Dette prosjektet ble gjort for $ 30 ved bruk av hovedsakelig funnet deler. Hvis jeg måtte kjøpe alt jeg brukte, ville det kostet rundt 60.
Trinn 1: Akselavstand
Den vanskeligste delen av å skape hjemmelaget sykkelhenger dette er for å lage akselavstanden. Dette er delen som holder de to hjulene sammen og er det du kan bygge resten av hengeren på.
Jeg må innrømme at jeg ikke bygde denne enheten, jeg fikk den fra en halvt forfallen, ødelagt tilhenger.
Trinn 2: Opprette plattformen Del 1
Når du har valgt akselavstand for din hjemmelagde sykkelhenger, trenger du:
- 3 brett 30" x 2"
- 6 lange skruer
- Bore
- Bor for metall.
Når du har alt montert, bor du hull i akselavstanden - 6 hull for montering av platene.
Trinn 3: Opprette en plattform del 2
Når du har boret hullene, monter brettene på akselavstanden.
Trinn 4: Tilhengerfeste del 1
Når du har plattformen din, er det på tide å lage et sykkelhengerfeste. Jeg laget en variant av denne ideen og brukte en kobling med en luftslangekobling. Jeg hadde allerede verktøyet festet til sykkelen min, så dette gjorde jobben lettere. Som trekkstang på tilhengeren brukte jeg et rør for å installere elektriske ledninger.
For å lage denne delen som festes til sykkelen din, ta en titt på denne Instructable:
For dette trinnet brukte jeg:
- 10 fot 1/2" aluminiumsrør
- Luftslangekobling med beslag
- 6 tommer forsterket PVC-rør.
- 2 klemmer
Trinn 5: Tilhengerfeste del 2
Først kuttet jeg slangen til størrelse og satte en luftkobling inn i slangen i den ene enden. Jeg satte den andre enden av PVC-røret på sykkelhengerens koblingsrør.
Dette er ganske vanskelig å gjøre, prøv å smøre røret med noe.
Når jeg hadde alt sammen, brukte jeg en varmepistol for å varme koplingen for å forsegle røret.
Se det siste bildet av det hjemmelagde sykkelhengerfestet.
Trinn 6: Tilhengerfeste del 3
Når du har laget tilhengerfestet, kan du bøye røret. Det finnes spesialverktøy for dette, men de koster ca 30 spenn og jeg vil ikke kjøpe dem for kun å bruke en gang.
Derfor brukte jeg en tønne! Du ønsker å gi en slags S-form til røret som går fra tilhengeren til festet.
Men hvis du har penger eller kan leie en, anbefaler jeg på det sterkeste å bruke en rørbøyer.
Trinn 7: Installer tilhengerrøret på sykkelhengerdekket
Etter at koblingsrøret er bøyd, må du feste det til bunnen av den hjemmelagde sykkelhengeren. Jeg brukte noen U-braketter og noen skruer for å feste den til bunnen av tilhengeren.
Pipen var litt lang, jeg kuttet av den ekstra Dremelen.
Trinn 8: Montering av plattformen på en hjemmelaget sykkelhenger
På dette tidspunktet er hoveddelen av sykkelhengeren klar. Nå kan du selv bestemme hva du skal gjøre - en kurv eller en flat plattform.
Jeg bestemte meg for å lage en flat av skrapved og gjorde den 30 x 18 tommer.
Trinn 9: Maling
Du kan stoppe der, men hvor kjedelig blir den brune hjemmelagde sykkelhengeren din? Jeg malte plattformen med oransje og sølvmaling i abstrakt stil.
Trinn 10: Test DIY-sykkelhengeren
Det er på tide å sjekke ut denne hjemmelagde sykkelhengeren!
Virkelig, da jeg hørte noen rope etter meg: "Jeg vil ha en sånn også!" – dette var den beste vurderingen av det nye prosjektet!
For å teste styrken til en hjemmelaget sykkelhenger, satte jeg en person på plattformen og kjørte den rundt i en sirkel for å teste den. Og jeg innså at enheten min ikke er en stiv nok struktur.
