Mode d'emploi du manipulateur de grue MS 1. Bras de grue

Vous avez donc acheté une nouvelle CMU. Pour l'enregistrer auprès de Rostechnadzor, vous devez soumettre un contrat pour la maintenance des dispositifs de sécurité auprès de tout organisme de service certifié. Il est recommandé au propriétaire d'effectuer au moins une inspection visuelle et un contrôle des fuites du système hydraulique, car des dommages peuvent survenir pendant le transport.

Erreurs typiques commises lors du fonctionnement

Tout d’abord, les utilisateurs ne lisent pas le manuel d’instructions. Se familiariser avec la CMU devrait commencer par son étude minutieuse, cela permettra d'éviter de nombreux problèmes.

L'erreur de fonctionnement la plus importante et la plus typique : l'utilisation d'un fluide de travail dans le système hydraulique qui n'est pas recommandé par le fabricant. La moitié des pannes de fonctionnement de la CMU se produisent à cause de cela. Les consommateurs ne comprennent souvent pas l'importance des caractéristiques du fluide de travail et pensent qu'ils peuvent remplir n'importe quel fluide hydraulique dans le CMU.

Le manque d’entretien quotidien et hebdomadaire est tout simplement le fléau de la CMU. Les unités de friction ne sont pas lubrifiées et subissent une usure accrue. Après un an ou deux d'une telle opération, d'énormes jeux apparaissent dans les connexions du manipulateur : la colonne, les sections de flèche et parfois même les stabilisateurs vacillent.

Le troisième problème concerne les erreurs constantes des opérateurs lors du contrôle de la CMU. Apprendre à utiliser l’appareil est facile : il suffit de lire les instructions et de s’entraîner pendant quelques minutes seulement. Certaines entreprises qui vendent des manipulateurs proposent un service : la formation des opérateurs. Et pourtant, les CMU sont souvent gérées de manière totalement incorrecte.

Lors du transport de la CMU, elle est fixée en position repliée sur des supports spéciaux et s'arrête avec des doigts en acier ou des anneaux à ressort. Les stabilisateurs sont également fixés en position de transport. Avant de commencer les travaux, les pinces doivent être retirées, la flèche doit être dépliée depuis la position de transport dans un certain ordre, décrit dans les instructions. Tout d'abord, vous devez appuyer la deuxième section de la flèche vers la première, en la retirant du support, puis déplier la première section. Si cela n'est pas fait, soit le support se brise, soit la flèche jaillit, saute et tombe, brisant tout ce qui se trouve en dessous.

Pendant le travail, les opérateurs heurtent souvent les objets environnants et même la cabine avec la flèche, oublient de retirer les stabilisateurs et les endommagent lors du déplacement. Une erreur courante : une mauvaise manipulation de la charge, par exemple, la charge est traînée sur le sol par une flèche. Lors du levage d'une charge, la flèche doit occuper certaines positions (toutes sont décrites dans la notice). Sinon, la capacité de levage de la flèche sera nettement inférieure à ses capacités réelles et le système de protection contre les surcharges se déclenchera trop tôt. Par exemple, la capacité de levage maximale est atteinte à un certain angle entre la première section de flèche et l'horizontale. La cinématique du CMU est telle que lors du levage d'une charge, la charge sur un vérin hydraulique peut être de 85 %, et sur l'autre seulement de 15 %. Vous ne pouvez pas utiliser le manipulateur à d'autres fins que celles pour lesquelles il est prévu : en posant la flèche au sol, soulever la voiture afin de changer les roues, ou essayer de pousser une voiture coincée hors de la boue en posant la flèche au sol. Dans le même temps, le mécanisme CMU subit des charges pour lesquelles il n'est pas conçu, les tiges des vérins se plient et les charnières des liaisons de flèche se desserrent. Le plus souvent, le vérin hydraulique de levage de la première section de la flèche en souffre, car c'est lui qui supporte la charge la plus lourde. Si les circuits hydrauliques sont protégés des surcharges par des réducteurs de pression, alors les pièces mécaniques ne sont pas protégées des charges anormales.

Souvent, les opérateurs ne règlent pas les supports à la largeur requise. Cela fait basculer l’installation.

Après une longue période d'inactivité par temps froid, il faut d'abord réchauffer le système hydraulique : laisser la pompe tourner au ralenti, effectuer plusieurs mouvements sans charge, faire circuler le liquide en petit cercle dans le réservoir pendant 10...15 minutes. Ensuite, commencez lentement et en douceur à travailler avec le CMU et vérifiez les performances de toutes les fonctions, sans amener les sections de rampe dans leurs positions extrêmes. En été, il n'est pas nécessaire de réchauffer aussi minutieusement le système hydraulique : dépliage du manipulateur depuis la position de transport, sortie des stabilisateurs, vérification des fonctions de fonctionnement, ces opérations préparatoires permettent de réchauffer le liquide.

