Arco di parcheggio per biciclette per il disegno delle dimensioni di 1 bicicletta. Non inventiamo il parcheggio, altrimenti è già stato inventato tutto prima di noi

Usare la bicicletta come mezzo di trasporto sta diventando una tendenza molto diffusa nel nostro Paese. Inoltre, all'estero questo metodo di trasporto è stato a lungo considerato non solo conveniente, ma anche salutare. Lo sviluppo del ciclismo ha portato alla costruzione di appositi parcheggi per biciclette, che hanno permesso di integrare le biciclette nel sistema di trasporto di paesi stranieri. Nel nostro Paese non esistono praticamente parcheggi per biciclette, il che costringe molte persone a realizzarli da soli e cercare un disegno di un parcheggio per biciclette con le dimensioni.

Dovrebbe essere chiaro che copiare ciecamente l'esperienza occidentale nell'organizzazione dei parcheggi per biciclette non metterà radici nel nostro Paese. Poche autorità cittadine russe finanzieranno il bilancio locale per i costi di creazione di un parcheggio per biciclette. Per questo motivo, l’onere principale ricadrà sui proprietari di grandi ipermercati e altre strutture di vendita al dettaglio che cercheranno di:

• attirare più acquirenti;
• fornire loro il massimo comfort.

Sono i proprietari di vari edifici e strutture che organizzano autonomamente il parcheggio per biciclette vicino agli ingressi principali, che, tra l'altro, può essere acquistato qui http://stolzgrupp.ru. Ma anche loro creano design lontani dalla bellezza estetica dei loro omologhi europei, sebbene risolvano problemi di base:

• fornitura di spazio per biciclette;
• garantendo la sicurezza del veicolo.

Ogni portabiciclette fai-da-te, i cui disegni sono pubblicamente disponibili su Internet, dovrebbe proteggere il proprietario della bicicletta da possibili furti. È questa paura che dissuade gli appassionati di ciclismo dal visitare un negozio o un ufficio. Visto che il proprietario dell'immobile ha a cuore i suoi clienti o visitatori, il ciclista darà la preferenza a un simile uomo d'affari. Un parcheggio per biciclette progettato o installato in modo improprio causerà frustrazione ai ciclisti e li costringerà a cercare un parcheggio più sicuro.

Per questo motivo l'organizzazione dei parcheggi per le biciclette è una decisione importante che un imprenditore di successo deve attuare in prossimità dell'edificio o della struttura di sua proprietà. Quando si considerano le dimensioni del parcheggio per biciclette, i disegni e le opzioni di progettazione proposte, è necessario ricordare due tipi principali di parcheggio per biciclette:

• breve sosta – consentono di lasciare il veicolo in prossimità dell’ingresso per diverse ore;
• a lungo termine – forniscono una protezione aggiuntiva al veicolo dagli influssi esterni e si trovano in uno spazio appositamente designato.

Le principali opzioni per il parcheggio per soste brevi delle biciclette, più richieste, sono:

• portapacchi: contiene l'intera bici;
• recinzione: è fissata una ruota di bicicletta;
• Il parcheggio per biciclette standard è una struttura che combina più rastrelliere su un'unica base.

Qualsiasi area di parcheggio per biciclette dovrebbe essere selezionata in base all'ambiente circostante. Non dobbiamo dimenticare la componente estetica e la conformità del parcheggio per biciclette al principio generale del paesaggio.

Buona giornata!
Oggi, insieme all'autore di questo articolo, proveremo a realizzare un portabiciclette per parcheggiare le biciclette. Utilizzeremo i materiali a nostra disposizione, che senza dubbio renderanno il design più economico. In allegato una descrizione dettagliata + reportage fotografico.

Per creare un prodotto fatto in casa avremo bisogno di:

Attrezzo:

Trapano;
- utensile da taglio (sega o seghetto).

Materiali:

Tubi in PVC;
- raccordi angolari, 12 pz.;
- tee 4 pz.;
- un pezzo di tavola o compensato spesso, 45 x 12 cm;
- chiavistello della porta;
- viti autofilettanti.

