tores mit einer Pforte in der Mitte aus Wellblech. Tore aus Wellblech zum Selbermachen zum günstigsten Preis! Wenn Sie Ihr eigenes Tor bauen

Im modernen Vorstadtbau erfreuen sich Wellbleche großer Beliebtheit als Material zur Verkleidung von Zäunen und zur Herstellung von Einfahrtstoren. Und wenn Sie bereits einen Zaun aus Wellblech haben, müssen Sie nicht einmal darüber nachdenken, aus welchem ​​Material die Tore bestehen sollen, außerdem können Sie sie selbst herstellen und dabei Geld sparen, im Gegensatz zur Bestellung bei spezialisierten Unternehmen.

Vorteile von Wellblechen

Von den zahlreichen Vorteilen gegenüber anderen Tormaterialien möchten wir die wichtigsten hervorheben:

• Die Tore sind leicht, daher sind die Stützen möglicherweise nicht so massiv wie beispielsweise bei geschmiedeten Toren.
• Äußerlich attraktiv. Kompatibilität mit einem Zaun aus jedem Material.
• Vielzahl von Farben. Die Farbe des Profilblechs können Sie ganz nach Ihrem Geschmack wählen.
• Relativ niedriger Preis.

Fotogalerie: Tore aus Wellblech in verschiedenen Ausführungen

Einflügelige Flügeltore mit Schlupftür Drehtore mit einer Schlupftür im Torflügel Schiebetore mit Steinsäulen Schiebetore mit Metallpfosten Flügeltore mit gemauerten Säulen Schiebetore mit gemauerten Pfosten Flügeltore mit geschmiedeten Elementen und Schlupftür

Design

Zunächst müssen Sie die Größe der geplanten maximalen Windlasten bestimmen, denen das Tor im Betrieb standhalten kann, und entsprechend dieser Belastungen müssen Sie Rohre für den Rahmen auswählen. Zu berücksichtigen ist auch die Belastung, die die Torflügel auf die Pfosten und den Zaun ausüben. Bei der Planung der Torhöhe müssen Sie auch die Bodenfreiheit berücksichtigen, in unserem Fall beträgt sie 5–7 cm.

Bei der Berechnung des Abstandes zwischen Tor und Fahrbahnoberfläche sollte man von der durchschnittlichen Höhe der Schneedecke im Winter ausgehen

Es gibt zwei Schemata zum Öffnen von Eingangstoren: Schwenk- und Schiebetore.

Swing – die einfachste und kostengünstigste Torkonstruktion, bei der die Torflügel auf an Stützpfosten befestigten Vorhängen angebracht sind und sich nach innen oder außen öffnen lassen. Der Nachteil dieses Schemas ist die zeitaufwändige und teure Installation von Geräten zur automatischen Toröffnung.

Schieben (Schieben) – etwas teurer als das erste und schwieriger umzusetzen, da entlang des Zauns zusätzlicher Platz benötigt wird, um einen oder zwei Flügel zu bewegen. Gleichzeitig ist es jedoch einfacher, Automatisierungen an Toren zu installieren, die nach diesem Schema hergestellt wurden.

Was die Herstellungstechnologie von Wellblechen für verschiedene Tortypen betrifft, sind sie jedoch ungefähr gleich. Wir werden zweiflügelige Drehtore mit einer Schlupftür im Flügel und Stützpfosten aus Metall herstellen.

Materialauswahl

Wellblech kann nur als Material zur Abdeckung des starren Torrahmens verwendet werden, von einer eigenständigen Verwendung kann keine Rede sein, da Wellblech praktisch keinen Widerstand gegen Quertorsion und Biegung aufweist. Außerdem müssen Sie auf die Wellenbreite des Profilblechs achten, damit es zur Größe Ihres Tores passt.

Für die Herstellung des Flügelrahmens verwenden wir das für diese Zwecke am besten geeignete Material – ein Profilrohr mit einem Querschnitt von 60*40 und einer Dicke von 2 mm. Für den Rahmen und die Versteifungen benötigen Sie ein 40*20 Profilrohr mit einer Dicke von 2 mm.

Materialberechnung

• Profilrohr für den Flügelrahmen mit einem Querschnitt von 60*40*2 mm – 10,2 m.
• Profilrohr für Rahmen und Streben 40*20*2 mm – 23 m.
• Wellblech mit den Maßen 3,4*1,9 m.
• Profilrohr für Stützpfeiler mit einem Querschnitt von 60*60*2 mm
• Stahlblech für Zwickel zur Verstärkung des Rahmens mit den Maßen 20*20 cm.
• Selbstschneidende Schrauben, Nieten.
• Bretter zum Aufbau einer Slipanlage mit den Maßen 20*2,5 cm, Länge 3,5 m - 7 Stk.
• Nägel.

Notwendiges Werkzeug

• Schweißvorrichtung.
• Schleifmaschine mit Schneid- und Schleifscheiben.
• Schraubendreher oder Nietgerät.
• Maßband, Winkel, weißer Marker, Wasserwaage, Hammer, Metallsäge.
• Augen- und Handschutz.

So bauen Sie mit Ihren eigenen Händen ein Tor aus Wellblech: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Herstellung von Montage-Slipanlagen

Die beste Option wäre, das Tor auf einer Slipanlage zu montieren, um Ungenauigkeiten und Abweichungen in den Ebenen der Torelemente zu vermeiden. Die Slipanlage kann aus Brettern gefertigt und vollständig an die Größe des zukünftigen Tores angepasst werden. Die zusammengebaute Slipanlage muss überprüft werden, damit die Bretter in derselben horizontalen Ebene liegen. Die folgende Abbildung zeigt ein Diagramm der Helling.

Vorbereitung des Materials

Vor dem Zusammenbau des Tores müssen alle Profilrohre entsprechend den in der Zeichnung angegebenen Maßen zugeschnitten werden. Rohre mit einem Querschnitt von 60*40 müssen in Stücke geschnitten werden: 1,635 m – 4 Stk., 1,72 – 4 Stk. Wir schneiden Rohre mit einem Querschnitt von 40*20 wie folgt: 1,595 m – 2 Stk., 1,72 – 6 Stk., 0,797 – 5 Stk. Die Streben lassen sich leichter messen und zuschneiden, sobald die Umrisse des Rahmens und des Innenrahmens zusammengesetzt sind.

Montage

1. Wir verlegen zwei für den Rahmen vorbereitete Profilrohre der Größen 1.635 und 1.72 auf der Helling. Den rechten Winkel zwischen ihnen prüfen wir mit einem Quadrat. Wir heften durch Punktschweißen.

Mit dem zweiten Rohrpaar dieses Flügels verfahren wir genauso. Die entstandenen beiden Ecken verbinden wir zu einem Rechteck und punktschweißen ebenfalls. Nachdem wir die Winkel mit einem Winkel und dem Hobel anhand des Lineals überprüft haben, verschweißen wir die Verbindungen vollständig.

Analog zum ersten ist das zweite Torblatt geschweißt.

Beginnen wir mit der Montage des Rahmens im Rahmen einer der Türen. Die für den Innenrahmen zugeschnittenen Profilrohre ordnen wir entlang der Rahmeninnenseite auf 1 cm dicken Untergründen an, um die Rahmenrohre mittig zu positionieren. Wir verschweißen die Profilrohre alle 30 cm mit Klammern von 2 cm, um Metallverformungen vorzubeugen. Das Tor schweißen wir separat.

2. Wir schneiden die Zwickel aus Stahlblech in Form eines rechtwinkligen Dreiecks mit einer Seitenlänge von 10 cm aus. Rechte Winkel ohne Streben verstärken wir mit Metallzwickel und schweißen sie an die Innenecken des Rahmens.
3. Entscheiden wir uns nun für die Scharniere für das Tor. Um die Ventile um 120 Grad zu öffnen und den Spalt zwischen Ventil und Tragsäule zu minimieren, sind die Scharniere in Öffnungsrichtung an der Kante des Profilrohrs angeschweißt. Um eine Ausrichtung zu erreichen, können Sie ein Rohr verwenden, dessen Innendurchmesser dem Durchmesser der Schlaufen entspricht. Hier lohnt es sich, die Dienste eines Assistenten in Anspruch zu nehmen, der dieses Gerät mit Scharnieren genau dort hält, wo es geplant ist. Zuerst greifen wir nach einer Schlaufe, entfernen den Schlauch daraus, führen die zweite Schlaufe ein und greifen sie, indem wir visuell auf die erste Schlaufe zielen. Analog befestigen wir die Scharniere am zweiten Flügel.
4. Die Scharniere für das Tor schweißen wir auf die gleiche Weise, mit dem einzigen Unterschied, dass beide Teile des Scharniers an der Slipanlage angepasst und angeschweißt werden.
5. Wir legen die Torflügel auf die Vorhänge der Stützpfosten und prüfen die maximale Bewegung der Flügel in verschiedene Richtungen. Wenn alles einwandfrei funktioniert, können Sie den Rahmen mit Wellblechen verkleiden. Das Profilblech wird auf die hängenden Torflügel geschraubt. Dies geschieht, um das Anheben des Flügels und das Absenken auf die Vorhänge zu erleichtern. Das Wellblech wird mit selbstschneidenden Schrauben und einem Bohrer entlang der Unterseite jeder Welle verschraubt.

Abschluss

Zur Veredelung gehört in der Regel das Abdecken des Türblatts mit Wellblechen sowie das Grundieren mit einer Korrosionsschutzgrundierung und das anschließende Lackieren mit Emaille in der gewünschten Farbe. Reinigen Sie vor dem Grundieren und Lackieren unbedingt alle Schweißnähte und den Rost mithilfe einer Schleifmaschine mit Schleifscheibe bis auf Metall. Wir entfetten Rahmen und Rahmen mit einem Lösungsmittel und grundieren mit einer Korrosionsschutzgrundierung, zuerst die Schweißstellen und nach dem Trocknen den gesamten Flügel.

Nach dem Trocknen der Grundierungsschicht können Sie die Torflügel in zwei Schichten mit Zwischentrocknung mit Alkyd-Email beschichten. Die Tore sind fast fertig, es müssen nur noch die Türen in die Scharniere gehängt und die Wellbleche verschraubt werden. Wir schrauben die zugeschnittenen Wellblechplatten mit selbstschneidenden Schrauben und einem Schraubendreher am Rahmen fest.