Si la CMU ne dispose pas de refroidisseur d'huile, son rôle est joué par le réservoir, le réservoir doit donc avoir une capacité suffisamment grande, approximativement égale au volume que la pompe pompe en 2...3 minutes. Par exemple, si le débit de la pompe est de 50 l/min, la capacité du réservoir doit être de 100...150 l. Malheureusement, il arrive que les propriétaires utilisent un réservoir plus petit pour économiser du liquide. En conséquence, le liquide vieillit plus rapidement et le risque de surchauffe augmente - le volume insuffisant de liquide n'a pas le temps de refroidir pendant le fonctionnement. Grâce à cette « économie », les composants du système hydraulique s’usent plus rapidement.

Entretien

L'entretien de la CMU est prévu quotidiennement, hebdomadairement, trimestriellement, etc. La fréquence est indiquée dans la notice aussi bien en heures moteur qu'en jours. Une carte de lubrification est fournie indiquant la méthode de lubrification : sous pression (injection) ou application sur surfaces frottantes. Il existe également des tableaux de fluides et lubrifiants techniques recommandés. Même la procédure de lavage de la CMU est décrite. L'éventail des travaux de maintenance du manipulateur (changement de fluide, filtres, lubrification des joints) n'est pas compliqué, si nécessaire, il peut être réalisé par le propriétaire lui-même. L'entretien quotidien est une inspection visuelle de la CMU et de l'ensemble du véhicule. Les fonctions de l'installation doivent être vérifiées, notamment le fonctionnement des dispositifs de sécurité. L'entretien hebdomadaire comprend l'injection des articulations.

Lors de la maintenance, n'oubliez pas le mécanisme de rotation. S'il s'agit d'un bain d'huile, l'huile doit également être changée périodiquement. Les stabilisateurs nécessitent uniquement une lubrification de la charnière. Il est nécessaire de surveiller l'état des tiges, de les garder propres de la saleté provenant de la route. Il est nécessaire de s'assurer de la propreté des connecteurs de raccordement des outils hydrauliques, car la poussière adhère au fluide de travail. Il est recommandé d'utiliser des capuchons de protection et d'utiliser un lubrifiant spécial pour les connecteurs électriques, afin qu'ils soient moins susceptibles de se corroder à cause du sel sur les routes. Certains modèles CMU sont équipés de refroidisseurs d'huile. Ils doivent être régulièrement nettoyés de la poussière et de la saleté, en veillant à ce que rien n'obstrue l'accès à l'air. Veiller à serrer régulièrement les raccords filetés des pièces fixant le manipulateur au faux-châssis, etc., et vérifier l'état des pinces et des axes. Les couples de serrage sont indiqués dans la notice.

Fluide hydraulique

Pendant le fonctionnement, il est recommandé de surveiller la température du liquide à l'aide d'un thermomètre associé à un capteur de niveau de liquide dans le réservoir. Bien entendu, si la température atteint un niveau critique, il faut arrêter la CMU et laisser refroidir le liquide. À 100 °C, le liquide perd en grande partie ses propriétés lubrifiantes et commence à s'oxyder intensément.

Le liquide hydraulique doit être remplacé au moins une fois par an, même si le CMU a peu ou pas fonctionné. Le liquide est hygroscopique, il absorbe l'humidité, ce qui conduit à la transformation de l'huile en émulsion, extrêmement dangereuse pour les vérins de puissance et les serrures hydrauliques, et à la corrosion des composants métalliques du système hydraulique. Lors du remplacement du fluide, les filtres doivent également être remplacés. Dans certaines installations, le système hydraulique ne comporte qu'un seul filtre : un filtre de vidange dans le réservoir. Si l'équipement fonctionne à des pressions plus élevées, les exigences en matière de purification de l'huile sont augmentées et un deuxième filtre est installé dans le système - dans la branche de pression entre la pompe et le distributeur hydraulique. Dans le système hydraulique HIAB avec télécommande, par exemple, même trois filtres sont installés.

Un indicateur de colmatage du filtre - un manomètre - peut être installé dans le système hydraulique. Dans des conditions normales de fonctionnement, l'aiguille du manomètre ne change pratiquement pas de position d'un changement de filtre à l'autre. Si l'aiguille commence à se déplacer brusquement dans la zone à haute pression, vous devez alors faire attention aux conditions de fonctionnement. Par exemple, lorsque vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses (dans le désert, dans un entrepôt poussiéreux), les filtres et les fluides doivent être remplacés plus souvent.

La CMU est repliée en position de transport, le bouchon de vidange du réservoir est dévissé et le liquide est vidangé. Remplissez de liquide frais et installez un nouveau filtre. Ensuite, il est recommandé de plier et déplier le manipulateur plusieurs fois pour s'assurer que le système est rempli. Il n'est pas nécessaire d'ouvrir des bouchons de purge d'air spéciaux, car les CMU ont des systèmes hydrauliques de type ouvert et tout l'air sort par le reniflard du réservoir. Si le réservoir est propre, il n’est pas nécessaire de le rincer. Il est recommandé de filtrer en plus le liquide avant de le remplir dans le système hydraulique : à l'aide d'une installation simple, pomper le liquide du fût à travers le filtre puis dans le réservoir CMU.