Iniziamo tagliando il tubo di plastica nelle seguenti dimensioni:
- 35,56 cm, 2 pz.;
- 13 cm, 4 pz.;
- 17,78 cm, 4 pz.;
- 16,51 cm, 2 pz.;
- 10,16 cm.2 pezzi;
- 5,08 cm, 10 pz.

Per il rack realizzeremo un meccanismo di bloccaggio, per questo prendiamo un pezzo di compensato di una certa lunghezza e ad una distanza di 25 cm dall'inizio della tavola fissiamo un chiavistello della porta, un punto importante: la larghezza della tavola dovrebbe essere più stretto della chiusura di 4 - 6 cm, le estremità dovrebbero sporgere. Usiamo viti autofilettanti come elementi di fissaggio; la loro lunghezza non deve essere più spessa del compensato.

Successivamente, prendiamo i raccordi angolari e, a una distanza di 3 cm, praticiamo dei fori, le estremità del fermo entreranno in essi.

Quindi è necessario collegare due tubi a questi due raccordi angolari, ciascuno lungo 24,13 cm, dopodiché fissiamo un paio di T sull'altro lato.

Successivamente, fissiamo piccole sezioni di tubi ai tee, ciascuna lunga 5,08 cm, e tra di loro creiamo un piccolo inserto da un tubo lungo 10,16 cm. Montiamo insieme tutte le parti preparate.

Per la progettazione è necessario realizzare altre due parti. Prendiamo un piccolo pezzo di tubo di 5,08 cm, lo colleghiamo al raccordo ad angolo, quindi colleghiamo ad esso un pezzo di tubo di 24,13 cm, quindi installiamo un raccordo a T, quindi realizziamo un altro inserto da un tubo di 16,51 cm due di queste parti.

Mettiamo tutto insieme.

Successivamente è necessario assemblare in sequenza le seguenti parti: prendere un piccolo pezzo di tubo lungo 5,08 cm, collegarvi un raccordo ad angolo, poi ancora un inserto di 5,08 cm e collegarlo ad un altro raccordo ad angolo. Produciamo tali parti in quantità di due pezzi.

Mettiamo insieme tutte le parti, la struttura risultante sarà la base del rack.

Ora prendiamo quattro pezzi di tubo, ciascuno lungo 17,78 cm, e li posizioniamo verticalmente nei tee.

Successivamente, prendiamo una T e un raccordo ad angolo, tra loro mettiamo un piccolo pezzo di tubo di 5,08 cm, dobbiamo realizzare due pezzi identici. Poi, quando tutto è pronto, li mettiamo su scaffali verticali.

Quindi prendiamo due pezzi di tubo, ciascuno lungo 35,56 cm, e li inseriamo nei fori dei tee.

Successivamente, assembleremo la parte superiore del rack, per questo prendiamo una coppia di raccordi angolari, posizioniamo tra loro un piccolo pezzo di tubo lungo 10,16 cm e installiamo la parte risultante sui rack verticali.

Viaggiare in bicicletta sta diventando sempre più popolare a Krasnoyarsk, e ciò non è impedito nemmeno dalla quasi totale mancanza di infrastrutture. Gli uomini d'affari più intelligenti capiscono che rendendo la vita dei ciclisti più comoda, possono attirarli come clienti e guadagnare più soldi, quindi i parcheggi per biciclette hanno cominciato ad apparire vicino ai negozi, cosa di cui siamo molto grati. Qui però non si può fare a meno del “ma”, il fatto è che spesso chi installa proprio questi parcheggi non va in bicicletta da solo e non sempre capisce come realizzare un parcheggio per biciclette davvero comodo. Pertanto, i ciclisti, da un lato, sono contenti, ma dall'altro sono sconvolti dal fatto che sia molto difficile posizionare una bicicletta nelle strutture installate, e ancora più difficile fissarla.
Ecco uno dei portabiciclette di cui le persone si sono lamentate con me, si trova vicino al "Comandante" su Dubrovinsky. Ha 8 sezioni, ma in realtà puoi riporre solo 3-4 biciclette

