Maling av barnesykkel. Hvordan male en sykkel: instruksjoner og ideer fra Rusavtolak-selskapet

Fabrikksykkelmaling mister før eller siden glansen, og får ofte "livsarr": fliser, riper, rustavleiringer. Å gi favorittkjøretøyet ditt tilbake til sin tidligere glans eller radikalt endre design etter eget skjønn - hver syklist kan gjøre alt dette med egne hender og hjemme.

Hva er nødvendig

For å male din jernvenn trenger du ikke bare aerosol-maling av en passende nyanse, men også andre forbruksvarer og verktøy:

• Skrutrekker, skiftenøkler i forskjellige størrelser;
• Kitt eller mastikk;
• Primer;
• Slipepapir med korn 80, 220 og 1200;
• Avfettingsmiddel eller spesiell bilserviett;
• Børste, spray;
• Maskering tape;
• fille, svamp;
• Åndedrettsvern, hansker, vernebriller.

For fargerikt arbeid er det bedre å velge et romslig, ventilert, opplyst rom eller et utendørs sted beskyttet mot direkte sollys. Det anbefales å henge rammen og andre deler av sykkelen på en wire eller klessnor for ikke å etterlate umalte områder.

Nødvendig antall sylindre med maling og lakk beregnes individuelt. Basert på beregningen at en standard sykkel krever 2-3 aerosoler med maling, grunning og lakk.

Malestadier

Hele prosessen kan deles inn i flere stadier: forberedelse, demontering, sliping, maling og endelig.

Hvert trinn er viktig, så la oss se på dem mer detaljert.

Generell forberedelse

Den første fasen inkluderer alle forberedende handlinger: å tenke på fremtidig design, kjøpe forbruksvarer, søke etter nødvendige verktøy. Spesiell oppmerksomhet rettes mot sikkerhet. Så, hvis mulig, bruk forkle, hansker, åndedrettsvern, briller, og arbeidsområdet er dekket med film eller gamle aviser.

Demontering av sykkelen

Før man maler en sykkel demonteres den og alle deler og reservedeler som ikke trenger oppdatering fjernes. Dette gjøres så nøye og konsekvent som mulig for ikke å deformere eller ødelegge noe. For ikke-profesjonelle er det bedre å søke hjelp fra spesialister eller tilgjengelige instruksjoner.

Forberedelse av overflaten

Alt som ikke er planlagt malt, for eksempel logoer, inskripsjoner, tegninger, må forsegles nøye og nøyaktig med tape. Gjengede områder er beskyttet på tilsvarende måte.

1. Overflaten avfettes med et spesialprodukt (White spirit) eller en universell bilserviett.
2. Bruk P80-papir for å fjerne det gamle belegget (for karbonrammer er bruk av sandpapir forbudt).
3. Ved å bruke sparkel eller mastikk elimineres alle ujevnheter, skader, korrosjon og bulker.
4. Etter tørking slipes den glatte overflaten igjen og renses for støv.
5. Et tynt (ca. 5 mm) lag med korrosjonsbestandig grunning påføres. Det tas i betraktning at den endelige nyansen avhenger av fargen på primeren.

Det er viktig å velge riktig konsistens på primeren, som ideelt sett skal renne helt fra børsten. En løsning som er for tykk, fortynnes med et løsningsmiddel, og en flytende løsning tilsettes blandingen. For å dekke vanskelig tilgjengelige områder så mye som mulig, henges sykkelrammen i taket og behandles med luftpistol.

Alle grunnede deler får tørke over natten i suspendert tilstand eller forsiktig plassert på tørre aviser.

Etter 24 timer fuktes den tørre overflaten og pusses forsiktig med P220 papir.

La oss begynne å male

Direkte arbeid med malingsboksen er det viktigste og mest møysommelige stadiet. Det første trinnet er å lese disse instruksjonene nøye og beskytte huden din mot toksisiteten til malingen.