Zur Dekoration gehören auch durchbrochene schmiedeeiserne Elemente an der Fassade des Tors oder im oberen Teil; Beispiele solcher Arbeiten sind in der Galerie oben zu sehen. Ob man solche Elemente hinzufügt oder nicht, muss jeder selbst entscheiden;

Torschloss

Sie können jedes Torschloss kaufen und es gibt, genau wie beim Einbau in eine normale Tür, einige Funktionen. Beim Einbau eines Schlosses sind je nach Typ folgende Bedingungen zu erfüllen:

Video: Tore aus Metallprofilen mit eigenen Händen herstellen

Mit viel Willen und Mühe in die richtige Richtung ist der Bau von Toren von angemessener Qualität für eine Person mit minimaler technischer Ausbildung eine durchaus machbare Aufgabe.

Heutzutage ist das Sortiment jedes Baumarkts mit einer riesigen Menge an Materialien ausgestattet, die für die Anordnung und Installation von Toren bestimmt sind. Die meisten Entwickler bevorzugen jedoch die Verwendung von Wellblech, da es eine Reihe nützlicher Eigenschaften aufweist: Haltbarkeit, Festigkeit, Ästhetik und erschwingliche Kosten. Die Rohstoffe werden im Werk im Kaltwalzverfahren aus Stahlblechen hergestellt, die beidseitig mit einer Schutzschicht aus Zink versehen sind, die die Oberfläche vor schädlichen Umwelteinflüssen und vorzeitiger Zerstörung schützt. Um sich mit dem vorgestellten Material besser vertraut zu machen und die Frage zu beantworten, wie man ein Tor aus Wellblech selbst herstellt, sollten Sie die Besonderheiten seiner Verwendung verstehen und die Montagetechnik studieren.

Die Verwendung dieses Materials ist auf eine Reihe entscheidender Vorteile zurückzuführen. Von diesen gelten folgende als bedeutsam:

• lange Betriebsdauer;
• geringes spezifisches Gewicht der Struktur;
• eine riesige Auswahl an Farben und Texturen;
• es sind keine regelmäßigen Reparaturen erforderlich;
• Bezahlbarkeit;
• erleichterte Installation.

Arten von Strukturen

Unter den vielen Möglichkeiten, Tore herzustellen, sind zwei herausragende Vertreter hervorzuheben:

1. Aufklappbar – zwei Türen, die in entgegengesetzte Richtungen voneinander abweichen.
2. Gleiten – ein Blatt, das sich entlang des Zauns bewegt.

Von der vorgestellten Liste sollten Sie Ihre Aufmerksamkeit auf den zweiten Typ richten, da er den umgebenden Raum spart und nicht wählerisch gegenüber den Auswirkungen von schlechtem Wetter ist.

Um mit Ihren eigenen Händen eine Schiebekonstruktion zu bauen, müssen Sie die Proportionen des Gegengewichts richtig berechnen und ein zuverlässiges Fundament vorbereiten. Andernfalls könnte sich das Tor verformen und versagen.

Bei absolut jedem Bauprojekt ist die Auswahl der notwendigen Werkzeuge die vorgelagerte Phase des gesamten Arbeitsfortschritts. Um Schiebetore herzustellen, benötigen Sie:

• Gebäudewaage und Maßband;
• Schweißgerät;
• Schleifmaschine oder spezielle Bügelsäge;
• mit einem Bohrhammer und einem Satz Bohrer bohren;
• Winkelschleifer;
• Gummihammer;
• Nietmaschine;
• Satz Schraubenschlüssel;
• Bajonettschaufel;
• Tank zur Herstellung von Beton- oder Zementmischungen.

Der Schlüssel zu hoher Qualität und langer Lebensdauer ist die Vorplanung und Auswahl der optimalen Abmessungen zukünftiger Tore, von denen das Gesamtgewicht der Struktur direkt abhängt. Die Auswahl der Einzelteile erfolgt unter Berücksichtigung des Gesamtgewichts, der Breite der Öffnung und der Höhe der Vorsatzwellplatte.

Darüber hinaus sind Konsolenzubehör wichtige Elemente der Schiebekonstruktion, zu denen Folgendes gehört:

• obere Sicherheitsrolle;
• untere Rollen;
• Endrolle und Balkenstopfen;
• ein Paar Fänger;
• Führungsschiene.

Ein integraler Bestandteil des Tores ist gleichzeitig ein zuverlässiger Rahmen, der eine wichtige Stützfunktion übernimmt. Bei seiner Herstellung werden in der Regel Metallprofilrohre verwendet, deren Abmessungen sich nach den Abmessungen der Öffnung richten.

Wenn Sie Ihr Tor mit Automatisierung ausstatten möchten, vergessen Sie nicht, neben Verbrauchsmaterialien auch einen Elektroantrieb, Fernbedienungen, eine Bake und Zahnstangen zu kaufen. Außerdem müssen Sie zur Befestigung des Wellblechs 15 Stück Metallschrauben oder Dachnieten verwenden. pro Blatt.

Für den fachgerechten Aufbau von Schiebetoren sollten Sie eine ungefähre Konstruktionszeichnung erstellen, in der Sie die benötigten Materialien berechnen und alle Komponenten angeben.

Um diesen Vorgang zu vereinfachen, bietet es sich an, die vorhandenen Stützzaunsockel als Stützpfosten zu wählen.

Dieser Artikel umfasst die Herstellung einer Basis für die Stützpfeiler und das Tor selbst. Wenn es nicht möglich ist, Zaunstützen zu verwenden, lohnt es sich, zwei mindestens 1,5 m tiefe Löcher zu graben. Anschließend installieren wir den Pfosten in der Aussparung und befestigen ihn mit Betonmörtel. Der Torsockel ermöglicht den Einbau eines Grabens mit einer Breite von 50 cm und einer Tiefe von mindestens 1,5 m.

Ein wichtiges Merkmal ist die Lage des Grabens. Es muss in der Nähe des Zauns angeordnet werden!

Bei der Anordnung des Fundaments wird ein U-förmiges Metallprodukt oder ein U-förmiger Kanal verwendet, dessen Länge mit der Länge des vorbereiteten Grabens übereinstimmen muss. Gleichzeitig werden Verstärkungselemente eingesetzt, um den Untergrund zu verstärken und ihm die erforderliche Festigkeit zu verleihen. An der Innenseite des Kanalträgers sind bis zur Tiefe des Grabens Metallstangenstücke angeschweißt, die eine gewisse Stütze bilden. Der Kanal muss so verlegt werden, dass seine Oberkante bündig mit der Fahrbahnoberfläche abschließt und seine Enden eng an den Stützpfeilern anliegen.

Auf der Oberfläche des Kanalträgers sind zwei Rollwagen installiert, die den Flügel bewegen. Vergessen Sie nicht die Platzierung der Stromkabel. In der Regel sind alle Pläne und Zeichnungen im Bausatz für den Elektroantrieb enthalten.

Überprüfen Sie jedes Mal, wenn Sie einen Kanal mit geschweißten Bewehrungsprodukten verlegen, deren Horizontalität anhand einer Gebäudeebene. Um Verformungen und weitere Verformungen des Tors zu vermeiden, kontrollieren Sie gleichzeitig seine Position, die eindeutig mit der Gleitlinie des zukünftigen Flügels übereinstimmen sollte.

Bevor Sie mit dem Schneiden und Schweißen des Metallprofils beginnen, sollten Sie die Abmessungen des Innenrahmens und des Rahmens bestimmen. Zur Herstellung des letzten Bauteils ist die Verwendung eines Profils mit einem Querschnitt von 60×40 und Sicherheitstrennwänden 40×20 erforderlich.

Am unteren Balken der Rahmenkonstruktion wird eine Führungsschiene montiert und alle Elemente werden mit einer Schweißmaschine aneinander befestigt. Anschließend befestigen wir das Wellblech mit Nieten oder Metallschrauben am Rahmen.

Vergessen Sie nicht die Sicherheitsvorkehrungen beim Arbeiten mit Metallprodukten. Hierzu lohnt sich die Anschaffung von persönlicher Schutzausrüstung, Brille und Handschuhen. Eine sinnvolle Maßnahme wäre die Vorreinigung der Rohroberfläche von Rost und anderen Verschmutzungen.

Die Wagen sollten am äußersten Rinnenträger befestigt, im Fundament einbetoniert und in entgegengesetzte Richtungen auseinandergefahren werden. Anschließend wird eine Rahmenkonstruktion mit Rändelwalze aufgesetzt und auf Gebäudeniveau nivelliert. Anschließend ist es notwendig, die Wagenplattform punktuell mit dem Kanal zu verschweißen, erneut die Vertikalität, Horizontalität und das Fehlen von Verformungen zu prüfen und schließlich entlang des gesamten Umfangs zu schweißen. Als nächstes befestigen wir die Fänger, die obere Sicherung und die Endrollenmechanismen.

Die Elemente müssen so befestigt werden, dass die Endrolle des Flügels beim Schließen des Tores hinter den Fangbügel rollt, um ihn von überschüssiger Last zu befreien.

Wichtige Installationsüberlegungen

Einige Handwerker vernachlässigen die Empfehlungen von Fachleuten zum richtigen Bau von Schiebetoren und installieren Schlitten mit angeschweißten Einstellstiften. Der Einsatz dieser Geräte ist auf die einfache Handhabung und deren Demontage im Fehlerfall zurückzuführen.

Ein paar nicht berücksichtigte Millimeter können später dazu führen, dass der Kanalträger erneut gebohrt, an neue Abmessungen angepasst usw. werden muss. Dies kostet mindestens ein paar verschwendete Tage und zwingt Sie letztendlich dazu, zur geplanten Installation zurückzukehren Methode.

Abschließend möchte ich darauf hinweisen, dass es sich beim Bau von Schiebetoren zunächst lohnt, alle Feinheiten der Installation zu verstehen und mehr als ein Anordnungsschema zu studieren. Gleichzeitig sollten Sie das Gewicht der Struktur berechnen und alle Komponenten richtig auswählen. Zur Umsetzung der letzten Aufgabe wäre es sinnvoll, Hilfe von Spezialisten in Anspruch zu nehmen, die nicht nur auf Fehler bei der Zeichnungserstellung hinweisen, sondern auch hinsichtlich der benötigten Ausrüstung beraten können.

Video

Das Video beschreibt detailliert die Feinheiten der Montage von Toren aus Wellblech:

Foto

Das Foto zeigt verschiedene Möglichkeiten für Tore aus Wellblech:

Planen

Wenn Sie sich entscheiden, ein Tor aus Wellblech herzustellen, helfen Ihnen die bereitgestellten Diagramme dabei:

Wenn Sie sich entscheiden, den Bereich um Ihr Gartengrundstück herum einzuzäunen, empfehlen wir Ihnen, zu lernen, wie Sie mit Ihren eigenen Händen ein Tor aus Wellblech herstellen. Wenn Sie über bestimmte Fähigkeiten verfügen und über ein Werkzeug verfügen, können Sie schnell und effizient eine zuverlässige Struktur installieren. Sie müssen lediglich die Feinheiten und Merkmale des Prozesses im Detail verstehen.