Hvis du har ideer til forbedringer, vennligst kommenter! Jeg håper ditt hjemmelaget sykkelhenger den blir bedre enn min! Vis frem prosjektene dine!
Og jeg skal vise deg et annet prosjekt av meg -
Vilkår. En sykkelhenger er en uunnværlig ting på dachaen for transport av last med varierende vekt. For eksempel er det veldig praktisk å bruke en slik tilhenger for transport av vannflasker.
Nødvendige materialer og verktøy for produksjon:
- hammer
- meisel
- Skiftenøkkel
- tang
- skrutrekker med krysshode
- rulett
- brett
- metallhjørner
- ledning
- bolter i forskjellige størrelser og diametre
- tau
- bro
- hjul
Detaljert beskrivelse av produksjonen:
Trinn 1: La oss først sette sammen vognrammen. Det er ikke nødvendig å stramme boltene under montering, vi styrker bare strukturen med wire. For å gjøre dette, fest ledningen diagonalt med muttere.
Steg 2: Etter å ha satt sammen strukturen, skruer vi broen til trebasen. For festing bruker vi muttere, bolter og nyloninnsatser.
Trinn 3: Deretter vil vi lage den sentrale støtteaksen. Dette vil kreve et bredere styre. For å hindre at platene forstyrrer broens bevegelse, må det lages små utsparinger i endene av platene og festes med fire skruer.
Trinn 4: For å montere festene til vognen, kutter vi hjørnene i komponentdelene deres. Husk at lengden i fremtiden vil avhenge av høyden på selve tilhengeren. De to delene av firkanten trenger ikke kuttes helt, da de må bøyes i vinkel og festes med braketter som vist på bildet.
Trinn 5: Deretter må du lage en kobling for festing. For å gjøre dette kutter vi to stykker firkant og fester dem til strukturen.
Trinn 6: Vi fester hjul til vogna.
Trinn 7: Så lager vi et rutenett på vognens ramme hvis du ønsker det, kan du ganske enkelt legge brett. Alt avhenger av belastningen.
Jeg tenkte på å kjøpe en BOB Ibex sykkelhenger for å transportere sykkelen min inn. Men til slutt bestemte jeg meg for å lage min egen sykkelhenger.
BOB Ibex-hengeren har en meget god design, spesielt en patentert festemetode, så vi vil sette sammen en hjemmelaget tilhenger på basis av den.
Trinn 1: Deler og materialer.
La oss begynne å montere en hjemmelaget sykkelhenger ved å finne hovedkomponentene. Og basert på detaljene som er funnet, vil vi deretter utvikle en plan for videre handling.
Hjul: Først tenkte jeg på å installere et 20" BMX-hjul, men til slutt brukte jeg 16"-hjul, som de originale BOB-tilhengerne hadde jeg flere gamle med 16"-hjul, men jeg bestemte meg likevel for å kjøpe et nytt hjul.
Støtdemper: Jeg kjøpte en mekanisk baksykkelstøtdemper på ebay for $13 (inkludert frakt). En luftstøtdemper er mye bedre, men den er betydelig dyrere. Jeg kjøpte 1/2" bolter og nylonavstandsstykker fra en lokal jernvarehandel.
Svingbrakett og bakre trekant: Jeg brukte en gammel BMX-gaffel som svingarm for bakhjulet. Hengslet var laget av stål, som jeg kjøpte billig på en lokal sykkelbutikk. En annen gaffel var nødvendig for å konstruere den vertikale delen av den bakre trekanten.
Ramme: Laget av 1/2 tommers tynnvegget metalltrådrør. Hvert 10-tommers rør koster $2,00. Jeg trengte fire rør. Før sveising, sørg for å slipe det galvaniserte belegget med et klaffhjul.
Andre komponenter: Jeg brukte stålplater (1/4" og 1/8"), vinkler og en kanal som var til overs fra tidligere prosjekter. De gamle strikkepinnene fungerte som låsepinner. I tillegg trenger vi et tynnvegget metallrør en tomme tykt. Bunnen er laget av stålnett.