Allo stesso tempo, il design non è ben studiato, la ruota entra solo parzialmente nella sezione e il fissaggio della bicicletta con un lucchetto è generalmente un problema, a causa della grande distanza dal telaio al portabici.


foto per gentile concessione di Maria Bystrova

Dopo aver girato e testato varie opzioni di design, mi sono reso conto che nessuna di esse era comoda. Ad esempio, vicino a Leroy Merlin, è bello che sia sotto la tettoia e la distanza tra i tratti permette di posizionare comodamente una bicicletta, ma... occuperà un terzo del passaggio, e lì c'è molta gente , vedrai qualcuno dare di matto e rompere qualcosa, sì e anche in questo caso è molto problematico allacciarli, quindi tutti mettono le bici dietro il parcheggio contro il muro.

Quasi un'opzione normale per parcheggiare per un breve periodo e non andare lontano, perché non sarà possibile allacciare la bici

Ma poco più avanti non c'è parcheggio per le bici, ma una beffa, anche solo posizionare la bici in modo che non cada è un bel problema a causa dei tratti piegati in senso contrario. Per quello!?

Quindi non ci vorrà molto per rompere l'attacco, ma non è comunque affatto economico e piegarlo in questo modo non è consigliabile

Qui, vicino al negozio Razdolye in Mira Avenue, il parcheggio per le biciclette non è molto bello, ma è alto e con tratti larghi, lì puoi far rotolare completamente almeno una ruota e puoi già allacciare bene la bici.

Allora come dovrebbe essere il parcheggio ideale per le biciclette? In effetti, tutto ciò che è ingegnoso è molto semplice, dovrebbero essere degli archi ai quali puoi mettere una bicicletta di lato. C'è anche un disegno con le dimensioni e non devi inventare nulla.

Questo è più o meno come appare nella vita reale (prendi da varlamov.ru da qui)

Molto curato ed elegante, con il logo dello stabilimento vicino al quale si trova il portabici.

Oppure un disegno creativo che mostri che un parcheggio per un'auto equivale a 10 parcheggi per una bicicletta (anche rubata).

Le biciclette stanno diventando parte della nostra vita! In molte città russe sono apparse piste ciclabili speciali che gli appassionati di bicicletta possono utilizzare.

Cari lettori! L'articolo parla dei modi tipici per risolvere i problemi legali, ma ogni caso è individuale. Se vuoi sapere come risolvere esattamente il tuo problema- contattare un consulente:

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Ma abbiamo bisogno anche di luoghi in cui le biciclette possano essere lasciate per un po’. Ci sono parcheggi speciali per questo tipo di trasporto?

Concetto

Il concetto di “parcheggio per biciclette” non è molto diverso dal concetto di “parcheggio per auto”. Si tratta di luoghi appositamente progettati per parcheggiare e lasciare questo tipo di trasporto per qualche tempo.

Anche questi parcheggi sono segnalati con appositi cartelli. L'unica differenza è che non è prevista alcuna multa per chi lascia la bicicletta nel posto sbagliato.

Inoltre, un apposito parcheggio per biciclette deve essere dotato di dispositivi che consentano di assicurare in modo sicuro il veicolo contro i furti.

Molto spesso si tratta di portapacchi verticali con bloccaggio per la ruota anteriore.

Ma ci sono molti altri tipi di dispositivi che possono essere utilizzati, a seconda dell'area di parcheggio e della sua funzionalità.

Legislazione

1. La legge fondamentale che regola la circolazione di tutti i veicoli è.
2. I ciclisti, come gli automobilisti, sono tenuti ad attenersi

Pertanto è vietato parcheggiare le biciclette sulla carreggiata.

Cartello

Proprio come il parcheggio per le auto, anche il parcheggio per le biciclette è segnalato da un apposito cartello GOST. C'è scritto anche "bicicletta" in basso.

Ciò significa che questo spazio è dotato di attrezzature speciali per il parcheggio di questi veicoli.

Tipi

Al giorno d'oggi, molti centri commerciali dispongono di parcheggi davanti all'edificio non solo per le auto, ma anche per le biciclette.

La scelta del metodo di parcheggio per questi veicoli dipende dallo spazio disponibile e dalle capacità del proprietario del parcheggio.