Malingen sprayes jevnt inntil det dannes et jevnt belegg. Hvis utformingen av sykkelen involverer et ornament av flere nyanser, påføres først den letteste av dem i 3-4 lag, som etter tørking forsegles med tape. Deretter gjøres belegget på lignende måte med andre farger, og slutter med den mørkeste tonen.

Ved å bruke maskeringstape kan du ikke bare lage geometriske mønstre, men også andre ornamenter. For å gjøre dette må du bruke din fantasi og saks.

Noen eksperter bemerker at det er bedre å male en sykkel ved å bruke pulvermetoden, som er mer pålitelig, holdbar og motstandsdyktig mot negative miljøpåvirkninger.

Om nødvendig males også andre deler av sykkelen: styre, gafler, hjul, pedaler.

Sluttbehandling

De siste trinnene inkluderer sliping av rammen igjen med høyest mulig sandpapir og å holde overflaten våt.

Før lakkering er kjøretøyet valgfritt dekorert med etiketter, emblemer eller andre passende dekorative elementer. Også, hvis du har talent, kan du male overflaten med en lys kontrastfarge eller bruke en sjablong.

Sluttresultatet festes med 2-3 lag lakk, som sprayes i en avstand på 5-10 cm for å unngå utseende av ruhet og ujevnheter. Det er verdt å merke seg at kun matte malinger skal lakkes, så finn ut på forhånd om den inneholder lakk.

En nylakkert sykkel må tørke helt, noe som tar omtrent en uke i gjennomsnitt. Tidligere var det risikabelt å sette sammen en jernvenn: uherdet maling og lakk blir lett skadet.

Styrken på belegget kontrolleres ved å bevege en sløv kniv lett, hvis glidning betyr fullstendig tørking.

Følgende anbefalinger og tips vil bidra til å gjøre arbeidet ditt enklere og redusere risikoen:

• Bruk maling og lakk fra samme produsent for å unngå å forårsake en mulig negativ kjemisk reaksjon;
• Beregn nøyaktig det nødvendige volumet av forbruksvarer, eller enda bedre, kjøp bokser for fremtidig bruk for å utføre lokale "reparasjoner" i fremtiden;
• Hvis det gamle belegget ikke kan fjernes med sandpapir, bruk en stålbørste på en drill eller en vinkelsliper med stålbust. En termisk hårføner og spatel er også egnet for dette formålet;
• Det er lettere å beseire rust med spesielle anti-korrosjonsstoffer og produkter;
• Gamle klistremerker kan bare fjernes med sandpapir, siden løsemidlet bare får limet til å flekker;
• Våtsliping vil gi rammen en matt finish hvis du holder overflaten fuktig med glassrens under prosessen.
• Når du monterer sykkelen etter maling, smør lagrene, interne mekanismer og fjærer for å øke slitestyrken.

Du kan oppdatere sykkeltransporten både i utstillingslokalet og på hjemmeverkstedet. Samtidig er det andre alternativet mer økonomisk, mer interessant og mer produktivt. Bare ved å male selv vil du være i stand til å kontrollere prosessen fullt ut, vurdere kvaliteten på materialene og realisere drømmene dine i et individuelt design.

Det viktigste er å ikke avvike fra den foreslåtte algoritmen, lytte til anbefalingene og ikke være lat. Da vil din nymalte sykkel glede deg i lang tid og forårsake misunnelse av naboene dine.

En av leserne mine spurte i kommentarfeltet hva jeg kan si om å male en sykkelramme fra en bilsylinder selv, så jeg bestemte meg for å beskrive opplevelsen min.

Jeg har kun malt en sykkelramme én gang, og det var da jeg fortsatt bodde i Skottland. Jeg hadde nettopp ødelagt min første sykkel og opplevde mye ubehag fordi jeg ikke hadde noe å sykle. En ny sykkel, av en eller annen grunn hadde jeg bare råd om en måned.