Au bas du réservoir hydraulique se trouve un évidement avec un bouchon dans lequel l'eau et la saleté se déposent. Ces sédiments doivent être drainés régulièrement - une fois par semaine. Si une grande quantité de boues est évacuée, il est nécessaire de compenser la perte de liquide par un appoint. Vous devez l'ajouter avec précaution, à partir d'un récipient propre et à travers un filtre à mailles, afin qu'aucune saleté ne pénètre dans le réservoir.

Le système hydraulique peut être rempli de liquide toutes saisons. Cependant, s'il y a une différence significative dans les températures de l'air entre les périodes d'été et d'hiver, le fluide universel ne fonctionnera pas très bien et il est donc recommandé de remplacer le fluide par des fluides d'été et d'hiver. Lors du choix d'un liquide d'hiver, il est recommandé de vérifier le point d'écoulement : il doit être nettement inférieur aux températures ambiantes attendues, car près du point d'écoulement le liquide se transforme en une masse gélatineuse épaisse. Le liquide saisonnier drainé peut être réutilisé la saison prochaine s'il n'a pas encore perdu ses propriétés.

Il est inacceptable d'utiliser du liquide d'été pendant la période froide et du liquide d'hiver en été. Le fluide d'été en hiver sera trop épais et au moment du démarrage d'un manipulateur à froid, la pression dans le système peut dépasser la limite admissible, la pompe ne sera pas en mesure de pomper le fluide épaissi à travers le système et des pannes de les composants de la pompe ou du système hydraulique - joints et flexibles - sont possibles. Les soupapes de surpression gelées ne pourront pas relâcher la pression. Le liquide d’hiver sera trop liquide sous l’effet de la chaleur. Le système hydraulique peut surchauffer, ce qui entraînera sa panne. La surchauffe provoque le dessèchement des joints des composants hydrauliques, ce qui entraîne inévitablement une augmentation des fuites et une diminution des propriétés lubrifiantes du fluide entraîne des éraflures dans les unités hydrauliques.

Diagnostic et réparation

Il est recommandé, aux intervalles spécifiés dans les instructions, de mesurer l'écart entre les sections télescopiques de la flèche et les plaques coulissantes, ainsi que de surveiller l'épaisseur des plaques de support coulissantes des vérins. La flèche est posée au sol avec un peu de force, l'écart est sélectionné et mesuré par le bas. Certains fabricants recommandent de lubrifier régulièrement les surfaces frottantes, d'autres (dans le cas où les plaques sont constituées de matériaux polymères ne nécessitant pas de lubrification) ne recommandent pas de lubrifier, car la poussière adhère au lubrifiant. Il est nécessaire de changer les plaques en temps opportun afin que le jeu entre les sections ne dépasse pas la valeur admissible et que les mouvements de la CMU soient plus précis. Malheureusement, dans la pratique, les plaques coulissantes ne sont souvent pas changées jusqu'à ce que « le métal commence à gratter contre le métal ».

Les vérins hydrauliques sont un composant très durable. Dans les CMU haut de gamme, après 10 ans, les cylindres ne présentent généralement aucune usure et même les joints « d'origine » sont encore en bon état. Cependant, tôt ou tard, vient le temps des réparations. Pendant la période de garantie, il est recommandé d'utiliser uniquement des pièces de rechange d'origine afin de ne pas perdre vos droits au service de garantie.

On sait que les fabricants de CMU achètent un certain nombre de pièces auprès de sociétés tierces : ce sont des joints, des filtres, etc. Ces sociétés spécialisées fournissent elles-mêmes leurs produits sur le marché russe (les mêmes filtres, manchettes), et leur prix est généralement inférieur à "l'original". Par conséquent, pendant la période post-garantie, vous pouvez installer de telles pièces de rechange sans compromettre les performances de la CMU, mais uniquement si vous avez confiance en leur qualité. Cependant, cela s'applique uniquement aux pièces de rechange provenant de fournisseurs de confiance et uniquement aux consommables - joints, filtres, fluides.

S'il est nécessaire de remplacer des composants du système hydraulique (vannes hydrauliques, serrures hydrauliques, etc.), il est peu probable que les fournisseurs non originaux soient en mesure de proposer quelque chose d'approprié, car chaque fabricant a ses propres caractéristiques et conceptions de composants. De plus, la CMU est source de danger accru, et installer un composant « au hasard » est tout simplement dangereux.

Dans le système électronique CMU, la cause des pannes est principalement une violation du contact avec un capteur ou un court-circuit dû à l'endommagement des fils par la charge, ainsi que des surtensions parfois importantes dans le réseau de bord du véhicule en hiver , ce qui est particulièrement important pour les camions russes.