BIR hurtigkoblingsaksel: Den danner grunnlaget for BOBs patenterte tilhengermonteringsmetode. Det er mulig at festet kan lages uavhengig, men det er fortsatt bedre å kjøpe et ferdig montert, siden det definitivt ikke skulle være noen problemer med det. Jeg bestilte en hurtigkoblingsaksel fra Amazon for $26,00. En annen versjon av hurtigkoblingsakselen er også tilgjengelig for sykler med solid bakaksel.
Trinn 2: Verktøy.
De viktigste vi trenger for å sette sammen en hjemmelaget sykkelhenger:
- 4" vinkelsliper med skjære-, slipe- og klaffhjul
- Runde og flate metallfiler
- Rørkutter for skjæring av tynnvegget metallrør for ledninger (slipeskive ble også brukt)
- Bøyemaskin for tynnvegget metallrør for ledninger (jeg hadde bare en for 3/4", men den passet 1/2")
- Boremaskin og håndbor
- Benksliper og skivetrådbørste
- Trådmater eller MIG sveisemaskin
- Åpen sag med blader for kapping av metall
- Merkeverktøy, kuttere, stanser
Trinn 3: Svingbrakett og bakre trekantdesign.
Jeg startet med å montere svingarmen.
Siden BMX-gaffelen er designet for 20" hjul, og jeg brukte et 16-tommers hjul, var det noen ekstra tommer igjen som kunne brukes til mitt eget formål - å feste en støtdemper.
Jeg sveiset et stykke kanal til toppen av gaffelen (du kan også bruke et hjørne), som jeg igjen festet en støtdemper til.
Jeg kuttet støtdemperfestene på 1,5" x 1,5" (eller 1,25" x 1,25") fra to vinklet stål.
Jeg kuttet to sjokkfester til for toppen og hånet den bakre trekanten. Den andre sykkelgaffelen fungerte som vertikale støtter for den bakre trekanten. Jeg brukte en stålbøssing som støttepunkt i gaffelen til svingarmen. Ved hjelp av en stålvinkel markerte jeg ønsket lengde på den vertikale gaffelen etter kutting. Det var også nødvendig med en stålvinkel for å feste støtdemperfestet til de vertikale gaffelstøttene.
Jeg kuttet gaffelstammen og festet det avrundede sporet til stålbøssingen. Siden diameteren på gaffelen var større enn diameteren på bøssingen, måtte jeg jobbe litt med en hammer på gaffelstangen for å tilpasse størrelsen på sporet til størrelsen på bøssingen.
Sveis kanalen til gaffelsvivelbraketten, og lodd den nedre delen av festet til kanalen.
Sveis stålbøssingen til gaffelrørets svingbrakett. Først må du fjerne akselen og lagrene.
Sveis vinkelstålet til toppen av de kuttede gaffelbena. Sveis toppen av støtdemperfestet til hjørnet. Slip deretter kantene.
Sveisingen min var ikke særlig nøyaktig, siden det var sterk vind, jeg hadde ikke nok gass og jeg har liten erfaring.
Bolt til slutt stålnavakselen til gaffelbena. Fest støtdemperen med en 1/2" bolt og nylonavstandsstykker til toppen og bunnen av festet.
Trinn 4: Frafall av tilhengergaffel.
Hvis vi følger BIR-terminologien, bør den delen av tilhengeren som festes til bakakselen på sykkelen kalles gaffelen. For å starte denne delen av prosjektet måtte jeg vente på at kammonteringsakselen skulle komme fra Amazon. Dropoutens kontakt med BOBs spesielle eksentriske monteringssystem gjør at tilhengeren kan svinge opp og ned rundt sykkelens bakaksel. Du må installere akselen på sykkelen, sjekke klaringene og måle diameteren og bredden på utfallene.
Jeg startet produksjonen med en dropout-skisse laget av et bilde fra Internett. Ved å bruke målene nevnt ovenfor laget jeg en papirmal. For å kutte de to utfallene brukte jeg en 1/4" tykk stålplate for hånden. For å kutte ut dropouts trenger du en gammel rund plate med et stort hull i midten. Den skal ha omtrent samme størrelse som malen. Ved å bruke en åpen sag med metallskjæreblad kuttet jeg et stort stykke av platen og boret deretter et 9/16-tommers diameter dropout-hull. Platen min var tykkere enn cam-mount-sokkelen, så jeg måtte slipe den ned litt ved koblingspunktet for å få den til å passe inn i kontakten.