Tore aus Wellblech – eine Lösung, die für jeden Standort relevant ist
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Arten von Designs für schöne Tore aus Wellblech

Die Gestaltung der umschließenden Struktur kann unterschiedlich sein. Schöne Tore aus Wellblech können sein:

• schaukeln, gleiten, gleiten;
• ein-, zweiflügelig;
• mit eingebautem oder in der Nähe installiertem Tor;
• mit oder ohne festem Rahmen mit oberer Querstange;
• mit unterschiedlicher räumlicher Anordnung der Jumper: diagonal, vertikal, horizontal.

Design kann variieren
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Merkmale der Herstellung von Toren und Toren aus Wellblech mit eigenen Händen

Wenn Sie sich entscheiden, eine Pforte und ein Tor aus Wellblech mit eigenen Händen herzustellen, sollten Sie sich vorab mit den möglichen Gestaltungsmöglichkeiten vertraut machen. Die Reihenfolge hängt vom Installationsort der jeweiligen Struktur ab. In diesem Fall muss einer Option der Vorzug gegeben werden. Pforten und Tore für Zäune aus Wellblech werden auf ganz andere Weise hergestellt. Wir laden Sie ein, sich näher mit den Besonderheiten der Arbeit vertraut zu machen.

Der Herstellungsprozess hängt vom Einbauort ab
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Merkmale der Herstellung eines Zauns mit Toren und Pforten aus Wellblech

Der Bau von Flügeltoren sieht recht einfach aus. Selbst ein unerfahrener Schweißer kann die Installation durchführen. Um die Struktur zu installieren, genügt es, ein paar kleine Nähte zu machen. Allerdings sollten Sie bei der Wahl des Montageortes auch Platz zum Öffnen des Flügels vorsehen. Im Winter kann dies zu Unannehmlichkeiten führen: Sie müssen große Mengen Schnee entfernen.

Das Öffnen von Schiebetüren erfordert nicht viel Freiraum. Sie zeichnen sich durch ein komplexes Design aus. Bei der Installation von Toren und Pforten aus Wellblech werden entlang des Zauns ein Gegengewicht und eine Schiene installiert. Schiebesysteme sind schwieriger zu installieren. Sie erfordern während des Betriebs besondere Sorgfalt.

Schiebetüren ähneln im Design Schiebetüren. Meistens werden sie mit Doppeltüren hergestellt, die in verschiedene Richtungen gleiten. Bei der Montage wird auf beiden Seiten des Eingangs Freiraum für die Flügel vorgesehen.

Die Installationsmerkmale hängen vom gewählten Design ab
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Tore mit und ohne Schlupftür aus Wellblech für die Garage

Für eine Garage werden am häufigsten Tore mit eingebauter Schlupftür aus Wellblech gewählt. Diese Option ist sehr praktisch, da Sie so in das Gebäude gelangen können, ohne das Tor öffnen zu müssen.

Das Tor ist ein wichtiges Element der Eingangsgruppe
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Auf vielen Fotos heben sich Garagentore mit einer Schlupftür aus Wellblech. Solche Systeme lassen sich leicht automatisieren und ermöglichen eine rationelle Verwaltung des Innenraums. Für den stabilen Betrieb der Hebekonstruktion ist eine spezielle Ausrüstung erforderlich

Die technische Ausstattung muss angemessen sein
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Wie man mit eigenen Händen Flügeltore aus Wellblech mit und ohne Schlupftür herstellt: Anleitungen und Fotos der fertigen Produkte

Das Verfahren zur Herstellung einer solchen Struktur kann variieren. Alles hängt davon ab, welches System bevorzugt wird. Sie können Flügeltore mit einer Schlupftür aus Wellblech einbauen oder die Türen ohne Schlupftür verwenden. Wir schlagen vor, zu verstehen, wie beide Optionen umgesetzt werden.

Die Reihenfolge der Ausführung hängt vom gewählten Schema ab
FOTO: postroj-zabor.ru

DIY-Zeichnungen und Diagramme von Toren aus Wellblech: anschauliche Beispiele

Die Arbeitsreihenfolge und die benötigte Materialmenge richten sich nach dem gewählten Design. Schaukelsysteme gibt es in ein- und zweiflügeliger Ausführung. Der erste Typ findet aufgrund der Instabilität gegenüber Windlasten und der Notwendigkeit eines großen Freiraums nur begrenzte Verwendung. Solche Tore werden nur auf schmalen Spannweiten montiert.

Zweiflügelige Tore aus Wellblech werden oft in Handarbeit gefertigt. Die zu entwickelnden Zeichnungen und Diagramme sehen Folgendes vor:

• die Gesamtbreite der Struktur und jedes Flügels einzeln;
• Abmessungen aller Elemente des montierten Rahmens;
• genaue Lage und Größe der Scharniere, des Innenriegels und des Schlosses;
• Anzahl der Stützen, ihre Größe und Grabtiefe;
• Lage und Abmessungen des Tores.

Die Zeichnung muss alle notwendigen Informationen enthalten
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Anleitung zum Herstellen von Toren aus Wellblech mit eigenen Händen ohne Pforte mit Fotos des Prozesses

Wenn kein Tor vorhanden ist, wird die Herstellung von Toren aus Wellblech mit eigenen Händen erheblich vereinfacht. Wir laden Sie ein, einen Blick auf die Fotos zu werfen, die den Prozess der Installationsarbeiten deutlich zeigen.

Mit der Automatisierung wird der Prozess komplizierter.
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Fundament legen und Pfeiler aufstellen

Wir beginnen mit der Installation von Wellblechtoren mit unseren eigenen Händen, indem wir die Pfosten installieren. Dafür:

• wir führen Markierungen durch und bestimmen, an welchen Stellen die vertikalen Stützen installiert werden;
• Wir graben Löcher, deren Tiefe etwa 30–35 % des Bodenteils der Säulen beträgt, deren Abmessungen nach dem Graben 0,5 m größer sein sollten als die Höhe der Leinwände, wodurch wir einen Spalt zwischen den Türen schaffen können und der Boden. Der Durchmesser der Grube sollte etwa 20 – 25 cm betragen;
• Gießen Sie 10–15 cm Schotter auf den Boden. Wir verdichten es gründlich;
• kochen;
• Wir stecken die Stützpfosten in die vorbereiteten Löcher und befestigen sie mit Betonmörtel, um die richtige räumliche Ausrichtung zu gewährleisten.

Einen Rahmen erstellen und die Struktur zusammenbauen

Sie können mit Ihren eigenen Händen ein Tor aus einer Ecke und einem Wellblech in der folgenden Reihenfolge herstellen:

Illustration	Aktionsbeschreibungen
	Um ein Verziehen der Metallelemente aufgrund der für den Schweißprozess charakteristischen Hochtemperatureffekte zu vermeiden, wird der Rahmen durch direkte Befestigung an den Stützpfeilern montiert. Dazu schweißen wir an den Stützpfeilern ein Metallprofil an, dessen Länge der Spannweitenbreite entspricht. Platzieren Sie es horizontal
	Die mittleren Seitenwände fertigen wir separat. Ihre Länge entspricht dem Abstand zwischen den geschweißten horizontalen Streifen. Insgesamt sind vier solcher Elemente erforderlich. Wir schweißen zwei in der Mitte, wenn die Torflügel die gleiche Breite haben
	Zuerst schweißen wir die Vordächer an die anderen beiden Seitenwände. Wir wählen Beschläge mit geeigneten Festigkeitseigenschaften und Abmessungen aus. Wir ordnen sie gemäß der entwickelten Zeichnung an
	Wir schweißen die Seitenwände zusammen mit den Vordächern an die horizontalen Streifen. Das Gegenstück der Vordächer ist mit den Stützpfeilern verschweißt. Wir schweißen die Jumper gemäß der Abbildung und platzieren sie horizontal, vertikal oder diagonal
	Wir schneiden den geschweißten Rahmen in der Mitte und in der Nähe der Stützpfeiler
	Wir prüfen die Funktionalität der montierten Struktur. Die Türen müssen sich frei öffnen und schließen lassen
	Nehmen Sie den Rahmen aus seinen Scharnieren. Alle Nähte sorgfältig verschweißen und schützen
	Bemalen Sie den Rahmen in der gewählten Farbe. Wir montieren die Beschläge. Lassen Sie uns die Funktionalität überprüfen
	Wir befestigen die Profilbleche. Das Tor ist fertig

Herstellung und Montage von Pforten für Drehtore aus Metall aus Wellblech

Der Einbau von Metallflügeltoren aus Wellblech mit Schlupftür erfolgt auf die gleiche Weise. Die Unterschiede bestehen lediglich in den Querabmessungen. Zuerst wird der Rahmen mit den Stützpfeilern verschweißt, dann geschnitten, schließlich verschweißt und lackiert. Das Wellblech wird am fertigen Rahmen befestigt.

Wenn Sie sich für die Installation eines Tors aus Wellblech mit einer Schlupftür im Inneren entscheiden, unterscheidet sich die Vorgehensweise bei der Durchführung der Installationsarbeiten geringfügig. Die Vorgehensweise können Sie dem folgenden Video entnehmen:

Schiebetore aus Wellblech: Herstellungsanleitung mit Fotos des Prozesses

Solche Designs sind besonders beliebt, da sie in kleinen Höfen Platz im Innenraum sparen können. Wir empfehlen Ihnen, die Feinheiten der Installation von Schiebetoren aus Wellblech zu verstehen, indem Sie sich mit den Fotos vertraut machen, die den Installationsprozess detailliert beschreiben.

Minimaler Platzbedarf zum Öffnen des Schiebesystems
FOTO: content.onliner.by

Zeichnungen und Diagramme

Wenn Sie mit der Entwicklung eines Schemas für Schiebetore für ein Privathaus aus Wellpappe beginnen, sollten Sie Fotos der fertigen Strukturen sorgfältig prüfen und deren Besonderheiten studieren. Dadurch können Sie die Funktionen besser verstehen und die erforderlichen Komponenten erwerben. Ein solches System umfasst:

• tragende Plattform;
• Fänger;
• Tragwagen;
• Rändelrolle;
• ein Brett, das verhindert, dass der Flügel während der Bewegung schwingt;
• ein Automatisierungssystem, wenn beschlossen wird, das Tor automatisch zu machen.