Skjebnens hånd ledet meg imidlertid en dag langs en gate som jeg vanligvis sjelden gikk langs. Da jeg gikk forbi det ene huset, så jeg en sykkel plassert i en søppelhaug. Dette var et tegn, for hvis jeg hadde vært her en halvtime senere, hadde jeg mest sannsynlig ikke funnet noe, for de allestedsnærværende polakkene overvåker hele tiden søppelplassene og tar bort alle verdisakene som innbyggerne legger ut.

Sykkelen var gammel, mekanismene var ødelagte og rustne, men rammen var i god stand. Det viktigste var at det var aluminium! Jeg bestemte meg umiddelbart for å bare overføre hele kroppssettet fra min ødelagte sykkel - tross alt var alt intakt, bortsett fra rammen.

Naiv meg, jeg trodde det var så enkelt. For å demontere to sykler ned til beinet, måtte jeg kjøpe et grunnleggende verktøy og studere sykkelfora grundig for å forstå hva jeg skulle plassere hvor.

Alt som er igjen av den gamle sykkelen

Vel, det er greit, det var da jeg fikk det grunnleggende om sykkelreparasjon, brukt i praksis, og dette var veldig nyttig senere i livet. Uansett, i løpet av en uke kjørte jeg allerede på den nye sykkelen. Alt var bra, bortsett fra én ting: den fillete rammen så forferdelig ut.

Jeg begynte å finne ut hvordan jeg kunne male sykkelen selv. Etter å ha demontert den igjen ned til skruen, frigjorde jeg rammen. Jeg dro til bilbutikken ved siden av, hvor eieren var en vennlig skotsk bestefar.

Vi snakket lenge om sykler, han fortalte at han i ungdommen selv syklet langs de lokale bakkene. Min bestefar ga meg alt jeg trengte for å male mitt eget.

• Billakk i boks. Jeg tok matt fordi jeg planla å lakke rammen. Jeg kjøpte to sylindre, og jeg tok ikke feil - det var knapt nok. Jeg valgte en radikal rød farge.

• Grunning. To sylindre er nok. Bestefar sa at han i ungdommen ikke brydde seg om slike ting som grunning før han malte rammen, men jeg bestemte meg for å gjøre alt riktig.

• Lakk. I teorien ville det være mulig å ta maling som inneholder lakk, men jeg så allerede for meg en knallrød sykkel glitrende med flere lag med lakk, så jeg kjøpte to bokser.

• Sandpapir. Siden overflaten på rammen var veldig shabby, og den gamle malingen ble flasset av noen steder, tok jeg grovere sandpapir, med 80 grit tok jeg også noen flere ark med mindre korn, og selvfølgelig null.

• Hvit ånd. Dette sier seg selv for avfetting før maling.

Jeg forlot butikken 30 pund lettere. Derimot….

Jeg tok med rammen ut på terrassen og begynte å pusse, noe som tok meg hele kvelden. Til slutt ble overflaten ganske jevn, og dagen etter, mens jeg hengte rammen i en krok på en klessnor, begynte jeg å grunne.

Når jorda var helt tørr, pusset jeg den litt med null. Så begynte jeg å male. Jeg tørket støv av to bokser med rød maling - et syn å se! Jeg ventet til malingen tørket i frisk luft og gikk over den med lakk. Den andre sylinderen gikk også raskt, og jeg tenkte allerede på å gå til butikken for en tredje. Endret mening. Det ser ut til å være ganske skinnende.

Er det verdt å male en ramme fra en ballong?

Jeg lot den nymalte rammen hvile et døgn, og etter det begynte jeg å sette sammen min oppdaterte jernhest med beven. Det var her skuffelsen ventet meg. Det viste seg at lakken fester seg veldig dårlig til rammen, og så fort du lener sykkelen hardere mot en skarp kant, blir det igjen et merke på det stedet.