Jeg boret så to små hull i platene slik at de kunne festes sammen med små skruer. Så polerte jeg dem på nytt slik at de matchet hverandre så godt som mulig. Ett av hullene skal brukes til å holde låsepinnen på plass med et stort sveiset skrap av stålspiker.
En låsepinne laget av en rustfri ståleik forhindrer at utfallet spretter ut av det eksentriske festet. Se skissen og fotografiet for hvordan du borer små hull gjennom utfallsbena. Eiken settes inn i hullene, bøyes i en spiss vinkel og føres deretter bak bolten og føres over.
Trinn 5: Tilhengergaffel.
En tilhengergaffel lar tilhengeren bevege seg sideveis.
Dette svingbare røret ble laget med 10" lange, 1 tomme tynnveggede metallrør og 5/16" x 1 1/4" skiver sveiset på topp og bunn.
Skivene holdes sammen av 5/16" stang med muttere som fungerer som støttepunkt for strukturen. Skivene må sveises til røret og slipes. En kapselmutter ble brukt på den ene siden av stangen.
Før sveising, sørg for å slipe det galvaniserte belegget på røret med et klaffhjul.
Tilhengergaffelrammen er laget av tynnvegget 1/2" metallrør som ble bøyd ved hjelp av en bøyemaskin. Før rammen ble sveiset til utfallene ble den pusset med en 4" slipeskive. De to nederste rammerørene var først sveiset til utløpene, og deretter ble de to øverste rørene sveiset til hengselrøret.
For å gjøre tilhengeren lettere å rotere, ble det plassert nylonavstandsstykker på toppen og bunnen av dreierøret.
Trinn 6: Tilhengerramme.
Tilhengerrammen var laget av 1/2-tommers tynnvegget metallrør.
Jeg begynte å lage rammen med to deler av den øvre og nedre delen av rammen. Siden det var vanskelig for meg å lage en jevn halvsirkel med stor radius foran tilhengeren, som med BOB-tilhengere, bestemte jeg meg for å begrense meg til en liten bøyeradius og korte rette hoppere mellom øvre og nedre del av rammen. . På dette stadiet brydde jeg meg ikke om den totale lengden på rørene - så lenge topp- og bunndelen av rammen passet nøyaktig.
Jeg begynte å sette sammen rammen med en skisse. Basert på det laget jeg mock-ups, i henhold til hvilke jeg satt sammen rammen i metall.
Jeg kuttet støtteplatene fra 1/8" stål og sveiset dem fra fronten til toppen og bunnen av rammen i en vinkel som brødbrettet. Støtteplatene ble festet til toppen og bunnen av dreierøret, og definerte dermed plasseringen av bunn- og toppfronten til rammerammen.
Så på hver side sveiset jeg vertikale stolper mellom nedre og øvre rør.
For å bestemme ønsket lengde på rammen, måtte jeg lage et oppsett nok en gang. Jeg sveiset det øverste tverrsnittet, kuttet sideskinnene til lengden og sveiset stenderne bak.
Diagonale skillevegger på hver side er nødvendig for å øke stivheten til rammen. Jeg tok også store stålspiker, klippet dem og sveiset dem inn i hullene i bunnen av de diagonale skilleveggene slik at de skulle fungere som en fjærstøtdemper i skjøtene.
Trinn 7: Bunn av rammen.
Bunnen av rammen er laget av et spesielt metallnett, som kan kjøpes i en jernvarehandel. Med mindre det vil være vanskelig å finne et ark stort nok til at ett ark kan dekke bunnen av rammen helt. Så jeg måtte bruke en gammel hagevogn som ser ut til å ha sett bedre dager. Jeg kuttet metallnettet ut av vogna og renset det for rust flere steder.