Schiebetordiagramm
FOTO: content.onliner.by

Herstellungsanweisungen

Die Installationsarbeiten beginnen mit der Installation der Stützpfeiler. Der Vorgang ähnelt dem für das Swing-System beschriebenen. Die Tiefe der vorbereiteten Gruben sollte in diesem Fall etwa einen Meter betragen.

Aufmerksamkeit! Aufgrund des hohen Gewichts des Schiebesystems muss das Fundament gegossen werden.

Zur Bildung benötigen Sie einen Kanal mit einer Breite von 14–22 cm und eine Bewehrung mit Querabmessungen von 15 mm. Die Arbeiten werden in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:

• Bewehrungselemente bestehen aus Bewehrungs- und U-Profilstäben. Dazu werden die Stäbe in Stücke geschnitten und mit dem Kanalflansch verschweißt;
• Es wird ein Graben ausgehoben, an dessen Boden sich ein 15 cm dickes Sandkissen bildet.
• „Bankette“ aus Bewehrung werden installiert;
• Eine Betonlösung wird vorbereitet und in den vorbereiteten Graben gegossen. Es wird Zeit gegeben, bis es vollständig ausgehärtet ist.

Das Fundament muss stark genug sein
FOTO: zabor-zabory.ru

Die Herstellung des Rahmens erfolgt in folgender Reihenfolge:

• Rohre werden gemäß Zeichnung zugeschnitten;
• die Fugen werden gereinigt, entfettet, grundiert und lackiert;
• der äußere Rahmen ist gekocht;
• die Ummantelung wird angeschweißt, an der das Wellblech befestigt wird;
• Veredelungsmaterial liegt bei.

Alle Grundkomponenten sollten im Voraus gekauft werden
FOTO: vorotas.com.ua

Der Aufbau der Struktur erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

• Wir montieren den Rahmen auf den Rollen. Wir fassen es durch Schweißen, nachdem wir zuvor die erforderliche räumliche Position sichergestellt haben. Nachdem wir die Position aller Elemente überprüft haben, schweißen wir sie schließlich;
• Wir schweißen Fänger, Endrollen;
• Kontrollieren Sie die Position der Rändelrolle. Es muss den Fänger finden;
• Überprüfen der Geometrie des Rahmens;
• Wir bedecken den Rahmen mit Wellpappe.

Mehr über den Montageprozess des Schiebetors erfahren Sie im folgenden Video:

Wie man mit eigenen Händen Schiebetore aus Wellblech herstellt: ausführliche Anleitung

Besondere Aufmerksamkeit verdient die Frage, wie man mit eigenen Händen Schiebetore aus Wellblech herstellt. Wenn Schiebetüren aus irgendeinem Grund nicht geeignet sind, ist dieses Design möglicherweise die beste Option für die Dekoration der Eingangsgruppe. Sie bestehen aus zwei Türen, die sich beim Öffnen des Tores in unterschiedliche Richtungen auseinanderbewegen.

Schiebetüren bestehen aus zwei Paneelen
FOTO: adamis.ru

Zeichnungen und Diagramme

Auf den ersten Blick scheint es, dass es sich um ein recht einfaches Tor aus Wellblech handelt. Tatsächlich ist es für die korrekte Installation der Struktur notwendig, die korrekte Berechnung durchzuführen. Dazu wird ein Diagramm erstellt und eine Zeichnung unter Berücksichtigung aller für den Betrieb charakteristischen Nuancen ausgearbeitet.

Das Schema wird unter Berücksichtigung des Installationsortes ausgearbeitet
FOTO: Sector-Group-msk.ru

Herstellungsanweisungen

Der Einbau von Toren aus Wellblech erfolgt nach dem zuvor beschriebenen Schema. Zunächst werden die Stützpfeiler montiert. Anschließend wird der Rahmen zusammengebaut, die Komponenten angebracht und das gesamte System montiert. Um besser zu verstehen, wie Sie mit Ihren eigenen Händen ein Tor aus Wellblech bauen, empfehlen wir Ihnen, sich das folgende Video anzusehen:

montiert. Am häufigsten in zweiflügeligen Konstruktionen verwendet. Dazu ist an jedem Flügel ein Scharnier angeschweißt;

Overhead, mit Griff;

elektromechanisches Schloss.

Um eine geeignete Verriegelung für Tore aus Wellblech auszuwählen, sollten Sie auf Folgendes achten:

• Schutzniveau. Das Modell muss den Betrieb unter Bedingungen hoher Luftfeuchtigkeit und erheblichen Temperaturschwankungen ermöglichen und auch bei Vorhandensein großer Staubmengen betriebsbereit bleiben. Aus dieser Position heraus sind Überkopf- und Einsteckschlösser vom Hebeltyp die beste Option.
• geometrische Parameter. Die Abmessungen des Verriegelungsmechanismus müssen den Parametern des installierten Tors entsprechen;
• reibungslose Bewegung des Verriegelungsmechanismus. Einklemmen und plötzliche Bewegungen sind nicht akzeptabel.

Die Art des Schlosses wird individuell ausgewählt
FOTO: remontnik.ru

Wie viel kosten Schiebe-, Schiebe- und Drehtore aus Wellblech: Preisübersicht

Wenn es nicht möglich ist, die Eingangskonstruktion selbst zu installieren, sollten Sie sich an Spezialisten wenden. Der Preis von Schiebe-, Dreh- und Schiebetoren aus Wellblech hängt von vielen Faktoren ab:

• Größe;
• Dekorationen;
• Konfigurationen;
• Ausrüstung.

Pendeltüren ohne Installation kosten ab August 2019 mindestens 9.000 Rubel für eine Öffnungsbreite von 3 m und 9.700 Rubel für eine Breite von 3,5 m. Wenn Installationsarbeiten erforderlich sind, erhöhen sich die Kosten auf 45.000. 60.000. Je größer die Öffnung, desto teurer wird die Dienstleistung.

Aufmerksamkeit! Beidseitig mit Wellblechen verkleidete Konstruktionen kosten mehr als einseitig geschlossene Konstruktionen.

Schiebe- und Schiebemodelle sind teurer. Schlüsselfertige Arbeiten mit einer Öffnungsweite von weniger als 3,5 m 65.000 Rubel. Bei der Installation einer Automatisierung steigen die Kosten.

Sobald Sie herausgefunden haben, wie Sie Wellblechtore mit Ihren eigenen Händen installieren, können Sie sicher mit der Arbeit beginnen. Sie müssen nur entscheiden, welches Design am besten zu Ihnen passt.

Tore aus Wellblech eignen sich für jeden Zaun: Sie sind leicht, sehen gut aus, sind recht stabil und langlebig. Darüber hinaus ist es durchaus möglich, sie mit einem Minimum an gekauften Komponenten selbst herzustellen. Wenn solche Tore auf Bestellung gefertigt werden, sind sie außerdem kostengünstiger als andere. Lassen Sie uns also herausfinden, wie Sie die Arbeit von Handwerkern anhand ihrer Werbung bewerten und wie Sie als Handwerker ein Tor mit Ihren eigenen Händen herstellen können.

Auswahl des Öffnungsmusters

Zunächst „verknüpfen“ wir das Tor mit – wir koordinieren sie entsprechend ihrer Fähigkeit, betrieblichen Belastungen standzuhalten; Der wichtigste ist der Wind. Welchen Sinn hat es, ein elegantes und solides Bauwerk einzuzäunen, wenn der allererste Sturm es zusammen mit einem guten Stück Zaun in einen zerknitterten „Propeller“ verwandelt? Der zweite zu berücksichtigende Punkt ist die Belastung des Zauns durch das Tor selbst. Wenn es zu viel ist, hat es keine sofortige Wirkung und es wird schwierig, einen wackeligen Zaun zu reparieren. Schließlich ist es notwendig, dass der Flügel im „fünften Punkt“ dem Auto nicht irgendwie nachgibt. Und es ist ratsam, das Tor mit einer automatischen Ausrüstung auszustatten, damit es bei Regen oder Schnee nicht drückt oder ausrutscht.

Tore aus Wellblech werden schwingend oder verschiebbar hergestellt. Die ersten sind billiger, einfacher, belasten den Zaun kaum, können aber klopfen, es ist sehr schwierig, sie selbst mit Automatisierung auszustatten, aber ein gekaufter ist unerschwinglich teuer und funktioniert unter schwerer Last, d.h. nicht besonders zuverlässig. Um Letzteres selbst zu machen, müssen Sie es versuchen, Sie benötigen einen Platz zum Zurückrollen des Flügels und einen starken Zaun: Bei einem Gewicht des Flügels von 250 kg (das ist noch leicht) können kurzfristige Belastungen von mehr als 2 Tonnen auftreten.

Daher entscheiden wir umgehend über den Installationsort. Wenn eine der folgenden Bedingungen nicht erfüllt ist, müssen Flügeltore installiert werden:

• Auf beiden Seiten der Toröffnung beträgt der Freiraum am Zaun weniger als das 1,5-fache der Öffnungsbreite plus 0,45 m für Torbeschläge. Liegt sie beispielsweise bei 3,8 m (Mindestwagenbreite), so müssen bis zum nächstgelegenen Eckpfosten mindestens 6,15 m völlig freier Zaun vorhanden sein;
• Alle Zaunpfosten auf beiden Seiten von der Toröffnung bis zu den Ecken müssen in der Mittelzone mindestens 1,2 m tief, in Gebieten mit strengen Wintern mindestens 1,7 m tief betoniert werden;
• Torpfeiler müssen entweder aus Ziegeln mit einer eingemauerten Versteifungsstange aus 60x80x2 Wellrohr bestehen oder aus 4 gleichen Rohren geschweißt sein (siehe Abbildung).

Bei Schiebetoren müssen alle drei Bedingungen erfüllt sein, mit einigen Hinweisen. Es ist besser, die Öffnung nicht schmaler als 4,2 m zu machen, damit der LKW (irgendwann muss man etwas mitbringen) mit etwas Wenden in den Hof einfahren kann. Die Betoniertiefe der Pfeiler muss die Gefriertiefe des Bodens in einem bestimmten Bereich um mindestens 0,6 m überschreiten. Die erforderliche Betoniertiefe lässt sich am besten ermitteln, indem Sie Ihre Gasarbeiter fragen, in welcher Tiefe sie die Hauptrohre verlegen.

Aus gewellten Stahlrohren geschweißte Säulen sind billiger und stabiler als gemauerte Säulen, aber die Stellen, an denen die Innenecken der Rohre zusammentreffen, müssen oben und unten verschweißt werden; Schweißort - in der Mitte der rechten Pos. Reis. Dadurch erhöht sich die Steifigkeit des Pfostens um etwa ein Viertel. Das obere Ende muss mit einem Deckel aus geeignetem Material vor Niederschlag geschützt werden.