Like etter maling - det skinner og skinner!

Jeg trodde det var fordi lakken ikke var tørr nok enda, men i løpet av de neste dagene fortsatte sykkelen å få nye riper. Jeg dro til et bilservicesenter for å få råd. Mekanikerne sa at å male en sykkel fra en boks er en utakknemlig oppgave.

Angivelig fungerer denne malingen bare som en touch-up og påfører seg bare godt i et tynt lag på den gamle basen. Enten dette er sant eller ikke, har det glitrende utseendet til den oppdaterte sykkelen bleknet noe over tre ukers kjøring. 🙁

Deretter leste jeg på forumet at det egentlig er veldig liten vits i å male en ramme laget av bilsylindere - lakken fester seg ikke. Resultatet av spraymaling får imidlertid ikke særlig ros.

Pulverlakk av en sykkel

Den beste måten å male en sykkel på er pulverlakkering. Ved produksjon av sykler brukes nå kun denne typen maling, og beleggets pålitelighet har økt betydelig.

For å oppsummere det, vil jeg merke til leseren min at det sannsynligvis ikke er verdt å male rammen fra en boks på egen hånd - det er bortkastet dager og tid. Hvis rammen er kjær for deg som et minne, så Google som driver med pulvermaling i byen din. Kostnaden kan være ganske høy sammenlignet med spraymaling, men sykkelen blir som ny.

Men hvis du bare trenger å oppdatere en gammel sykkel, vil utseendet til en ramme malt selv fra en boks være bedre enn shabby og avskallet maling. Derfor har dette alternativet i noen tilfeller rett til liv.

Venner, la oss ikke gå oss vill på Internett! Jeg foreslår at du mottar varsler på e-post når de nye artiklene mine publiseres, på den måten vil du alltid vite at jeg har skrevet noe nytt, takk.

For ikke å miste dette nettstedet av syne: - vil du motta et varsel om utgivelsen av en ny artikkel på e-post. Ingen spam, du kan avslutte abonnementet med et par klikk.

Du kan si takk for artikkelen ved å legge den ut på Facebook eller Vkontakte:

Ønsker du å oppdatere den gamle avskallingsmalingen på sykkelen din? Kanskje du vil legge til et snev av kreativitet til utseendet til "jernhesten"? Det spiller ingen rolle hva målet ditt er. Men hvis du lurer på "hvordan male en sykkel", så er dette stedet for deg!

La oss si med en gang at du ikke trenger noen spesielle ferdigheter for å gjøre din mer attraktiv. Selv et skolebarn kan takle dette hvis han har følgende:

1. Løsemiddel for fjerning av gammel maling.
2. for ulike typer overflater (stor, middels, liten).
3. White spirit for avfetting av overflater før påføring av maling eller primer (tilgjengelig i enhver byggevarehandel).
4. Primer for holdbarhet av "tuning" og jevnhet av maling.
5. Maling (ideelt akryl).

Hvordan male en sykkel. Fase én: forberedelse

Forberedelse av et kjøretøy for maling begynner med demontering: den nakne rammen er malt. Grundig vask er et must. Hvis det er forskjellige etiketter, merker og andre attributter på rammen som må holdes uendret, anbefales det å dekke dem med papirtape (kantene bør ikke strekke seg utover bildets grenser, ellers vil det være umalte områder). For å fjerne det gamle laget av maling, må du bruke et løsemiddel og sandpapir med en skånsom overflate (med små korn). Slike handlinger må utføres med hansker for å unngå å skade huden på hendene, og i et godt ventilert område. Deretter må du avfette overflaten av rammen med white spirit.

Hvordan male en sykkel. Trinn to: primer

For å utføre denne prosessen er det bedre å henge sykkelrammen i en slik posisjon at den ikke berører noen annen overflate, men er lett tilgjengelig fra alle sider.