A seconda di quanto tempo il proprietario della bicicletta vuole lasciarla nel parcheggio, i posti auto possono essere suddivisi in:

• a breve termine;
• lungo termine.

A breve termine

Si tratta di parcheggi che si trovano più vicini all'ingresso dell'edificio. Puoi lasciare la bici qui per diverse ore. Non sono molto durevoli, quindi il rischio che un veicolo venga rubato da un parcheggio di questo tipo è piuttosto alto.

Lungo termine

Questi parcheggi sono più affidabili di quelli per soste brevi. Puoi lasciare la tua bici qui per diversi mesi. Inoltre, l'equipaggiamento aggiuntivo consente di proteggere il veicolo dalle condizioni atmosferiche e climatiche.

Il proprietario del parcheggio è responsabile della sicurezza del veicolo, rispettando le condizioni di naturale deprezzamento.

In caso di furto dovrà risarcire al proprietario il costo della bicicletta meno la svalutazione. È per questo motivo che i parcheggi per soste lunghe sono dotati di attrezzature speciali che riducono notevolmente il rischio di furto.

Video: regole semplici

Vantaggi e svantaggi

Ci sono sicuramente pro e contro nel parcheggiare le biciclette.

I punti positivi includono:

• la bici può essere lasciata per un po';
• non occupare molto spazio;
• Ogni anno la loro popolarità cresce e aumenta la necessità di tali dispositivi;
• l'unica soluzione conveniente per chi preferisce viaggiare su biciclette, scooter e altri veicoli simili.

Ma non dimenticare gli svantaggi:

• purtroppo la maggior parte dei parcheggi sono progettati in modo tale che l'attrezzatura presente può causare danni alla bicicletta stessa;
• il rischio di furto di veicoli da un parcheggio di questo tipo è piuttosto elevato;
• Adesso ce ne sono parecchi di questi parcheggi;
• non sono ben posizionati rispetto alla metropolitana, ai centri commerciali e direzionali;
• i proprietari dei parcheggi non sono responsabili delle biciclette lasciate con loro.

Errori di progettazione

Spesso è possibile trovare strutture costituite da rinforzi saldati insieme. Per qualche ragione, ora sono piuttosto popolari. Probabilmente a causa della facilità di assemblaggio e del costo minimo dei materiali.

Questo dispositivo è estremamente scomodo per le biciclette e i loro proprietari.

Normalmente è possibile fissare il veicolo solo dai bordi destro e sinistro.È quasi impossibile “spingere” una bicicletta nei buchi previsti dai progettisti! Nello spazio risultante può essere inserita solo la ruota anteriore o posteriore del veicolo.

È un po' più facile parcheggiare uno scooter qui, dato che è un po' più piccolo di una bicicletta.

Il parcheggio dietro la ruota anteriore è irto di:

• puoi rimuovere facilmente la vernice dalla boccola anteriore;
• la quantità di spazio in tali “strutture” è limitata;
  

  Secondo il progetto, è possibile consegnare circa 10 biciclette.

• infatti, per evitare “lesioni” ai veicoli vicini, si adatta 4 – 5 pezzi;
• per allacciare la bici è necessario chinarsi;
  

  Se ci sono già molti veicoli, questo è estremamente scomodo.

• Se il veicolo è assicurato dalla ruota anteriore e non dal telaio, il rischio di furto aumenta incredibilmente.

Un aggressore esperto impiegherà meno di un minuto per svitare la ruota anteriore, rimuovere la bici dal parcheggio e riavvitare la ruota (poi sedersi e partire).

Dimensioni del parcheggio per biciclette

Non sono prescritti in alcun atto legislativo.

Pertanto, il proprietario di un parcheggio (chiuso o scoperto) deve comprendere che l'attrezzatura non verrà utilizzata se:

• causerà danni alla bicicletta;
  

  Per esempio, sarà così stretto che la vernice si staccherà dal mozzo anteriore.

• non sarà sicuro per il veicolo abbandonato;
• Sarà scomodo per il ciclista stesso.

Pertanto, quando si progetta un portabiciclette, è necessario fare affidamento sulle dimensioni minime.