Metallauswahl

Wir müssen Eisentore herstellen: Das Profilblech hat fast keinen Widerstand gegen Querbiegung und Torsion. Es hält nur auf einem starren Metallrahmen gut. Um die ummantelte Oberfläche bündig in eine Ebene zu bringen, können Holzlatten angebracht werden. Anschließend müssen die Befestigungsschrauben durch das Holz in das Metall eingedreht werden.

Für den Torrahmen benötigen Sie ein Metallprofil des folgenden Sortiments:

1. Profiliert 60x40x2 mm für den Flügelrahmen (Flügel).
2. Profilrohr 40x20x2 mm für Streben und Rahmenversteifungen.
3. Blech 4-6 mm zum Einbetten in Ziegelpfeiler und Zwickel zur Verstärkung des Rahmens (nur an windigen Stellen).
4. Kanal 200 oder 160 mm lang, halböffnend, nur für Schiebetore.
5. Stahlbetonbewehrung 12-14 mm, auch nur für Schiebetore.

Eigentlich sollte die Wellplatte als Wandplatte (Klasse C) mit einer Wellenhöhe von 15-21 mm angesehen werden, d. h. C15-C21. N- (tragende) und NS-Bodenbeläge (tragende Wand) erhöhen die Festigkeit des Tores nicht, sind aber wesentlich schwerer und teurer. Die Abmessungen der Ventile müssen auf der Grundlage der Arbeitsbreite unter Berücksichtigung der Wellenüberlappung, der Breite des Blechs (meistens 1100 mm) und seiner Länge (3–12 m) berechnet werden, damit nicht zu viele Schrotte entstehen bilden. Das Blatt muss entsprechend Ihren Maßen in Stücke geschnitten bestellt werden, denn... Beim Schneiden mit irgendeiner handwerklichen Methode beginnt sehr schnell Korrosion an den Rändern.

Gleitbahn

Wenn Sie vorhaben, Schiebetore herzustellen, und Sie neu in diesem Geschäft sind, benötigen Sie für den vollen Erfolg eine einfache temporäre Slipanlage: Ein „Propeller“- oder „Acht“-Blatt macht die ganze Arbeit zunichte, und wenn das Tor schwingt, Dann wird es vielleicht geschlossen, aber sie werden lächerlich aussehen. Die Slipanlage kann später beispielsweise für andere Arbeiten nützlich sein. Herstellung von Sparren, Wandrahmen usw.

Eine Slipanlage zu bauen ist gar nicht so schwer, siehe Abb.:

• Auf einer ebenen Fläche schlagen wir entlang der Schnur eine Grundlinie und davon eine Senkrechte ab.
• Wir überprüfen die Rechtwinkligkeit aller Segmente, die jedoch genau gleich sind, mit einem „magischen Dreieck“ mit den Seiten 3:4:5. 1 in Abb. Das „magische Dreieck“ kann aus jeder nicht dehnbaren Kordel hergestellt werden.
• Wir platzieren die erste Bank der Slipanlage senkrecht aus 100x100 Holz, Flachrohr, Kanal usw.; Wir überprüfen die Horizontalität mit einer Wasserwaage (Position 2). Wenn die Slipanlage für eine dauerhafte Nutzung vorgesehen ist, stellen wir ihre Bänke auf Pfosten und erreichen die Horizontalität, indem wir die darunter liegenden Gruben verfüllen.
• Wir überprüfen erneut die Rechtwinkligkeit der Bank, auch Pos. 2.
• Wir installieren die zweite Bank wie die erste. Sie müssen den Seiten des wie gewohnt geprüften Rechtecks ​​mit Diagonalen entsprechen (Pos. 3 in der Abbildung).
• Zusätzlich überprüfen wir mit einer Wasserwaage – dem Maßstab – und einer Wasserwaage die Enden der Bänke auf einen „Propeller“, d. h. Fehlausrichtung der Montageebene, pos. 4.
• Genauso platzieren wir die dritte Bank und bei Bedarf auch die nächsten Bänke.
• Wenn die Helling stillsteht, betonieren wir die Säulen der Bänke und bevor der Beton aushärtet, überprüfen wir noch einmal alle Bänkepaare auf den „Propeller“ und korrigieren die verbleibenden sorgfältig.

Flügelrahmen

Der Hauptgrund dafür, dass sich Tore mit der Zeit lockern, sind Windlasten. Das meiste davon fällt auf die Oberseite der Türen. Bei Toren aus Wellblech ist die Windbeständigkeit besonders wichtig, denn... seine Torsionssteifigkeit ist vernachlässigbar; die gesamte Windlast wird vom Rahmen getragen. Daher erfordert seine Herstellung, obwohl sie an sich nicht schwierig ist, eine sorgfältige Vorgehensweise.

Es ist besser, nicht viel am Rahmen für Wellblech zu sparen, sondern ihn sofort steifer zu machen, und zwar aus zwei Rohren, 60x40x2 und 40x20x2, die (im Querschnitt) in Form des Buchstabens T geschweißt sind. „Säulen“ T auf gegenüberliegenden Trägern des Rahmen (oben-unten, rechts-links) müssen einander zugewandt sein, siehe Abb. An den mit Beige ausgefüllten Stellen sind 40x20 Holzlatten unter der Beplankung angebracht. Übrigens sind bei richtiger Anordnung der Steifigkeitsverbindungen (Querträger, Streben) auch der Gesamtmaterialverbrauch eines solchen Rahmens und der Arbeitsaufwand gering.

Sie schweißen den Rahmen auf einer Slipanlage mit Klammern von 40–60 mm in Schritten von 500–600 mm, sonst hilft keine Slipanlage, das führt zur Schande. Vorgefertigte Torpfosten aus Wellrohren werden genauso verschweißt, siehe oben. Die allgemeine Regel für den Zusammenbau des Rahmens lautet wie folgt: Die oberen Ecken werden schräg geschnitten, damit sich im Inneren keine Korrosion durch Niederschlag entwickelt, und die unteren Ecken werden zur Belüftung im Inneren rechtwinklig gestoßen, siehe Abb. unten.

Notiz: Gehen Sie bei der Berechnung der Höhe der Fensterläden von einer Bodenfreiheit von 50-70 mm für die mittlere Zone und für andere Orte aus – entsprechend der durchschnittlichen jährlichen Höhe der Schneedecke.

Flügeltore

Bei der Konstruktion von Flügeltoren gibt es zwei subtile Punkte: die Scharniere und die Steifigkeitsverbindungen des Rahmens.

Schleifen

Einfahrtstore sind keine Garagentore. Die ersten segeln kaum, aber die zweiten sind ein ausgezeichnetes Segel. Daher ist es beim Kauf von Garagentorscharnieren besser, teurere Scharniere mit Stützlagern zu kaufen, siehe Abb. Die Montage der Scharniere erfolgt vor der Montage der Versteifungen und ihrer Abdeckung im Rahmen: Auf diese Weise ist die Einstellung der Scharniere viel einfacher. Dennoch benötigen Sie für diese Arbeit einen Assistenten.

Die Scharniere werden noch auf der Slipanlage mit dem Rahmen der Flügel verschweißt. Eine präzise Montage der Markierungen reicht hier nicht aus. Sie müssen auch die Scharniere mit Klammern drücken und ihre Ausrichtung mit dem Auge überprüfen, als ob Sie über den Lauf zielen würden. Dann mit ein paar „Stoß“-Elektroden greifen, nochmals visuell zielen und erst dann, wenn alles in Ordnung ist, fest garen.

Um einen Öffnungswinkel von mindestens 90 Grad zu gewährleisten, muss der Außendurchmesser des Scharniers größer sein als die Dicke des Rahmens plus die Höhe der Deckwelle, d. h. 75-81 mm. Dabei handelt es sich um riesige, grobe Scharniere, und der Spalt zwischen Rahmen und Pfosten wird gleich breit sein. Daher sind die Scharniere mit dem Rahmen verschweißt und bewegen sich bis zu dessen Rand in Öffnungsrichtung des Flügels. Am besten liegt die Schlaufe ganz am Rand und steht fast einen halben Durchmesser über, dann beträgt der Öffnungswinkel 120 Grad oder mehr.

Schlaufen lassen sich am einfachsten aus einem Bündel Wellrohren an Masten schweißen: Sie passen in die Naht zwischen den Rohren, als wären sie ihre eigenen. Wenn der Pfosten aus Ziegeln mit „Nickel“-Einsteckloch besteht, ist es für eine vollständige Ausrichtung besser, kein Lot zu verwenden, sondern ein Rohrstück mit einem Innendurchmesser, der so groß ist, dass der Scharnierstift hineinpasst. Die Rohrlänge ist der Abstand zwischen den Schlaufen minus der Höhe des Lagers.

Notiz: eingebettet in Mauerwerk oder Beton – darin eingebettete Metallteile, an denen später weitere Metallkonstruktionen befestigt werden.

Das Rohr wird zunächst mit einem Seil fest um den Pfosten gewickelt und vertikal und in der Höhe über dem Boden nivelliert. Dann wird der Stift der unteren Schlaufe in das untere Ende des Rohrs eingeführt, am Rohr ausgerichtet und mit 2-3 „Stichen“ gegriffen. Die obere Schlaufe wird mit der Unterseite auf den Rohrschnitt gelegt und ebenfalls gegriffen. Als nächstes hängen sie den Rahmen auf, überprüfen den Federweg, die Bodenfreiheit und die Selbstöffnung/-schließung. Wenn alles in Ordnung ist, Rahmen abnehmen, Scharniere fest verschweißen und weiterarbeiten.

Rahmen

Die Konstruktion des Flügelrahmenrahmens muss für starke Windlasten im oberen Bereich ausgelegt sein. Übrigens auch für Schiebetore. Gleichzeitig muss seine Torsionssteifigkeit bei minimalem Material- und Arbeitsaufwand gewährleistet sein. Schauen wir uns Beispiele erfolgreicher und weniger erfolgreicher Frames in Abb. an. Vergessen wir nicht, dass die diagonale Kante nach dem Prinzip der Steifigkeit eines Dreiecks funktioniert: Es ist unmöglich, seine Form zu ändern, ohne es zu brechen, aber man kann seine Ecke sogar sehr stark biegen.

Oben rechts – der Rahmen ist äußerst rational. Die beiden spitzen Winkel der Dreiecke treffen genau dort zusammen, wo die Windlast maximal ist. In der Mittelzone, wo starke Winde selten sind, kann ein solcher Rahmen aus einem einzigen Rohr 60x40x2 hergestellt werden. Für eine Datscha, bei der die Ästhetik nicht so wichtig ist und niemand auf die Abweichung der Flügel oben um ein paar cm in 3-5 Jahren achtet, ein gutes Geschäft: günstig und fröhlich.