Før jeg bestemte meg for den endelige størrelsen på metallnettet, sveiset jeg den vertikale delen av den bakre trekanten til baksiden av rammen. Så kuttet jeg metallnettet rundt gaffelstøttene og sveiset metallnettet til bunnen av rammen. Deretter pusset jeg alle de skarpe og grove kantene på nettet.
Trinn 8: Maling av den hjemmelagde tilhengeren.
Nå er alt klart. Du kan begynne å male vår hjemmelagde sykkelhenger.
Trinn 9: Etter maling.
Endelig er den hjemmelagde tilhengeren malt og ser ganske bra ut.
Jeg brukte Rustoleum Hammered Bronze, som gir metallet en hamret effekt, og forbedrer sveisene. Men siden jeg malte ved en temperatur på 34 °C, dukket ikke denne effekten opp på noen måte.
Den hjemmelagde sykkelhengeren har imidlertid fått en vakker metallisk bronsefarge.
Sluttvekten på den hjemmelagde sykkelhengeren var 10 kg.
Det siste du trenger å gjøre er å lage en stropp til låsepinnene slik at de ikke blir borte under reisen.
Bob Ibex sykkelhenger monteres med egne hender.
Trinn 10: Finpuss.
Jeg lagde smale strimler av sykkelinnerslanger. Jeg gjennomboret den ene enden med en låsepinne og den andre med en bolt, som jeg deretter festet i hullet ved siden av gaffelutløpet.
Dette sikret at låsepinnen ikke ville gå tapt hvis den spratt ut og ville være lett tilgjengelig når du kobler tilhengeren.
2. Polstring av overrøret.
For polstring rundt omkretsen av topprøret brukte jeg skum (to 6-tommers stykker, hver koster $0,97). Jeg trengte flere plastglidelåser for å sikre skummet. Polstringen beskytter malingen mot store gjenstander som kan stikke ut av kurven og reduserer også sklisikkerheten når store gjenstander festes til topprøret.
Enhver syklist har opplevd en lignende situasjon når de skal transportere en ganske stor eller tung last, men det er ikke mulig å plassere den på et sykkelstativ eller selve sykkelen. Eller du vil introdusere barna dine for sykling... I slike tilfeller begynner du å tenke «kanskje det er verdt å kjøpe en sykkelhenger?», spesielt når slike turer skjer ganske ofte. Denne artikkelen vil hjelpe deg å velge riktig sykkelhenger. I den vil vi prøve å forklare i detalj hvilke typer sykkelhengere som finnes, hvordan du fester dem til en sykkel, samt fordeler og ulemper med forskjellige design. Til slutt vil vi overfladisk berøre temaet om det er mulig å lage en sykkelhenger med egne hender, og vi vil legge ved flere tegninger av de mest vellykkede, etter vår mening, design.
Typer sykkelhengere
Det er et bredt utvalg av sykkelhengere på markedet for tiden. De kan alle deles inn i typer som kjennetegner spesifikke av deres formål, og følgelig designfunksjoner. Nedenfor vil vi gå i detalj om hver av dem og forklare hvilken sykkelhenger som passer best for deg.
Last
En lastehenger for en sykkel, som du kanskje gjetter på navnet, er et middel til å transportere tung og noen ganger stor last (alt avhenger av rammens geometri). Det er en slitesterk, massiv struktur som tåler betydelige belastninger. Lastesykkeltilhengere kan bære laster på opptil 50 - 60 kg sammen med en sykkel og opptil 120 kg hvis du bruker den som en vanlig trillebår (men det er usannsynlig at noen vil bruke den slik). Dette utvider funksjonaliteten til sykkelen din betydelig, og gjør den til et utmerket transportmiddel. Vektgrensen for kobling med sykkelen din er begrunnet først og fremst på grunn av belastningen på festepunktet. Overbelast derfor ikke sykkelhengeren (maksimal last kan fås fra produsenten). Det er to typer design av lastesykkelhengere - med ett hjul og med to (på samme aksel). Forskjellen er dette. Tohjulede har en tendens til å ha en høyere maksimal vektkapasitet, mens dens enkelthjulede motstykke er overlegen i manøvrerbarhet. La oss nå snakke om ulempene. Økt strukturell styrke oppnås ved å bruke sterkere og tyngre materialer (vanligvis stål), samt ved å øke antall avstivere. Dette fører igjen til en økning i vekten av hele strukturen. Hva kan dette påvirke? Når massen øker, øker tregheten under bremsing uunngåelig (i prinsippet gjelder dette enhver sykkelhenger, men spesielt denne typen). Dette kan ha negativ innvirkning ved bremsing i kryss i byen. Derfor bør du bremse på forhånd og huske denne funksjonen. På grunn av den tunge vekten og de økte dimensjonene lider manøvrerbarheten sterkt (dette gjelder alle typer sykkeltilhengere). Så hvem passer denne looken for? Først og fremst for syklister som trenger å transportere svært tung last på relativt gode veier (det vil være svært vanskelig å sykle på harde terrengforhold), men samtidig bør ikke ruten gå gjennom svært trafikkerte offentlige veier (pga. til dårlig manøvrerbarhet og faren for å kjøre en eller annen bil bak i et lyskryss).