• il diametro ottimale dell'armatura da cui deve essere realizzata la struttura è 16 mm. Ti permette di spostare facilmente la struttura da un posto all'altro, ma non puoi morderla con semplici "tronchesi". Devi avere un macinino con te;
• larghezza ottimale per parcheggiare le biciclette con la ruota anteriore o posteriore – 800 mm;
• lunghezza ottimale del parcheggio in base alle dimensioni su 4 — 5 biciclette circa 2 800 mm;
• larghezza del parcheggio per veicolo – non inferiore 200 mm;
• larghezza tra le biciclette – niente di meno 450 mm.

Pertanto, la larghezza per una bicicletta è di almeno 650 mm. Queste sono le dimensioni minime per il parcheggio 4 – 5 biciclette. Se è necessario parcheggiare più veicoli, è necessario aumentare la lunghezza della struttura oppure installarne una nuova in una posizione diversa.

Recinzioni e rastrelliere

Queste sono le tipologie più comuni di parcheggi per biciclette. Sono strutture verticali o diagonali costituite da armature di diverso spessore. A questi attacchi vengono fissate le biciclette.

Ma c'è una leggera differenza:

• i portapacchi tengono completamente l'intera bici;
  

  Inoltre, possono avere un tetto, che proteggerà la bicicletta dalla pioggia e da altre condizioni atmosferiche.

• un guardrail o una recinzione trattiene la bicicletta solo per la ruota anteriore o posteriore. Dal punto di vista della comodità e della sicurezza, i rack sono più affidabili e pratici.

Inoltre, lo stand stradale deve soddisfare le seguenti caratteristiche:

• essere sufficientemente alto e largo da consentire il fissaggio della bicicletta e del passeggino in posizione verticale grazie al fissaggio al telaio in due punti;
• fissare la ruota, impedendole di girare e, di conseguenza, impedendole di ribaltarsi;
• fornire la possibilità di fissare non solo il telaio, ma anche entrambe le ruote;
• Considera la possibilità di montare una bicicletta senza telaio orizzontale utilizzando il parcheggio anteriore o posteriore. Il modo più semplice per prendere posizione è farlo da soli. Non sono richieste competenze o abilità speciali.

Prezzo

È possibile acquistare il parcheggio da un intermediario.

Il costo della progettazione dipenderà da:

• il materiale che verrà utilizzato per la sua fabbricazione;
• numero di sezioni;
• metodo di preparazione;
• soluzione progettuale.

), l'autore è rimasto a lungo colpito dal numero di ciclisti che si spostano in città, perfettamente integrati nel sistema di trasporto. È chiaro che uno dei fattori principali, insieme all'opinione pubblica, sono le infrastrutture in generale e l'abbondanza di parcheggi per biciclette in particolare, il cui numero è altrettanto sorprendente. In termini di numero di automobili e congestione del traffico, stiamo raggiungendo il citato Occidente - e si spera che lo stesso accada con la bicicletta come mezzo di trasporto. Osservando periodicamente le discussioni sui progetti di parcheggi per biciclette in RuNet in generale e in particolare, l'autore vuole aiutare le persone a non ripetere la ricerca effettuata per molti decenni e testata nella pratica, ma a dare loro l'opportunità di basarsi su già soluzioni consolidate e comprovate. A questo scopo è stata effettuata un'analisi delle raccomandazioni in lingua inglese, inserita in questa raccolta.

Naturalmente, la copia cieca non porterà al successo, ma speriamo che la familiarità con gli sviluppi esistenti ti aiuti almeno a evitare di calpestare gli errori di altre persone. E la cosa principale è fare qualcosa nella realtà. Vorrei che tutti gli edifici fossero dotati di diversi parcheggi per biciclette, comodamente posizionati in prossimità degli ingressi principali per visitatori e clienti.

Ebbene, un disclaimer: la proposta di utilizzare il parcheggio per biciclette nella nostra realtà di movimento verso una società civile presuppone l'uso non di un sofisticato apparato militare, ma di uno relativamente economico, il che non è (tanto) un peccato.