Notiz: Eine Haltbarkeit ohne Verlust des Aussehens von 7 oder mehr Jahren für einen solchen Rahmen kann durch das Schweißen von Knotenblechen von ca. 200 x 300 mm aus 6 mm starkem Stahl an den Ecken erreicht werden.

Für ein Wohnhaus ist der oben links abgebildete Rahmen besser geeignet. Für zusätzlichen Widerstand gegen Querbiegung sorgen sich kreuzende Streben und ein dazwischenliegender Längsträger. Ohne komplizierte Theorien: Es gibt einfach mehr Dreiecke, und diese sind selbst kleiner.

Unten rechts - der Rahmen ist nicht sehr gelungen. Dieses Strebensystem eignet sich gut für Doppeldeckerflügel oder Kranausleger, aber im Gegensatz dazu ist die Struktur hier flach und die Hauptlast wird quer darüber platziert. Und unten links ist der Rahmen völlig erfolglos: Er ist dort am stärksten, wo er am wenigsten belastet wird, aber es wird viel Material benötigt.

Über das Tor

Wenn das Tor separat ist, ist nur ein dritter Torpfosten erforderlich. Der Rahmen eines solchen Tors ist ein einfaches Rechteck aus 40x20x2 Rohren. Bei der üblichen Schlupfbreite von 800-1100 mm sind keine zusätzlichen Verstärkungen für den Rahmen aus Wellrohr erforderlich.

Aber wenn das Tor ein Einstecktor ist, ändert sich das Bild. Denken wir daran, dass niemand das Tor die ganze Zeit weit offen hält, wenn der Wind Druck ausübt. Die durch Schlösser verbundenen Türen funktionieren wie ein Ganzes. Und jetzt werden die Türen asymmetrisch durch den Wind belastet, sodass das Tor mit dem Tor eine zusätzliche Verstärkung benötigt, es ist stärker belastet. Der Rahmen des Tores muss also komplizierter gestaltet werden; er muss eine größere Belastung aufnehmen, damit die Belastung der Türen gleichmäßiger wird. Eine Zeichnung eines solchen Tores ist in Abb. dargestellt. Die Gesamtbreite kann auf 4 m erhöht werden, wobei das Tor unverändert bleibt.

Video: Einfache Flügeltore aus Wellblech

Schiebetore

Vor nicht allzu langer Zeit waren Schiebetore ein Luxus: Man konnte weder Beschläge noch einen Antrieb selbst herstellen, und eine mehr oder weniger anständige „Firma“ kostete irgendwo ab 150.000 Rubel. Die von damals, nicht heute. Mittlerweile sind Komponenten für Schiebetore deutlich günstiger geworden und auch für Menschen mit durchschnittlichem Einkommen erschwinglich.

Schiebetore können nach einem der folgenden Schemata hergestellt werden:

• Auf unteren Rollen entlang einer auf dem Boden verlegten Schiene rollend.
• An der oberen Schiene aufgehängt.
• Mit einer auf Stützrollen rollenden Unterschiene.
• Mit Schiene am Zaun und Laufrollen am Flügel.
• Mit schwimmender Schiene.

Die Tore des ersten Projekts blieben vereinzelt in den alten Produktionsräumen erhalten. Man kann diese komplett selbst herstellen, aber das Spiel ist nicht der Mühe wert: Hin und wieder brechen Trümmer auf der Schiene den Mechanismus und die Türen springen ab. Mit hängenden Toren können Sie eine Öffnung nahezu beliebiger Breite erstellen. Sie sind jedoch sehr komplex (siehe Abbildung) und werden daher im Alltag nicht verwendet. Bei Toren mit schwimmender Schiene passen die Teile teleskopartig ineinander. Solche Tore sind etwas günstiger als andere und benötigen kein Fundament für den Mechanismus, verklemmen sich aber oft durch Schmutz und eine Reparatur erfordert eine komplette Demontage.

Die gebräuchlichste Torkonstruktion für Privathäuser ist die mit einer unteren Schiene auf Stützrollen. Für diese Tore sind Zukaufbeschläge erforderlich, die zwar bereits erhältlich, aber noch nicht günstig sind. Tore mit einer Schiene am Zaun und Läufern erfordern einen starken Zaun und sind ziemlich arbeitsintensiv, aber Sie können sie selbst herstellen und benötigen kein Fundament für den Mechanismus. Wir werden diese Schemata genauer betrachten.

Beide Tore sind freitragend. Das bedeutet, dass ihr Flügel über einen abgeschrägten „Leerlauf“-Stiel verfügt, der ihn in der geschlossenen Position hängend hält. Die Flügelkonsolenstrebe mit einer unteren Schiene an den Laufwagen arbeitet auf Zug, während der Flügel mit den Läufern in der Schiene am Zaun auf Druck arbeitet, was das Metall viel besser hält. Daher muss die Konsole eines Tores mit einer unteren Schiene mindestens um das 0,5-fache der Breite der Öffnung verlängert werden, und in der Konsole selbst befindet sich ein Rahmen zur Verstärkung. Bei Toren mit Laufschienen genügt ein Überstand von 0,25 der Öffnungsweite, ihre Konsole ist ein einfacher Rahmen ohne Verstärkung.

Notiz: Im weiteren Verlauf des Textes nennen wir der Kürze halber die Säule, an der der Flügel aufgehängt ist, die Stütze und die gegenüberliegende Säule das Ende oder den Kotflügel. Wir betrachten die Teile und Baugruppen, die der Öffnung am nächsten liegen, als extern und diejenigen, die am weitesten davon entfernt sind, als intern.

Tore mit Bodenschiene

Der Aufbau eines Tores mit Unterschiene auf Laufwagen ist in Abb. dargestellt. Sie basieren auf Rollenstützen: auf Scharnieren schwingenden Wagen mit 4 Rollen. Die Rollen sind bogenförmig angeordnet, dadurch wird ein Verklemmen beim Umkehren des Flügellaufs vermieden. Sie werden mittels verstellbarer Stützen – Drucklagern – an der Hypothek im Fundament des Mechanismus befestigt.

An dieser Stelle wäre es angebracht, gleich zwei sehr häufige Fehler zu erwähnen, die einige „Profis“ bewusst machen, um die Arbeit zu beschleunigen und den Arbeitsaufwand zu senken. Die erste (siehe Abbildung links) – die Hypothek wird kurz platziert, nur unter dem äußeren (nahen) Wagen, und die entfernte wird an den im Fundament eingemauerten Pfosten befestigt. Das Tor hält ein oder zwei Jahre „Garantie“, und dann beginnt der Beton unter dem gegenüberliegenden Wagen durch wechselnde Belastungen zu bröckeln.

Das zweite sei der Mühe nicht wert: Wir schweißen Stützen mit Wagen direkt an die Hypothek (Abb. rechts) und kaufen überhaupt keine Ständerregler. Wenn Sie Ihre Fähigkeiten geübt haben, können Sie das Tor ein oder zwei Jahre lang präzise zusammenbauen. Dann schrumpft das Fundament, aber die „Garantie“ ist bereits abgelaufen.

Über Zubehör und Antrieb

Gate-Hardware muss von einem vertrauenswürdigen Hersteller gekauft werden. In der Russischen Föderation haben sich das italienische CAME und Rolling-Center (Italien) sowie die inländischen DOORHAN und ROLTEK gut bewährt. Es dreht sich alles um die Schiene und die Rollen. Eine Schiene aus übertrocknetem Metall (daran sind die Chinesen so schuldig) wird bald reißen, und eine Schiene aus feuchtem Metall wird sich verformen. Die Kunststoffhülle der Rollen wird nicht nur benötigt, um das Rumpeln zu dämpfen, sondern auch, um sicherzustellen, dass die Rollenkäfige (es handelt sich im Wesentlichen um Kugellager) nicht platzen. Daher werden Rollen entweder in abriebfesten Kunststoffschalen oder in Chrom-Vanadium-Stahlkäfigen benötigt. Äußerlich kann die Qualität der Schiene und der Rollen nur von einem sehr erfahrenen Materialwissenschaftler beurteilt werden, und in den Spezifikationen wird darüber oft nichts gesagt.

Schiebetorantriebe werden hauptsächlich mit Riemen, Ketten und Zahnrädern eingesetzt. Wir betrachten Gürtel nicht: Der Gürtel ist ein Gürtel in Afrika, er dehnt sich, platzt und bricht durch den Frost. Ein Kettendraht ist etwas günstiger als ein Zahndraht, aber die Kette hängt durch und kann sich wie beim Fahrrad lösen, außerdem ist Wartung erforderlich. Und das Wichtigste: Tore mit Kettenantrieb ohne Schloss können von Hand geöffnet werden, was für jeden Passanten möglich ist.

Wenn das Antriebsrad und die Zahnstange mit Graphitschmierstoff geschmiert sind, ist der Zahnradantrieb praktisch wartungsfrei. Das Drehen des Getriebes mit dem Motorrotor beim Schieben des Torflügels ist schwieriger, als ihn einfach abzureißen. Aber auch bei einem Stromausfall kann das Tor nicht geöffnet werden. In Garagenkomplexen dreht der Wärter in diesem Fall das Getriebe manuell mit einem Schlüssel, aber es ist immer drinnen und Sie befinden sich draußen. Deshalb müssen Tore mit Zahnradantrieb über eine Schlupftür mit Schloss verfügen.

Über Griffe und Schlösser

Es kann durchaus sein, dass Sie überhaupt kein Geld für eine Fahrt ausgeben; Das Schieben des Flügels eines ordnungsgemäß konstruierten Tors ist nicht so schwierig. In diesem Fall benötigen Sie Griffe und ein Schloss. Gewöhnliche Türgriffe funktionieren nicht: Es ist unmöglich, sie so zu platzieren, dass sie nicht an den Säulen anliegen (oder besser gesagt, damit sie nicht daran brechen). Benötigt werden verdeckte Griffe, siehe Abbildung, mit durchgehendem Schlitz oder Blind. Die ersten sind einfacher und bequemer zu bedienen, aber damit niemand in den Innenhof schaut, müssen sie von innen mit Gummi- oder flexiblen Kunststoffplatten abgedeckt werden.