Approuvé

adjoint

directeur général

OBNL "VNIIStroydormash"

Convenu

par lettre de Gosgortekhnadzor de Russie

INSTRUCTIONS STANDARDS

POUR LES OPÉRATEURS (PRINCIPAUX CONDUCTEURS) POUR UNE OPÉRATION SÉCURISÉE

GRUES MANIPULATEURS

1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES

1.1. Cette instruction standard a été élaborée en tenant compte des exigences des règles d'utilisation de dispositifs techniques dans les installations de production dangereuses, approuvées par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 25 décembre 1998 N 1540 (Recueil de la législation de la Fédération de Russie , 1999, N 1, article 191), Règles pour l'organisation et la mise en œuvre du contrôle de la production sur le respect des exigences de sécurité industrielle dans une installation de production dangereuse, approuvées par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 10 mars 1999 N 263 ( Recueil de la législation de la Fédération de Russie, 1999, N 11, article 1305), Règles pour la conception et l'exploitation sûre des grues de levage (PB 10-257 -98)< * >, approuvé par la résolution de la Surveillance minière et technique d'État de Russie du 31 décembre 1998 N 79, et établit les responsabilités des opérateurs (grutiers) pour l'entretien des grues manipulatrices.

1.2. Les instructions de production pour les opérateurs (machinistes) sont élaborées sur la base de cette instruction standard, convenue avec le Gosgortekhnadzor de Russie, et peuvent contenir des exigences supplémentaires découlant des conditions de fonctionnement locales des grues auxiliaires, des instructions pour l'entretien des grues auxiliaires, de leurs véhicules et des dispositifs de sécurité définis. dans les manuels d'utilisation des grues auxiliaires, de leurs véhicules et des dispositifs de sécurité.

1.3. Les opérateurs (conducteurs) formés et titulaires d'un certificat pour le droit de conduire des grues de levage doivent savoir :

1) manuels d'utilisation des grues et des dispositifs de sécurité des fabricants ;

2) instructions de fabrication ;

3) conception des grues manipulatrices, objectif, principes de fonctionnement et conception des composants des mécanismes et des dispositifs de sécurité des grues manipulatrices ;

4) disposition des dispositifs de manutention de charges ;

5) instructions sur la protection du travail ;

6) techniques et méthodes de fourniture des premiers soins aux victimes.

2. RESPONSABILITÉS DE L'OPÉRATEUR (MACHINISTE) AVANT DE COMMENCER

OPÉRATIONS DE LA GRUE DE MANIPULATION

2.1. Avant de commencer les travaux, l'opérateur (conducteur) doit s'assurer que tous les mécanismes, structures métalliques et autres parties de la grue sont en bon état de fonctionnement. Ce faisant, il doit :

1) inspecter les mécanismes de la grue, leur fixation et leurs freins, ainsi que le châssis, les dispositifs de traction et tampons ;

2) vérifier la présence et le bon fonctionnement des protections du mécanisme ;

3) vérifier la lubrification des engrenages, des roulements et des câbles, ainsi que l'état des dispositifs de lubrification et des joints ;

4) inspecter dans des endroits accessibles les structures métalliques et les liaisons des sections de flèche et ses éléments de suspension (cordes, haubans, blocs, boucles d'oreilles, etc.), ainsi que les structures métalliques et les liaisons soudées du châssis roulant (châssis) et du châssis rotatif partie;

5) inspecter dans les endroits accessibles l'état des cordages et leur fixation sur le tambour, la bôme, la benne, ainsi que la pose des cordages dans les flux de blocs et de tambours ;

6) inspecter le crochet et sa fixation dans la cage ;

7) vérifier le bon fonctionnement des supports supplémentaires (poutres rétractables, vérins) et des stabilisateurs ;

8) vérifier la disponibilité et l'état de fonctionnement des instruments et des dispositifs de sécurité ;

9) vérifier le bon fonctionnement de l'éclairage, des feux tampons et des phares de la grue ;

10) lors de l'acceptation d'une grue à entraînement hydraulique, inspecter le système d'entraînement, les tuyaux flexibles, le cas échéant, les pompes et les soupapes de sécurité sur les conduites de pression.

2.2. L'opérateur (chauffeur) est tenu, avec le élingueur, de vérifier la conformité des appareils de levage avec le poids et la nature de la charge, leur état de fonctionnement et la présence de cachets ou d'étiquettes sur eux indiquant la capacité de charge, la date et le numéro du test. .

2.3. Lors de l'acceptation d'une grue en état de marche, l'inspection doit être effectuée en même temps que l'opérateur (chauffeur) qui cède le poste. Pour inspecter la grue auxiliaire, le propriétaire est tenu d'allouer le temps nécessaire à l'opérateur (chauffeur) au début du quart de travail.