Per quello

Ogni viaggio in bicicletta inizia e finisce con la necessità di un luogo sicuro e protetto dove parcheggiare la bicicletta. La paura del furto della bicicletta è uno dei maggiori fattori che impediscono alle persone di raggiungere la propria destinazione in bicicletta. Fornendo un parcheggio per biciclette sicuro e adeguato, l'azienda fa sapere alle persone che loro e le loro biciclette sono i benvenuti.

La mancanza di parcheggi affidabili scoraggia molte persone dall’usare la bicicletta come mezzo di trasporto. Lasciare la bicicletta incustodita, anche per breve tempo, può provocare danni o furti. Un parcheggio per biciclette mal progettato o installato può essere frustrante per i ciclisti e i proprietari di immobili.

I ciclisti, come gli automobilisti, cercano parcheggi comodi e affidabili vicino ai loro luoghi di soggiorno. Spesso i ciclisti non hanno molta scelta e si limitano ad agganciare la bicicletta a oggetti fissi vicini. Come sa chiunque abbia passato davanti a biciclette attaccate a segnali, ringhiere/recinzioni e parchimetri su un trafficato marciapiede del centro, non è l'ideale. Questo approccio non strutturato al parcheggio delle biciclette crea fastidio ai pedoni e contribuisce a creare la sensazione che le biciclette non siano necessarie. Un parcheggio ben progettato, attraente e ben posizionato dimostra chiaramente che le biciclette sono una parte importante del sistema di trasporto.

Esistono due tipi di parcheggio per biciclette: a lungo termine e a breve termine. parcheggio a breve sosta generalmente utilizzato per due ore o meno da clienti o ospiti e dovrebbe essere situato il più vicino possibile all'ingresso principale dell'edificio. Parcheggio a lunga sosta tipicamente utilizzati da lavoratori, utenti dei trasporti o residenti e dovrebbero avere un elevato livello di sicurezza e protezione dalle intemperie. Il parcheggio per sosta lunga dovrebbe essere situato al chiuso, in un garage o in un'area recintata.

Lo scopo di questo articolo è quello di fornire assistenza nella selezione e nell'installazione di portabiciclette adatte per parcheggi fuori sede a breve termine (noi a lungo termine). Le aree di parcheggio sono destinate alle normali biciclette singole verticali. Si prevede che il ciclista utilizzi un lucchetto a U rigido, un lucchetto a cavo o una combinazione dei due. Discuteremo tre componenti principali:

Progetto

Cremagliera

Definizione: un portabici è una parte del portabiciclette che supporta una bicicletta.

Lo stand dovrebbe:

• Sostenere la bicicletta in posizione verticale afferrandola per il telaio in due punti.
• Proteggere la ruota della bicicletta dallo svitamento, evitandone il ribaltamento.
• Permette il fissaggio di un telaio e di una o entrambe le ruote.
• Supportare biciclette senza telaio a forma di diamante con tubo orizzontale orizzontale (ad esempio telai misti).
• Consentire il parcheggio anteriore: il lucchetto a U deve fissare la ruota anteriore e il tubo obliquo della bicicletta verticale.
• Consentire il parcheggio posteriore: il lucchetto a U dovrebbe fissare la ruota posteriore e il tubo sella della bici verticale.

Il supporto deve essere realizzato con materiali sufficientemente robusti da resistere al taglio o al distacco da parte dei comuni utensili manuali, in particolare quelli che possono essere nascosti in uno zaino. Questi strumenti includono tronchesi, tagliatubi, chiavi inglesi e palanchini. I portabiciclette devono essere fissati saldamente.

(Si noti che il lucchetto a forma di U è fissato al telaio della bicicletta durante la guida. La catena, soprattutto quelle potenti, viene trasportata dai ciclisti sui propri fianchi. Entrambi hanno gruppi di protezione diversi - rispettivamente spessore e peso. Il cavo è già ben noto ai nostri lettori.)