Du kan påføre primeren med en børste, spray den med en boks eller med en spesiell pistol med en kompressor. Tørketiden er vanligvis ikke mer enn en dag (ved en temperatur ikke lavere enn 5-7 grader).

Etter dette skal rammen pusses på nytt til en jevn overflate er oppnådd.

Hvordan male en sykkel. Trinn tre: påføring av maling

Hvis du ikke vet hvordan du skal male sykkelen din, skynder vi oss å fortelle deg at det beste alternativet er

Dens viktigste fordeler er et perfekt jevnt lag ved tildekking, hurtig tørking, lyst (noen ganger er det vanskeligste å bestemme hvilken farge sykkelen skal males) og motstand mot høy luftfuktighet.

Malingen påføres i små strøk (for å få en jevn malt overflate bør du ikke "passere" mer enn to ganger over ett sted).

Hvis du ønsker å få akkurat den fargen som vises på dunken, må du først male overflaten med hvit maling.

Tørketiden for forskjellige malingsmerker er vanligvis forskjellig, så det er bedre å la rammen stå i flere dager. Etter dette kan du sette sammen sykkelen og nyte å kjøre på det oppdaterte kjøretøyet.

Nå vet du hvordan du maler en sykkel slik at den ikke bare er vakker, men også ganske holdbar.

Erfarne syklister vet at langvarig bruk av en tohjuls venn fører til så triste konsekvenser som flis, riper eller rust. Men dette er ikke en grunn til å forlate sykkelen eller lete etter en erstatning. Det er nok å male sykkelen skikkelig og da vil den tjene deg i mange år. Vi vil snakke om hvordan du utfører denne prosessen riktig i neste artikkel.

mann som maler en sykkel

Klargjøring av sykkelen for maling

Først må vi demontere sykkelen, det vil si fjerne alle komponentene som vil forstyrre maling. Dette:

• Bremser
• Støtdempere
• Stamme
• Sal
• Hjul

Før du starter selve maleprosessen, må du fullføre et visst forberedende trinn. Det skjer i henhold til følgende algoritme:

1. Fjerner den originale malingen
2. Sliping av overflaten
3. Vi avfetter metall

Fjern maling med et løsemiddel og en tørr, ren klut. Utfør denne prosedyren til fabrikkmalingslaget er helt fjernet.
Så tar vi sandpapir og pusser overflaten grundig. For denne prosedyren er det bedre å ha papir med varierende korngrad, da kan du rense ut spon og riper som er forskjellige i dybden.

Å behandle overflaten på en sykkel med et spesielt avfettingsmiddel er et svært viktig skritt, som bidrar til bedre maling av metallet. White spirit er perfekt for disse formålene.

Primer stadium

Det beste er å henge sykkeldelene som du skal grunne på et spesialfeste, da er det mye lettere å sikre jevn dekning med grunningen. Det er bedre å bruke det i 3 lag. La primeren tørke etter hver påføring. Som maling selges dette materialet i en boks. Etter å ha påført alle lagene, la delene stå i en dag. Det er svært viktig at grunning og maling foregår i et godt ventilert område med minimal luftfuktighet. Når de grunnede delene er helt tørre, slip dem med lett sandpapir.

La oss gå videre til å male

Akrylspraymaling er ideell for å male en sykkel. I gjennomsnitt vil en sykkel kreve 2 - 3 sylindre. Valget av farger er veldig variert, så du er sikker på å velge det alternativet som passer din smak. Påfør maling i et tynt lag over kort avstand. Det er best å påføre opptil 3 lag. Gjør dette i etapper. Hvert lag skal tørke godt. Etter maling skal delene tørke i minst to dager. Hvis du etter denne tiden finner mindre flekker, slip dem med finkornet sandpapir.