For transport av barn
De er en analog av en barnevogn (forresten, noen modeller, når de er koblet fra sykkelen, kan brukes som sådan) og kan være enten enslige eller for to barn. Vanligvis brukes et opplegg med to hjul, som kan utstyres med støtdempere for en mer komfortabel tur. Sykkelhengere for transport av barn har en av de sikreste designene. For å ivareta sikkerheten til barnet på veien er disse sykkelhengerne utstyrt med et hengselledd som skal forhindre at sykkelhengeren velter dersom trekksykkelen som kjører den faller. Barneseter er utstyrt med sikkerhetsbelter. For mer komfortabel bevegelse av barn kan disse barnevognene utstyres med spesielle myggnett og regnkapper. Det er verdt å merke seg at nesten alle dyre importerte barnesykkelhengere gjennomgår en spesialisert kollisjonstest, som tester sikkerheten deres. Ulempene som ligger i andre sykkelhengere er ikke spart for barn. Det eneste er at de kan være mindre uttalte sammenlignet med for eksempel frakt. Selv om denne typen er den sikreste, ville det fortsatt ikke skade å legge til et par ekstra reflektorer og signallys. Og så - dette er et fantastisk valg for en felles sykkeltur med barn.
For transport av kjæledyr
Utad minner de veldig om barnas. De har også en støttebase på to hjul og en markise med ventilasjonshull. Forskjellene ligger i litt mindre størrelser, færre problemer med sikkerhet og komfort. Egnet for transport av katter, hunder, fugler og andre små kjæledyr.
Turist
Turistsykkelhengere, for å sikre bedre langrennsevne, er vanligvis utstyrt med ett hjul (men noen ganger to). Dette øker fremkommeligheten og gjør det mulig for en syklist å sykle langs smale skogsstier. Rammedesignet er en plattform som en slitesterk, vanntett veske med tingene du trenger festes på. Rammematerialer kan variere, men veldig ofte foretrekker produsenter aluminium. En sykkelhenger for turisme er veldig lik sin bror - en lastehenger, og skiller seg bare i de oppførte mindre forskjellene.
Side (vugge)
Hvis du har sett en motorsykkel med sidevogn, så er dette det samme. Ikke spesielt vanlig i vårt land. Hovedsakelig beregnet på transport av barn, noen ganger dyr.
Et veldig morsomt design som vil være interessant for barnet ditt. Det er en barnesykkel uten forhjul. I stedet festes den til (kjøre)sykkelen din. Denne enheten lar barnet ikke bare være passasjer når du sykler, men også delta i å tråkke, og dermed hjelpe deg når du sykler i oppoverbakke. De kan utstyres med en hastighetsbryter (det finnes 6-trinns modeller). Fordelen med denne utformingen er at barnet ikke ved et uhell kan kjøre inn på veibanen. Runabout er perfekt for felles sykkelturer med barn 7-10 år (selv om alt dette er betinget og du bør spørre barnet ditt først).
Monteringsdesign
De vanligste måtene å feste en sykkelhenger på en sykkel er ved bakhjulsakselen, ved setepinnen og ved bakgaffelen.