2.4. L'inspection de la grue ne doit être effectuée que lorsque les mécanismes ne fonctionnent pas.

2.5. Lors de l'inspection d'une grue, l'opérateur (conducteur) doit utiliser une lampe portative avec une tension ne dépassant pas 12 V.

2.6. Après avoir inspecté la grue avant sa mise en service, l'opérateur (conducteur), s'assurant que les dimensions d'approche requises sont respectées, est tenu de tester tous les mécanismes au ralenti et de vérifier le bon fonctionnement :

1) les mécanismes de la grue et l'équipement électrique, le cas échéant ;

2) les instruments et dispositifs de sécurité disponibles sur la grue ;

3) freins ;

4) systèmes hydrauliques.

2.7. Si, lors de l'inspection et des tests de la grue, des défauts ou des défauts dans son état sont découverts qui entravent un fonctionnement sûr et qu'il est impossible de les éliminer par eux-mêmes, l'opérateur (grutier), sans commencer les travaux, doit en informer le ingénieur et ouvrier technique responsable de l'entretien de la grue - le manipulateur est en bon état, et aviser la personne responsable de l'exécution sécuritaire des travaux avec les grues.

2.8. L'opérateur (conducteur) ne doit pas commencer à travailler sur la grue auxiliaire si les dysfonctionnements suivants existent :

1) fissures ou déformations dans les structures métalliques de la grue ;

2) fissures dans les éléments de suspension de la flèche (boucles d'oreilles, tiges, etc.) ;

3) l'absence de goupilles fendues et de pinces préexistantes aux endroits où les cordes sont fixées ou où la fixation est affaiblie ;

4) le nombre de ruptures de fil de la flèche ou du câble de chargement ou l'usure de la surface dépasse la norme établie par le manuel d'utilisation de la grue auxiliaire, il y a des brins déchirés ou d'autres dommages ;

5) défauts dans le mécanisme de levage de charge ou le mécanisme de levage de flèche qui menacent la sécurité opérationnelle ;

6) dommages aux pièces de freinage du mécanisme de levage de charge ou du mécanisme de levage de flèche ; usure des crochets dans l'embouchure dépassant 10 % de la hauteur originale de la section, dysfonctionnement du dispositif qui ferme l'embouchure du crochet, défaut de fixation du crochet dans la cage ;

7) dommages ou incomplétude des supports supplémentaires, dysfonctionnement des stabilisateurs pour automobiles et autres grues auxiliaires à châssis suspendu ;

8) dommages aux blocs de corde et aux dispositifs qui empêchent la corde de sortir des ruisseaux de blocs.

2.9. Avant de commencer les travaux, l'opérateur (chauffeur) doit :

1) se familiariser avec le projet de réalisation de travaux à l'aide de grues, les cartes technologiques de chargement, de déchargement et de stockage des marchandises ;

2) vérifier l'état du site d'installation de la grue ;

3) s'assurer qu'il n'y a pas de ligne électrique sur le chantier ou qu'il est situé à une distance de plus de 30 m ;

4) obtenir un permis de travail pour faire fonctionner une grue à une distance inférieure à 30 m de la ligne électrique ;

5) vérifier la suffisance de l'éclairage de la zone de travail ;

6) s'assurer que les frondeurs portent des signes d'identification et distinctifs.

2.10. Après avoir accepté la grue auxiliaire, l'opérateur (conducteur) doit faire une inscription appropriée dans le journal de bord et, après avoir reçu la tâche et l'autorisation de travailler de la personne responsable de l'exécution en toute sécurité des travaux par les grues auxiliaires, commencer les travaux.

2.11. L'autorisation de mettre en service des grues sur chenilles et des grues pneumatiques sur roues après leur déplacement vers une nouvelle installation est délivrée par un ingénieur et un technicien chargé de superviser le fonctionnement en toute sécurité des grues, en vérifiant l'état de la grue et en garantissant des conditions de travail sûres avec une entrée dans le registre.

3. RESPONSABILITÉS DE L'OPÉRATEUR (MACHINISTE) PENDANT

OPÉRATIONS DE LA GRUE DE MANIPULATION

3.1. Lors de l'utilisation d'une grue auxiliaire, l'opérateur (conducteur) doit être guidé par les exigences et les instructions énoncées dans le manuel d'utilisation de la grue auxiliaire et les instructions de production.

3.2. L'opérateur (conducteur), lorsqu'il actionne les mécanismes de la grue-manipulatrice, ne doit pas être distrait de ses tâches directes, ni nettoyer, lubrifier et réparer les mécanismes.

3.3. S'il est nécessaire de quitter la grue auxiliaire, l'opérateur (conducteur) est tenu d'arrêter le moteur entraînant les mécanismes de la grue auxiliaire et de retirer la clé de contact des grues auxiliaires du camion. En l'absence d'opérateur (chauffeur), le stagiaire et les autres personnes ne sont pas autorisés à faire fonctionner la grue auxiliaire de chargement.