Hvis du anser deg selv for å være den kreative typen, ikke begrense deg til standard malingsjobben og gå videre ved å dekorere sykkelen din med et originalt sjablongdesign. Ved hjelp av en spesiell limform kan du enkelt påføre et emblem eller mønster på en bestemt del av sykkelrammen. Det viktigste er å gjøre dette etter at hovedlaget med maling har tørket helt!

tegning

Vel, det siste stadiet er å påføre lakk. Det beste alternativet er lakk på boks. Påfør den i flere lag og la tørke grundig. Erfaring viser at maling beskyttet av et lakkbelegg vil vare mye lenger.
Som du kan se, er prosedyren for å male en sykkel ikke i det hele tatt komplisert, men en ganske spennende prosess som lar deg vise kreativiteten din og understreke individualiteten og unikheten til sykkelen din!

Denne artikkelen er relevant for eiere av brukte sykler. Mange erfarne syklister vil si at det er nødvendig å male stålhesten om vinteren eller i det minste tidlig på våren.

Dette er ikke en helt enkel sak hvis du vil gjøre det effektivt og på et profesjonelt nivå. Hjemme, når du maler med egne hender, kan du trenge et spesielt varmekammer eller i verste fall en hårføner og utstyr - en sprøytepistol. eller en airbrush. Du kan male fra spraybokser, men kvaliteten vil lide. La oss se på alt trinn for trinn.

Så det er mulig å male hjemme, og ifølge mange sykkeleiere er det nødvendig. Fordi du skal klargjøre og male en sykkel for deg selv, vil kvaliteten på arbeidet med riktig håndtering av materialer og verktøy være mye høyere enn i profesjonelle verksteder.

Det første mange syklister står overfor er å velge en farge. Selvfølgelig er denne hendelsen rent individuell, men de fleste syklister følger uuttalte regler. f.eks. De fleste syklister med respekt for seg selv ville aldri malt hovedelementene i sykkelen deres metallisk. Selv om du ønsker å skille deg ut fra mengden, mal sykkelen din i en egendefinert farge i stedet for en metallisk. I tillegg, ikke glem at maling av en sykkel som regel skal utføres i tre trinn. Det første trinnet er å male rammen, det andre er elementene - fjær, fendere, og det tredje er maling av forskjellige små elementer på sykkelen. Før lakkering må selve sykkelen demonteres og hver del males separat. Husk at du ikke bare tilfører uberørt skjønnhet til sykkelen din, men du bekjemper også korrosjon.

Nå angående valg av materiale. Når du maler en sykkel hjemme med egne hender, kan du bruke nitro-emalje, alkyd eller akrylmaling. Hver type maling er god på sin måte og har også sine egne bruksegenskaper og ulemper. Men før maling er det nødvendig å grunne alle elementene som skal males. Grunning er selvfølgelig ikke nødvendig, men en person som i etterkant skal male sykkelen sin med dyr maling bør alltid gjøre en foreløpig grunning hvis han virkelig ønsker å oppnå kvalitet.

I de fleste tilfeller kan du bruke nitroprimere; aerosolbokser er det beste alternativet. Men hvis du senere bruker veldig dyr maling, er det verdt å bruke en flerkomponent primer. Hvis sykkelen din, eller rettere sagt dens elementer, har bulker og sprekker, bør du sparkle dem.

La oss nå se på maling. Så den første, den rimeligste når det gjelder pris og påføringsteknologi, er nitromaling. Den er preget av rask tørketid og enkel maling. Imidlertid inkluderer ulempene lav motstand mot mekaniske og kjemiske påvirkninger. I tillegg vil overflatene til deler malt med nitromaling ha en lav glans. En annen fordel med disse malingene er det brede spekteret av farger. Erfarne syklister mener at denne typen maling rett og slett er uerstattelig for lokal maling av sykkelelementer.
Den neste malingen er akryl. Dens gode kvalitet er dens mer motstandsdyktige motstand mot mekanisk skade og rask tørketid. Men de er dyrere og overflaten deres er fortsatt utsatt for kjemisk angrep..