Ein gewöhnliches Schloss mit einziehbarer Riegelzunge passt an ein Flügeltor, muss aber mit dem Riegel nach unten auf den Flügel gesetzt und mit einer Art Abdeckung vor Witterungseinflüssen geschützt werden. Dies ist jedoch auch keine Lösung: Die Aufnahme für den Riegel muss aus einem Stück Ecke oder Kanal hergestellt werden, das an das Einfassungsblech angeschweißt ist (siehe unten) und bis zur Breite des Schlosses in die Toröffnung hineinragt. Dieses Bügeleisen kann natürlich leicht zerkratzt werden. Daher benötigt der Torflügel ein Schloss mit drehbarem Riegelhaken; Eine Fassung dafür ist direkt in die Einfassung eingeschnitten. Nun, für sehr unprätentiöse Besitzer gibt es eine bewährte Option: ein Scheunen-Vorhängeschloss, eingewickelt in einen öligen Lappen.

Ein Tor bauen

Mit Bodenschiene

Der Einbau von Schiebetoren an Waggons erfolgt grundsätzlich in folgender Reihenfolge:

1. Wir planen (schaufeln, nivellieren, manipulieren) einen Standort für das Tor im Horizont der Straße, die Länge der Öffnungsbreite plus 1 m für die Pfeiler, plus die halbe Öffnung für den Mechanismus. Die Breite der Plattform beträgt seitlich 0,7 m von der Mittellinie des Flügels;
2. Wir installieren, sofern noch nicht vorhanden, Torpfosten;
3. Wir bilden das Fundament des Mechanismus;
4. Während das Fundament an Festigkeit gewinnt, fertigen wir einen Rahmen mit Rahmen, jedoch vorerst ohne Unterschiene und Verkleidung;
5. Wir schweißen an die eingebetteten Teile des Endpfostens oder direkt daran, wenn der Pfosten aus Metall besteht, einen Streifen – eine 150x150-Ecke oder den gleichen Kanal – und befestigen vorübergehend Fänger daran;
6. Wir befestigen die Lager der Stützen am eingebetteten Fundament und montieren den oberen Halteschlitten;
7. Wir setzen die Schiene auf die Wagen und stellen durch Bewegen die Stützen und den unteren Fänger ein;
8. Wir schweißen die Schiene an den Rahmen und bringen den Flügel provisorisch an;
9. Wir passen den Halter und den oberen Fänger an;
10. Wir montieren den Antrieb auf dem Fundament, die Zahnstange auf der Schiene, ummanteln den Falz mit Wellblechen, montieren das Tor, Schlösser und Griffe;
11. Wir stellen das Tor auf, passen es an den Horizont an – fertig ist das Tor.

Lassen Sie uns die wichtigsten Punkte näher erläutern.

Stiftung

Die Abmessungen und Anordnung des Fundaments sind in Abb. dargestellt. Beton – nicht niedriger als M400, Zugabe zur Mischung – 3:1. Für die Verfüllung werden zu gleichen Teilen Sand und Kies verwendet. Die Wartezeit bis zur Festigkeitsgewinnung nach dem Gießen beträgt im Sommer mindestens 1 Woche und bei kühlem Wetter mindestens 3 Wochen. Während der Bauarbeiten im Sommer muss das gesetzte Fundament von oben mit einem mit Wasser angefeuchteten Lappen angefeuchtet werden.

Rahmen

Der Rahmen des Schiebetorflügels ist wie zwei miteinander verbundene Drehtorflügel und hält so die obere Windlast besser ab. Andererseits ist es notwendig, eine zusätzliche Verstärkung in der Mitte der Schiene vorzusehen: Dies ist teuer und seine Verformung macht das Tor unbrauchbar. Darauf aufbauend wird die Lage der Streben mit Versteifungen berechnet. Zwei relativ wenig materialintensive Designs für Orte ohne häufige starke Winde sind in Abb. dargestellt. Nach der Montage wird der Rahmen selbstverständlich grundiert und lackiert.

Nashchelnik

Es ist falsch, Fänger direkt an einem Metallpfosten oder an Ziegelsteinen anzubringen. Der Flügel kann hart anschlagen und die Befestigungselemente verbiegen oder verschieben sich. Mit der Zeit führt dies dazu, dass Schweißnähte reißen und sich Schrauben lösen. Bei der Montage an einer Einfassung wirken die Befestigungselemente der Fänger hauptsächlich auf die Kompression, die das Metall für immer hält. Und wenn plötzlich ein Riss in der Befestigung des Einfassungsblechs auftritt, können Sie ihn langsam verschweißen, ohne die Nutzung des Tors zu unterbrechen.

Die Einfassung wird vertikal entlang einer Lotlinie an den Pfosten (an seine eingebetteten Teile) geschweißt. Der Abstand vom Rand des Pfostens richtet sich nach der Größe der Fänger; diese sollten nicht in die Toröffnung hineinragen. Zuerst wird das Einfassungsblech mit Paaren von „Steckstiften“ von oben und unten erfasst und nach der Ausrichtung entlang des Flügels schließlich alle 300–350 mm mit Klammern von 50 mm verschweißt. Auch die Fänger werden zunächst provisorisch befestigt, um sie bei der Endmontage wieder anordnen zu können.

Unterstützt

Generell sollten die Stützen weiter voneinander entfernt sein, um die Konsole möglichst zu entlasten. Der lange Hebelarm ist groß, wenn das Tor geschlossen ist, und ein zusätzlicher Zentimeter Gewinn bedeutet ein zusätzliches Jahr Torlebensdauer. Die Konsole kann nicht verlängert werden: Die Standardschienenabmessungen betragen ein Vielfaches von 6 m. Basierend darauf werden die Stützen in der folgenden Reihenfolge platziert:

• Zuerst legen wir sie einfach auf die Fundamenteinbettung und richten sie entlang ihrer Achse aus; Abstand von der Säule – 100 mm.
• Wir pumpen die Wagen auf und achten darauf, dass die Rollen nicht über die Grenzen der Hypothek hinausragen.
• Wir greifen die Stützen mit Schweißstiften.
• Wir legen die Schiene auf die Wagen, bewegen sie bis zum Anschlag hin und her und achten dabei darauf, dass die Rollen die Schienenstopfen nicht herausdrücken. Ohne Stopfen rostet es innen schnell und das Tor beginnt zu klemmen.
• Wenn die Stützen verschoben werden müssen, werden die „Stöcke“ mit einer Schleifmaschine abgeschnitten.

Ummantelung, Antrieb und Montage

Der Flügelrahmen ist wie ein Zaun mit Wellblechen ummantelt: mit einer selbstschneidenden Schraube in jeder Ecke und entlang der Linien zwischen den Ecken, horizontal, vertikal und geneigt – in Schritten von 400-500 mm, aber so, dass dort Auf jeder Seite des Rahmens sind mindestens 3 Befestigungspunkte vorhanden. An der oberen und unteren Querstange des Tors befinden sich beispielsweise drei selbstschneidende Schrauben. Um das Wellblech an den Aussteifungselementen zu befestigen, wird auf diese jeweils eine 40x20 mm große Holzleiste aufgelegt und an den Enden mit 2 selbstschneidenden Schrauben befestigt. Der Bodenbelag wird an solchen Stellen mit selbstschneidenden Schrauben von 50 mm Länge befestigt, so dass das Blech auf dem Metall und nicht auf dem Holz gehalten wird.

Die Innenseite der Schiene, das Getriebe und die Antriebszahnstange werden vor der Montage mit Graphitfett geschmiert. An solchen Stellen sammelt sich organisches Material schnell an, trocknet aus und verwandelt sich von einem Schmiermittel in ein Schleifmittel. Graphitschmiermittel verschmutzt stark, daher ist es besser, den Antrieb nicht von der Seite, sondern von der unteren Zahnstange aus zu nehmen.

Notiz: Der Antrieb wird von der Fernbedienung aus per Funk gesteuert. Wenn möglich, kaufen Sie eine externe Antenne und eine unterbrechungsfreie Stromversorgung (USV) für die Torautomatisierung; die Automatisierung in dieser Konfiguration ermöglicht Ihnen die Fernentriegelung des Antriebs von außen. Aber für alle Fälle brauchen Sie trotzdem ein Tor.

Nachdem wir den Flügel etwas mehr als zur Hälfte (in die Gleichgewichtsposition) geschoben haben, stellen wir anschließend den oberen Halter so ein, dass der Flügel streng vertikal steht und nicht zur Seite schwankt. Danach fahren wir den Flügel fast bis zum Ende aus und stellen mit den Drucklagerverstellern den Horizont und die Bodenfreiheit ein. Der letzte Schritt, bevor das Tor vollständig fertig ist, besteht darin, die oberen und unteren Fänger am Flügel endgültig anzupassen: Wir schneiden die „Stoß“-Teile mit einer Mühle ab und kochen sie mit Klammern genau an ihrem Platz.

Notiz: Beachten Sie Abb. mit einer Torvorrichtung. An der Unterseite des unteren Fangbügels ist ein Schlitz sichtbar, aus dem die Endrolle der Schiene leicht herausragt und ein spontanes Wegrollen des entriegelten Flügels verhindert. Der untere Fanghaken muss so positioniert werden, dass der zum manuellen Zurückrollen des Flügels erforderliche Druck nicht zu stark ist. Dies erleichtert nicht nur Ihnen, sondern auch der Endrolle, die zu den verschleißanfälligsten Teilen des Mechanismus gehört.

Mit Schiebern

Für Tore auf Rollschienen benötigen Sie, wie bereits erwähnt, keine gekauften Beschläge und kein Fundament für den Antrieb, wohl aber einen starken Zaun. Alle seine Pfeiler bis zu jeder Ecke vom Tor müssen ebenso wie die Torpfeiler verstärkt werden. Nur ein einigermaßen erfahrener und geschickter Handwerker kann solche Tore herstellen, deshalb präsentieren wir einfach ihre Zeichnungen, siehe Abb. Die Läufer bestehen aus Kugellagern (vorzugsweise selbstausrichtend) und ihre Schalen aus haltbarem, elastischem, viskosem und verschleißfestem Kunststoff. In der Reihenfolge ihrer Präferenz: Fluorkunststoff, Caprolactam, Textolith, elastisches (schwefelarmes) Ebonit.

Bei der Installation eines Zauns um sein Grundstück macht sich jeder im Voraus Gedanken darüber, wie das Tor aussehen wird. Für die Selbstmontage wählen Sie am besten einfache Designs aus leichten, aber zuverlässigen Materialien, für deren Installation keine besondere Ausrüstung und Fähigkeiten erforderlich sind. Am besten bauen Sie Ihre eigenen Tore aus Wellblech, da diese auch von einem unerfahrenen Handwerker montiert und installiert werden können.