3.4. Avant d'effectuer tout mouvement avec la grue auxiliaire, l'opérateur (conducteur) doit s'assurer que le stagiaire se trouve dans un endroit sécuritaire et qu'il n'y a aucun étranger dans la zone de travail de la grue auxiliaire.

3.5. En cas de panne du fonctionnement des mécanismes de la grue auxiliaire, le grutier doit émettre un signal d'avertissement avant de les mettre en marche.

3.6. Le déplacement de la grue sous la ligne électrique doit être effectué avec la flèche abaissée (en position de transport).

3.7. Lors du déplacement d'une grue avec une charge, la position de la flèche et la capacité de charge de la grue doivent être réglées conformément aux instructions contenues dans le manuel d'utilisation de la grue. Il n'est pas permis de déplacer simultanément la grue et de faire tourner la flèche.

3.8. L'opérateur (conducteur) est tenu d'installer la grue auxiliaire de chargement sur tous les supports supplémentaires dans tous les cas où une telle installation est requise conformément aux caractéristiques du passeport de la grue auxiliaire de chargement ; Parallèlement, il doit s'assurer que les supports sont en bon état de fonctionnement et que sont placés sous eux des patins solides et stables, qui constituent l'équipement de la grue. Il n'est pas permis de placer des objets aléatoires sous des supports supplémentaires.

3.9. Il est interdit à l'opérateur (conducteur) de se trouver dans la cabine lors de l'installation de la grue sur des supports supplémentaires, ainsi que lors de sa libération des supports.

3.10. L'installation d'une grue-manipulatrice en bord d'une pente d'une fosse (fossé) est autorisée à condition que les distances entre le début de la pente de la fosse (fossé) et le bord du contour de support de la grue-manipulatrice ne soient pas inférieurs à ceux indiqués dans le tableau. S'il est impossible de respecter ces distances, la pente doit être renforcée. Les conditions d'installation d'une grue auxiliaire de chargement en bordure d'un talus de fosse (fossé) doivent être précisées dans le projet de réalisation des travaux utilisant des grues auxiliaires de chargement.

DISTANCE MINIMALE DU DÉBUT DE LA PENTE DE LA FOSSE (CONDUIT)

AU BORD DU CONTOUR DE SUPPORT DE LA GRUE

AVEC SOL NON REMPLI, M

┌───────────┬──────────────────────────── ───────── ───────────────┐ │ Profondeur │ Sol │ │ fosse ├──────────┬──── ─ ─────┬──── ───────┬─────────┬────────┤ │(fossés), m│sableux et│limoneux sableux│limoneux│argileux │lo ess│ │ │gravier │ │ │ │ sec │ ├───────────┼──────────┼──────────┼ ────────── ┼─────────┼────────┤ │1 │1,5 │1,25 │1,00 │1,00 │1,0 │ ├──── ── ─────┼──── ──────┼──────────┼───────────┼─ ────────┼ ────────┤ │ 2 │3,0 │2,40 │2,00 │1,50 │2,0 │ ├───────────┼─── ── ─────┼─ ─────────┼─── ────────┼─────────┼── ──────┤ │3 │4,0 │3,60 │3,25 │1,75 │2,5 │ ├──────── ───┼──────────┼─── ── ─────┼───────────┼── ───────┼── ──────┤ │4 │5,0 │4,40 │4, 00 │3,00 │3,0 │ ├───────────┼──── ──────┼──── ───── ─┼───── ──────┼─────────┼────────┤ │5 │6,0 │5,30 │4,75 │3,50 │3,5 │ └ ───────────┴──────────┴──────────┴──── ─── ────┴── ── ─────┴────────┘

3.11. Des grues auxiliaires doivent être installées pour effectuer des travaux de construction et d'installation conformément au projet d'exécution de travaux à l'aide de grues auxiliaires.

3.12. L'installation des grues doit être réalisée sur un chantier planifié et préparé en tenant compte de la catégorie et de la nature du sol. Il est interdit d'installer des grues auxiliaires pour travailler sur un sol non compacté fraîchement coulé, ainsi que sur un site dont la pente dépasse celle autorisée pour une grue auxiliaire donnée conformément au manuel d'utilisation de la grue auxiliaire.

3.13. Les grues auxiliaires doivent être installées de manière à ce que pendant le fonctionnement, la distance entre la partie rotative de la grue auxiliaire dans n'importe quelle position et les bâtiments, les piles de marchandises et autres objets soit d'au moins 1 m.

3.14. Il est interdit à l'opérateur (conducteur) d'installer sans autorisation une grue de chargement pour des travaux à proximité d'une ligne électrique (jusqu'à ce qu'il reçoive une mission de la personne responsable de l'exécution sécuritaire des travaux avec des grues de chargement).