I montanti non presentano spigoli vivi, cuciture o parti che potrebbero risultare pericolose o antiestetiche nel tempo. Un portapacchi realizzato correttamente non danneggerà il telaio della bicicletta. Il design a U rovesciata completerà la maggior parte dei progetti stradali e architettonici, fornendo un parcheggio per biciclette senza occupare spazio sul marciapiede o davanti a un edificio. Poiché i montanti a U sono elementi individuali e autoportanti, esiste flessibilità nel numero e nel posizionamento che possono essere installati.

Quando si confrontano i prezzi, tenere conto del materiale, della qualità del rivestimento e della capacità dello scaffale. I tubi rettangolari, anche se solo leggermente più costosi di quelli rotondi, sono più affidabili perché resistono al taglio. Ricorda che le rastrelliere per soste brevi possono fungere da parcheggio per soste lunghe se installate all'interno, in un'area recintata o in altri luoghi sicuri.

2. Supporti difficili da usare. I ciclisti dovrebbero essere in grado di assicurarsi rapidamente e facilmente.

Non sono consigliati pettini, tostapane, cortili scolastici e altri supporti per piegare le ruote che non forniscono supporto per il telaio della bicicletta.

Onda: un elemento del post è un segmento verticale di un post. Il parcheggio in onda non è raccomandato. I ciclisti in genere utilizzano il parcheggio "ondulato" come se fosse un'unica U rovesciata. Ciò limita la capacità effettiva di parcheggio a due biciclette, indipendentemente dalla capacità potenziale o dichiarata. Le biciclette parcheggiate perpendicolarmente al parcheggio dell'onda (come previsto dal produttore) non sono supportate in due punti e hanno maggiori probabilità di cadervi. La capacità pubblicizzata del parcheggio wave è solitamente molto maggiore della capacità pratica.

Questo rack può essere facilmente tagliato con un tronchese standard e può anche essere facilmente smontato. Non è affidabile.

Parcheggio biciclette

Definizione: portabiciclette - uno o più portabiciclette combinati su qualsiasi base comune o assemblati in una fila regolare e fissati su una superficie di montaggio comune.

Il parcheggio dovrebbe essere costituito da un gruppo di rastrelliere. I pali possono essere fissati su un'unica base o rimanere elementi separati installati in stretta vicinanza l'uno all'altro. I montanti non devono separarsi facilmente dalla base del parcheggio o dalla superficie di montaggio. La base deve essere fissata in modo che non possa essere rubata insieme alle biciclette ad essa attaccate: è possibile utilizzare connettori antivandalici per fissare la base alla superficie. L'eccezione è se il parcheggio è così grande da non poter essere facilmente spostato o sollevato con le biciclette attaccate.

Il parcheggio dovrebbe garantire un accesso facile e indipendente alle biciclette. I portapacchi a U rovesciata in fila devono essere distanziati di 30 pollici l'uno dall'altro. Ciò offre spazio sufficiente per fissare due biciclette a ciascun elemento di parcheggio. In genere, l'altezza del manubrio e della sella consente di impilare due biciclette in linea se una di esse è girata. Se interferiscono tra loro, le biciclette possono essere posizionate con un leggero spostamento l'una rispetto all'altra, come mostrato nell'illustrazione.

Se i portabici sono installati troppo vicini tra loro, diventa difficile collegare due biciclette ad un'unica unità. Se posizionare le biciclette e attaccare un lucchetto è troppo complicato e richiede tempo, i ciclisti troveranno un altro parcheggio o utilizzeranno un portabici per bicicletta e ridurranno della metà la capacità prevista per il parcheggio.

Un parcheggio vuoto non dovrebbe rappresentare una minaccia per i pedoni non vedenti.

Distanze

Le file di scaffalature sono separate da passaggi. Il passaggio viene misurato tra i punti più esterni dei pneumatici della bicicletta attraverso lo spazio tra i portapacchi. La larghezza minima del corridoio deve essere di 48 pollici. Ciò fornirà spazio sufficiente affinché una persona possa camminare e guidare la bicicletta. Nelle aree ad alto traffico in cui molti utenti depositano o ritirano le biciclette contemporaneamente, come un'aula universitaria, la larghezza minima consigliata del corridoio è di 72 pollici.