Flügeltore aus Profilblechen sind ein Metallrahmen aus Profilen, Winkeln oder Rohren, der mit Wellblechen verkleidet und auf zwei starken Pfosten montiert ist. Modelle mit großer Breite haben meist zwei Flügel, während kleine Tore aus einem Flügel bestehen. Viele Modelle verfügen über eingebaute Tore, was Platz und Material spart. Als Stützpfosten können Ziegelpfeiler, Blockpfeiler, monolithische Betonstützen, Asbestzement und Metallrohre dienen.

Für die Verkleidung der Türen eignen sich am besten Profilbleche der Sorten C8 und C10 mit einer Dicke von 0,4 bis 0,8 mm. Es wird empfohlen, Bleche mit einer Polymerschutzbeschichtung zu wählen, da herkömmliche verzinkte Bleche nicht so langlebig sind. Darüber hinaus bietet die Polymerbeschichtung viele Farb- und Texturoptionen. Zur Dekoration des Tors können Sie geschmiedete und geschweißte Mustergitter verwenden, die entlang der Ober- oder Unterkante des Rahmens angeschweißt werden.

Zusätzlich zur Schwenkkonstruktion werden Schiebetore aus Wellblech hergestellt. Auch der Zusammenbau und die Installation selbst ist einfach, allerdings nimmt der Vorgang mehr Zeit in Anspruch. Flügeltore gelten als die einfachste und kostengünstigste Variante; der Einbau von Schiebetoren erfordert spezielle Beschläge und einen Führungsbalken, was den Materialaufwand deutlich erhöht.

Der Prozess der Installation von Flügeltoren umfasst mehrere Schritte: Erstellen einer Zeichnung und Zusammenbauen des Rahmens, Markieren und Installieren von Stützpfosten, Befestigen und Abdecken der Flügel. Besonderes Augenmerk sollte auf die Verarbeitung des Rahmens und der Stützpfeiler gelegt werden, da diese sich auf die Haltbarkeit der Konstruktion auswirkt.

Zum Arbeiten benötigen Sie:

Schritt 1. Den Rahmen herstellen

Zuerst erstellen sie eine Zeichnung: Sie zeichnen den Torrahmen, denken über die Position der Abstandshalter, die Breite und Anzahl der Torflügel und andere Parameter nach. Der Standardrahmen ist ein Rechteck mit 2-3 Quer- oder Diagonalstreben. Die Breite eines Flügels variiert zwischen 1 und 2 m, die Höhe des Tors beträgt 1,5 bis 1,7 m. Diese Parameter können je nach Breite der Öffnung, Höhe des Zauns und Art des Tors variieren. Zur Herstellung des Rahmens benötigen Sie eine ebene Fläche von mindestens 2x2 m. Ein rechteckiger Rahmen besteht aus Rohren mit einer Dicke von 2 mm und einem Durchmesser von 40 mm.

Die Rohre können durch ein 40x20 mm Profil oder 50x50 mm Stahlwinkel ersetzt werden. Die Ecken des Rahmens müssen gerade sein, sonst steht das Tor schief.

2 oder 3 Verstärkungsbrücken werden aus Rohren mit kleinerem Durchmesser hergestellt. Sie können vertikal, horizontal oder diagonal über dem Rahmen positioniert werden. Wenn das Tor einflügelig ist, erhöht sich die Anzahl der Stürze. An den Ecken des Rahmens und an den Stellen, an denen die Abstandshalter angebracht sind, können Sie Metallstangenstücke anschweißen, um der Struktur zusätzliche Steifigkeit zu verleihen. Um den Rahmen zu verstärken, werden häufig Metallecken entlang des Innenumfangs des Rahmens angeschweißt.

Zuletzt werden die Scharniere verschweißt, anschließend werden die Schweißstellen mit einer Schleifmaschine gereinigt, der Rahmen mit Schleifpapier geschliffen und grundiert. Der letzte Schritt ist das Färben. Die Ummantelung der Türen kann sofort oder erst im Endstadium erfolgen, wenn der Torrahmen in die Öffnung eingebaut wird. Die zweite Option ist bequemer, da sie den Installationsprozess vereinfacht.

Schritt 2. Installation der Säulen

Die Fläche für das Tor wird geräumt und eingeebnet, außerdem wird die Position der Stützpfeiler markiert. Die Pfeiler müssen auf einem Drittel ihrer Länge eingegraben werden, wobei zu berücksichtigen ist, dass der oberirdische Teil der Stützen etwa einen halben Meter höher sein sollte als das Torblatt. Der Durchmesser der Gruben muss nicht zu groß gemacht werden, 20 cm reichen aus. Die Gestelle werden vorbereitet: Eisenrohre mit einem Durchmesser von 80 mm werden von Rost gereinigt, mit einem Korrosionsschutzmittel behandelt, der untere Teil wird beschichtet mit einer Bitumenmischung.

Auf den Boden wird eine Schicht Sand und Schotter gegossen, die Rohre werden abgesenkt und vertikal und vertikal ausgerichtet. Um zu verhindern, dass sie sich beim Betonieren bewegen, werden an den Seiten Abstandshalter aus Stangen oder Ziegeln angebracht. Überprüfen Sie noch einmal die Lage der Regale mit einer Wasserwaage, füllen Sie dann die Löcher bis zu einem Drittel der Höhe mit Schotter und füllen Sie sie bis zum Rand mit Betonmörtel auf. Die Abstandhalter werden nach einigen Stunden entfernt, wenn der Beton etwas ausgehärtet ist. Die Oberseite des Rohres muss mit einem Stopfen verschlossen werden.

Um Ziegelsäulen zu verlegen, graben Sie quadratische Löcher, füllen Sie sie mit gebrochenen Ziegeln, Steinen und großem Schotter und führen Sie in der Mitte ein Stahlrohr mit kleinem Durchmesser oder Bewehrungsstäbe ein. Sie sollten 30-40 cm über den Boden ragen. Füllen Sie das Loch mit Beton und bedecken Sie den Boden nach dem Trocknen mit einem Stück Dachpappe.

Ein weiteres wird auf Höhe der Säule an das hervorstehende Rohr geschweißt und mit dem Verlegen von Ziegeln begonnen. In einer Höhe von 20 cm über dem Sockel wird zwischen den Ziegeln an der Seite der Öffnung eine Metallhypothek eingebettet und anschließend genau dieselbe an der Spitze des Pfeilers befestigt. An diese Hypotheken werden die Torpfosten angeschweißt.

Video - Torpfosten

Schritt 3. Befestigen und Abdecken des Rahmens

In der Nähe jeder Säule werden dicke Balken oder Ziegel platziert, der Rahmen wird darauf abgestützt und nivelliert. Anhand der Scharniere am Rahmen werden die Befestigungsstellen der Scharniere an den Pfosten ermittelt und verschweißt. Entfernen Sie die Halterungen und überprüfen Sie die Bewegung der Ventile. Wenn sich die Struktur leicht bewegen lässt, nicht knarrt oder sich etwas verfängt, können Sie damit beginnen, sie abzudecken. Nehmen Sie dazu den Rahmen ab, legen Sie ihn auf eine ebene Fläche und schneiden Sie die Wellbleche auf die Größe des Tors zu. Legen Sie das Blech von der Ecke aus und schrauben Sie die Schrauben in die Aussparung der Welle.

Wenn Sie mit der Leinwand fertig sind, schrauben Sie die Griffe fest, setzen das Schloss ein und befestigen die dekorativen Elemente. Die fertigen Tore werden wieder an die Pfosten gehängt und die Leichtgängigkeit überprüft. Um die Struktur zu verstärken und vor Windlasten zu schützen, empfiehlt es sich, die Stützpfeiler oben mit einem Metallprofil oder -balken zu verbinden. Zu diesem Zeitpunkt gilt die Installation des Tors als abgeschlossen.

Herstellung von Schiebetoren

Freitragende Schiebetore aus Wellblech erfreuen sich großer Nachfrage. Viele Leute ziehen es vor, sie selbst herzustellen und zu installieren, was überhaupt nicht schwierig ist. Für die Montage solcher Tore benötigen Sie zusätzlich zum Standardmaterialsatz einen Profilträger, spezielle Rollwagen und zusätzliches Zubehör. Zusätzlich wird entlang der Bewegungslinie des Tores ein Fundament errichtet.

Schritt 1. Zusammenbau des Torrahmens

Der Rahmen wird fast auf die gleiche Weise wie bei einer Schaukelkonstruktion zusammengebaut. Der Unterschied liegt in der Form des Rahmens – es ist ein Rechteck mit einer 1,5 m überstehenden Basis und drei vertikalen Brücken.

Die Schweißnähte werden gereinigt, die Oberfläche des Rahmens geschliffen und entstaubt sowie mit einem Korrosionsschutzmittel beschichtet. Danach muss der Rahmen gestrichen werden und während er trocknet, wird die Öffnung vorbereitet.

Schritt 2. Gießen des Fundaments

Entlang der Innenlinie des Zauns, beginnend an der Ecke der Öffnung, graben sie einen Graben für das Fundament. Entlang der Ränder sollte die Tiefe des Grabens 1,7 m erreichen, der mittlere Teil wird bis zu einer Tiefe von 50 cm ausgehoben. Nehmen Sie einen Stahlkanal Nr. 10 und schweißen Sie Metallstangen an seine Basis. Der Rahmen aus Stäben ist U-förmig.

Sand und Schotter werden in den Boden des Grabens geschüttet, und darüber wird eine Struktur aus Kanal und Bewehrung installiert, sodass die Oberseite des Balkens bündig mit der Bodenoberfläche abschließt. Überprüfen Sie die horizontale Lage des Kanals und füllen Sie den Graben mit Beton. Es dauert mindestens 5 Tage, um das Fundament zu stärken.

Video - Automatische Schiebetore

Schritt 3. Rahmeninstallation

Rollwagen werden an den Kanal angeschweißt: Der erste wird 20 cm vom Rand der Öffnung entfernt installiert, der zweite am Ende des Kanals. Am Rahmen wird ein tragender Balken befestigt, dann wird das Tor angehoben, auf Holzstützen platziert und der Balken mit den Laufkatzen verbunden. Anschließend werden die Endrollen, der Fangkorb und der Stützbügel montiert. Überprüfen Sie nach der Befestigung aller Elemente die Bewegung des Rahmens entlang des Führungsbalkens. Wenn die Struktur leicht gleitet, kann der Rahmen ummantelt werden. Die Befestigung der Profilbleche erfolgt wie bei Flügeltoren, indem das Material mit selbstschneidenden Schrauben am Untergrund verschraubt wird. Nach der Befestigung des Gehäuses wird das Tor noch einmal auf Leichtgängigkeit überprüft.

Video - Schiebetore herstellen

Video – Tore aus Wellblech zum Selbermachen