3.15. L'opérateur (chauffeur) doit travailler sous la supervision directe de la personne responsable de l'exécution sécuritaire des travaux avec les grues auxiliaires, lors du chargement et du déchargement des télécabines, lors du déplacement de marchandises avec plusieurs grues auxiliaires, à proximité des lignes électriques ; lors du déplacement de marchandises sur des étages sous lesquels se trouvent des locaux de production ou de service et où des personnes peuvent être présentes ; lors du déplacement de marchandises pour lesquelles un système d'élingage n'a pas été développé, ainsi que dans d'autres cas prévus par des projets de travail ou des réglementations technologiques.

3.16. Il est interdit de déplacer des marchandises sur des étages sous lesquels se trouvent des locaux industriels, résidentiels ou de bureaux où des personnes peuvent se trouver. Dans certains cas, les marchandises peuvent être déplacées sur les étages des locaux de production ou de bureaux dans lesquels se trouvent des personnes, après l'élaboration de mesures (en accord avec les autorités de contrôle technique de l'État) pour garantir l'exécution en toute sécurité du travail, et sous la direction de la personne responsable de l'exécution sécuritaire des travaux des grues.

3.17. Les travaux conjoints de déplacement de marchandises par deux ou plusieurs grues ne peuvent être autorisés que dans certains cas et doivent être effectués conformément au projet de travail ou à la carte technologique, qui doit contenir des schémas d'élingage et de déplacement de marchandises, indiquant la séquence d'opérations, la position des cordes de chargement, et contiennent également des exigences pour la préparation du site et d'autres instructions pour le mouvement en toute sécurité des marchandises.

3.18. Lors du déplacement de marchandises, l'opérateur (chauffeur) doit être guidé par les règles suivantes :

1) vous ne pouvez faire fonctionner une grue que sur signal du slinger. Si le slinger donne un signal agissant en violation des exigences des instructions, le grutier, en réponse à un tel signal, ne doit pas effectuer la manœuvre requise de la grue auxiliaire. Pour les dommages causés par le fonctionnement d'une grue à la suite d'un signal incorrectement donné, l'opérateur (conducteur) et le élingueur qui a donné le signal incorrect sont responsables. L'échange de signaux entre le frondeur et l'opérateur (machiniste) doit être effectué selon la procédure établie dans l'entreprise (organisme). L'opérateur (conducteur) doit exécuter le signal « Stop », peu importe qui le donne ;

2) il est nécessaire de déterminer la capacité de charge de la grue pour chaque tronçon à l'aide de l'indicateur de capacité de charge ;

3) avant de soulever la charge, l'élingueur et toutes les personnes à proximité de la grue auxiliaire doivent être avertis par un signal sonore de la nécessité de quitter la zone de la charge en cours de déplacement, de la chute possible de la charge et de l'abaissement de la flèche . Les charges ne peuvent être déplacées que s'il n'y a personne dans la zone de fonctionnement de la grue. L'opérateur (conducteur) doit également remplir ces exigences lors du levage et du déplacement de la benne. L'élingueur peut être à proximité de la charge pendant son levage ou son abaissement si la charge se trouve à une hauteur ne dépassant pas 1 m du niveau de la plate-forme ;

4) le chargement et le déchargement des chariots, des véhicules et de leurs remorques, des wagons télécabines et des plates-formes n'est autorisé qu'en l'absence de personnes à bord des véhicules, ce que l'exploitant (conducteur) doit au préalable s'assurer ;

5) le crochet du mécanisme de levage doit être installé au-dessus de la charge de manière à éliminer la tension oblique du câble de charge lors du levage de la charge ;

6) lors du levage d'une charge, il est nécessaire de l'élever d'abord à une hauteur ne dépassant pas 200 - 300 mm afin de garantir l'exactitude de l'élingue, la stabilité de la grue et le bon fonctionnement des freins, après quoi vous pouvez soulever la charge à la hauteur requise ;

7) lors du levage d'une charge, la distance entre la cage à crochet et les blocs de la flèche doit être d'au moins 500 mm ;

8) les charges déplacées horizontalement (dispositifs de manutention de charges) doivent d'abord être levées à 500 mm au-dessus des objets rencontrés en cours de route ;

9) lors du levage de la flèche, il faut s'assurer qu'elle ne dépasse pas la position correspondant à la plus petite portée de travail ;

10) lors du déplacement d'une charge située à proximité d'un mur, d'une colonne, d'une pile, d'un wagon, d'un véhicule, d'une machine ou de tout autre équipement, vous devez d'abord vous assurer qu'il n'y a pas d'élingueur ou d'autres personnes entre la charge déplacée et les parties spécifiées du bâtiment, véhicules ou équipements, ainsi que l'impossibilité que la flèche ou la cargaison déplacée touche les murs, les colonnes, les wagons, etc. Les charges sont placées dans des wagons télécabines, sur des plates-formes et dans des chariots, et leur enlèvement doit se faire sans perturber l'équilibre. de télécabines, chariots et plates-formes ;