1) Bak bakhjulsakselen. En spesiell plate er installert under mutteren, som resten av sykkeltilhengerstrukturen er festet til.
2) For setepinnen. Sykkelhengeren festes ved hjelp av et langt rør direkte til selve setet. Den største ulempen med denne designen er muligheten for å falle på grunn av et utilsiktet trykk fra tilhengeren.
3) For bakgaffelen. Den største fordelen med denne monteringsmetoden er muligheten til å installere den på nesten hvilken som helst sykkel.
Gjør det selv
Sykkelhengere, som de kan virke, er ikke et billig produkt og kan noen ganger koste like mye som selve sykkelen. Derfor begynte mange håndverkere å produsere billige hjemmelagde sykkelhengere og selge dem på markedet. I prinsippet, for transport av varer, er det ikke stor forskjell mellom hjemmelagde og butikkkjøpte motparter. Det eneste du bør være oppmerksom på er kvaliteten på materialene som hjemmelagde produkter bruker. Men vi anbefaler kategorisk ikke å kjøpe hjemmelagde sykkelhengere for transport av barn. Vel, det er det jeg mener. Hvis du har strake armer og tilstedeværelsen av et verktøy, er det ikke vanskelig å lage en sykkelhenger med egne hender. Nedenfor presenterer vi noen av de mest interessante tegningene (skissene) av sykkelhengere.
Konklusjon
Hvordan kan vi oppsummere det? Du bør analysere nøye hvorfor du trenger en sykkelhenger og under hvilke forhold den skal brukes. Deretter kan du trygt kjøpe den. Vel, hvis du vil spare mye penger, kan du ta hensyn til "provisoriske" sykkelhengere eller lage en selv.
Sykkelen er en eldgammel oppfinnelse av menneskeheten og er i seg selv en unik enhet. For å utvide funksjonaliteten begynte folk å bruke tilleggsdesign, som inkluderer sykkelhengere. En sykkelhenger hjelper til med å løse noen transportproblemer.
Hva er bruken av en sykkelhenger?
- Tilhengeren lar deg øke mengden og vekten av lasten som transporteres betydelig, samtidig som det ikke oppstår skader på sykkelen ved flytting, fordi all vekten omfordeles til selve tilhengeren.
- Tilhengere er veldig praktiske for transport av barn.
- Store laster kan også enkelt flyttes dersom sykkelen er utstyrt med tilhenger.
En turist enhjulssykkelhenger lar deg enkelt transportere last når du reiser selv på smale stier.
En sykkelhenger for et barn har strengere designkrav enn bare for transport av all last. Slike tilhengere skal være utstyrt med sikkerhetsbelter og støtdempere. Alle som bygger en struktur på egenhånd bør huske dette. En industribarnesykkelhenger må gjennom en streng test som ikke er mindre viktig enn en bilhenger.
Slags
De mest brukte tilhengerne er tohjulshengere, vanligvis barne- eller lastbærende design.
Enkelthjulede modeller er en fleksibel tandem, så å si, et ekstra sete, som har en uavhengig drift, en kjededrift til det vedlagte hjulet. En slik tilhenger beveger seg ganske lydig langs en rett del av veien, men når du svinger, oppstår det vanskeligheter: bakhjulet begynner å dra, i stedet for å rulle.
En annen modell, mye mindre vanlig, er når tilhengeren er festet foran. Sykkelen drar ikke hengeren bak seg, men skyver den heller. Dette designet er det mest kompliserte og vanskelige å administrere.
Hvordan lage en sykkelhenger
Om sommeren bytter mange ut tett og ubehagelig transport med en lett og lettkjørt sykkel. For å gjøre reisen spennende ikke bare for voksne, men også for barn, bruker mange en tilhenger til transport. Å kjøpe et design koster penger, så mange håndverkere finner det på sin egen måte. Så hvordan kan du sette sammen en sykkelhenger med egne hender? La oss beskrive den enkleste metoden.
Hvilke grunnleggende materialer vil være nødvendig for jobben?
- Tre rør med en diameter på 2 cm, hver tre meter lang.
- Bøsninger.
- Kobberkurv eller MDF-ark (som du kan bygge en kurv fra).