1. Gli spazi di parcheggio per biciclette devono essere di almeno due (2) x sei (6) piedi per bicicletta. La distanza verticale deve essere di almeno 78 pollici.
2. Dietro lo spazio di parcheggio delle biciclette deve essere previsto un corridoio largo almeno cinque (5) piedi per consentire le manovre.
3. Vicino a ciascuna bicicletta parcheggiata deve essere previsto uno spazio di accesso adeguato di almeno 24 pollici. Questo accesso può essere condiviso dalle biciclette vicine. I pali devono essere installati ad almeno 24 pollici da qualsiasi ostruzione.

Requisiti di spazio tipici per il parcheggio delle biciclette (mostrate rastrelliere a U rovesciata)

Minimo 24" dalla parete laterale
Minimo 30" tra i pali
Minimo 30" dalla parete posteriore
Se è necessario un passaggio laterale tra i montanti
Se non è necessario un passaggio laterale tra i pali

I parcheggi di grandi dimensioni con tassi di turnover elevati dovrebbero avere più di un ingresso. Ciò contribuirà a facilitare l’arrivo e la partenza di ciclisti e pedoni.

Se possibile, l'area di parcheggio dovrebbe essere protetta, a cominciare dalle rastrelliere. I parcheggi lungo le pareti degli edifici possono essere coperti con una tettoia. Sebbene i ciclisti siano esposti al sole, alla pioggia e alla neve mentre sono in viaggio, la copertura dell'area di parcheggio rende più confortevole il parcheggio, la messa in sicurezza della bicicletta e il carico/scarico dei bagagli. Una tettoia aiuterà anche a mantenere la bici, soprattutto la sella, asciutta.

Disegni creativi

Le pratiche sopra raccomandate non intendono soffocare la creatività. Ci sono molti portabiciclette 3D creativi che funzionano molto bene. Che il portapacchi sia un gancio, un'elica o un'altra configurazione, la chiave è che la struttura supporti la bici in due punti e ne consenta il fissaggio sicuro.

I progetti creativi devono bilanciare attentamente forma e funzione. Ad esempio, quello mostrato di seguito probabilmente ha una capacità effettiva inferiore a quanto appare a prima vista perché uno o più rack sono inaccessibili. Allo stesso modo, i portabiti mostrati di seguito devono essere costruiti e mantenuti con cura per garantire che non vi siano allentamenti nei collegamenti tra il portabiti e il portapacchi stesso: tale allentamento potrebbe compromettere la sicurezza delle biciclette attaccate al portapacchi. Inoltre, tra gli elementi delle grucce dovrebbe esserci una distanza di almeno 30 pollici.

Esistono molti design creativi di portabiciclette che seguono le linee guida per la scelta e l'installazione dei portabiciclette. Di seguito ne sono riportati alcuni.

Portabici David Byrne

Conclusione

Speriamo che man mano che ci avviciniamo a una società civilizzata, questo materiale diventi richiesto - dopo tutto, non tutto è così complicato.

Se grazie a questo articolo verrà realizzato almeno un parcheggio, l'autore considererà la sua missione compiuta.

Materiali inutilizzati

Ci sono altri materiali che aspettano i loro ricercatori:

1. Ci sono associazioni come l'Associazione dei professionisti dei pedoni e della bicicletta. Il team apbp sviluppa anche raccomandazioni per altre importanti questioni relative al parcheggio delle biciclette, tra cui:
   1. Determinare il numero appropriato di parcheggi per biciclette per vari usi dell'edificio e del territorio, compreso l'uso delle ordinanze sul parcheggio delle biciclette.
   2. Attrezzature per il deposito a lungo termine delle biciclette, come armadietti e garage per biciclette.
   3. Parcheggio interno e trasporto biciclette sui mezzi pubblici.
2. Ci sono siti come bicyclinginfo.org
3. Sono disponibili informazioni sull'organizzazione stradale, ad esempio strutture pedonali e ciclabili in California
4. Ci sono opuscoli come Il manuale sul parcheggio delle biciclette
5. Esistono proposte già pronte per l'organizzazione di una struttura per biciclette come le Politiche consigliate per il parcheggio delle biciclette per Oakland, in California
6. Altre sezioni da