- To låsemuttere.
- Trådkutter.
- Hjul.
- Støtdempere.
- Setebelter.
Sekvensering
Når materialet er forberedt, kan du trygt begynne arbeidet uten å tvile på suksess. Grunnlaget for tilhengeren vil være rammen. For å lage det, trenger du bare å forberede en tegning på forhånd. Røret vil bøye seg langs det. Ta et stort ark papir og tegn på det formen på den fremtidige rammen, det er bedre hvis det er en oval. Bøy røret langs de tegnede linjene.
Et slikt buet rør vil tjene som bunn for tilhengeren fra det andre, bøy ryggen som en slede. Disse to elementene må loddes sammen. Langs kantene på rammen, lodde foringer på stedene hvor hjulene skal festes. Monter hjulene selv.
Neste trinn er å installere bunnen. Nå trenger du en kobberkurv. I stedet kan du ta et tykt ark med MDF, men ulempen med dette materialet er at det raskt blir vått. For bunnen er det bedre å bruke fuktbestandige materialer, for eksempel kan sideveggene være laget av tykk presenning eller tynne trepaneler.
Hvis tilhengeren skal brukes til å transportere barn, må du installere støtdempere. Sørg for komfortable seter med
Sykkelforbindelse
Lodd et metallrør til tilhengeren, som strukturen vil festes til sykkelen med. I tillegg til selve tilhengerstrukturen er det nødvendig å lage en enhet som kobler tilhengeren til sykkelen, den såkalte trekkstangen. Du kan lage det fra et tomme rør og metallplater. Bøy røret til en L-form. Lodd metallplater i stedet for hjørnet, sett inn en bolt mellom dem, som vil fungere som en klemme. Installer den nedre bolten vinkelrett på den øvre; den skal krysse hullet i røret og festes til den nedre klemmen.
Ikke glem trekkstangen. Sykkelen skal ha bagasjerom. Installer en hengseldel på draget, og den andre på stammen.
Dette er en enkel måte å bygge en sykkelhenger på med egne hender. Den kan tjene deg godt på familieturer, transport av barn eller flytting av smågods.
Utnyttelse
En sykkelhenger er slett ikke vanskelig å bruke. Alle som har prøvd å bruke den kan bekrefte dette. Når du ruller på et horisontalt underlag, føles ikke en tilhenger full av barn i det hele tatt. Det hindrer ikke bevegelser, forstyrrer ikke kontroll eller manøvrerbarhet.
Bare husk at selve tilhengeren er bredere enn sykkelen, så ikke glem å la mer plass når du snur eller kjører på trange steder (mellom trær, langs stier). Vær oppmerksom på at ved svinging beveger sykkelhengeren seg i en indre bue. Når du skal ned en bakke er det tilhengeren som akselererer sykkelen, men med skikkelig bremsing løses dette problemet enkelt.
Det oppstår problemer ved kjøring på løs jord eller oppoverbakke. Dette skyldes selvfølgelig vekten på tilhengeren, for uansett hva man kan si, veier den ikke mindre enn 50 kg sammen med lasten. Og likevel er det noe lettere å kjøre med tilhenger enn om du bærer samme vekt på bagasjerommet.
Selvfølgelig er det mye lettere å flytte på asfalt med tilhenger, men vi kan trygt si at en sykkelhenger også er praktisk for kjøring på tette grusveier, belegningsstein og gress. Med denne designen kan du til og med overvinne grunne hjulspor, fordi gapet mellom bunnen og veien ikke er så lite. Det er ingen fare for å velte, selv om på ujevne veier enkelte steder er det ene hjulet høyere enn det andre.
De løse stigningene skaper et problem for bevegelsen. Sykkelen og tilhengeren blir begravd i dem for raskt. Det er vanskelig å overkomme eventuelle hindringer med en tilhenger, enten det er tømmerstokker eller grøfter. Å sykle på smale stier er også ekstremt ubehagelig.
Generelt er en sykkelhenger til stor hjelp. Etter å ha tenkt gjennom ruten på forhånd, kan du ha det gøy og enkelt dra på en interessant tur med hele familien.