11) le mouvement des marchandises en petites pièces doit être effectué dans des conteneurs spécialement conçus à cet effet et la possibilité de chute de marchandises individuelles doit être exclue ; le levage de briques sur des palettes sans clôture n'est autorisé que lors du chargement et du déchargement (au sol ) de véhicules, remorques, wagons télécabines et plates-formes ;

12) avant de soulever une charge d'un puits, d'un fossé, d'une tranchée, d'une fosse, etc. et avant d'y descendre la charge, en abaissant le crochet libre (non chargé), assurez-vous d'abord que dans sa position la plus basse sur le tambour, au moins un tour et demi de corde reste enroulé, sans compter les tours sous le dispositif de serrage ;

13) la cargaison doit être empilée et démontée uniformément, sans violer les dimensions établies pour le stockage de la cargaison et sans bloquer les allées ;

14) il est nécessaire de surveiller attentivement les cordes ; s'ils tombent des tambours ou des blocs, si des boucles se forment ou si des dommages aux câbles sont détectés, le fonctionnement de la grue doit être suspendu ;

15) si la grue dispose de deux mécanismes de levage, leur fonctionnement simultané n'est pas autorisé. Le crochet du mécanisme de ralenti doit toujours être relevé dans sa position la plus haute ;

16) l'élingage des charges doit être effectué conformément aux schémas d'élingage. Pour l'élingage, il faut utiliser des élingues correspondant au poids et à la nature de la charge soulevée, en tenant compte du nombre de branches et de leur angle d'inclinaison ; les élingues à usage général sont choisies de manière à ce que l'angle entre leurs branches ne dépasse pas 90° ;

17) lors de l'utilisation d'une grue-manipulatrice avec une benne conçue pour les matériaux en vrac et en morceaux, il n'est pas permis de manipuler des matériaux dont la plus grande taille de morceaux dépasse 300 mm, ou si la masse en vrac dépasse la valeur établie pour cette benne. Le transbordement de marchandises à la pièce ne peut être effectué qu'avec une benne spéciale ;

18) l'exploitation des grues à benne basculante est autorisée en l'absence de personnes dans leur zone d'exploitation. Les travailleurs auxiliaires ne peuvent être autorisés à exercer leurs fonctions qu'après une interruption du fonctionnement de la grue, une fois la benne descendue au sol ;

19) il est permis d'abaisser la charge transportée uniquement jusqu'à l'endroit prévu à cet effet, où la possibilité de chute, de basculement ou de glissement de la charge installée est exclue. L'endroit où la charge est installée doit être préalablement posé avec des patins de résistance appropriée. L'arrimage et le démontage de la cargaison doivent être effectués de manière uniforme, sans violer les dimensions établies pour le stockage de la cargaison et sans bloquer les allées.

3.19. Travailler avec des grues manipulatrices à une distance inférieure à 30 m de la partie coulissante de levage de la grue manipulatrice dans n'importe quelle position, ainsi que de la charge au plan vertical formé par la projection sur le sol du fil le plus proche d'une puissance aérienne ligne avec une tension de 42 V ou plus, doit être effectuée selon un agrément définissant des conditions de travail sûres. La procédure d'organisation des travaux à proximité d'une ligne électrique, de délivrance d'un permis et d'instruction des travailleurs est fixée par arrêté du propriétaire de la grue. Les distances de sécurité entre les parties de la grue ou de la charge dans n'importe quelle position et le fil de ligne électrique le plus proche sont : pour une tension jusqu'à 1 kV - 1,5 m, de 1 à 20 kV - au moins 2 m, de 35 à 110 kV - au moins 4 m , de 150 à 220 kV - au moins 5 m, jusqu'à 330 kV - au moins 6 m, de 500 à 750 kV - au moins 9 m.

En cas de nécessité de production, s'il est impossible de respecter les distances spécifiées, les travaux avec une grue-manipulatrice dans la zone réglementée peuvent être effectués avec la ligne électrique débranchée, conformément au permis de travail, qui indique l'heure des travaux.

L'opérateur (grutier) ne doit pas commencer les travaux si la personne responsable de l'exécution en toute sécurité des travaux avec les grues manipulatrices n'a pas assuré le respect des conditions de travail stipulées par le permis de travail, n'a pas indiqué le lieu d'installation de la grue manipulatrice et a n'a pas fait l'inscription suivante dans le journal de bord : « Installation « J'ai vérifié la grue auxiliaire à l'endroit que j'ai indiqué. J'autorise les travaux (date, heure, signature). »

Lors de l'utilisation de grues dans des centrales électriques, des sous-stations et des lignes électriques existantes, si les travaux utilisant des grues sont effectués par du personnel exploitant des installations électriques et que les opérateurs (grutiers) font partie du personnel de l'entreprise énergétique, un permis de travail pour travailler à proximité de fils sous tension et l'équipement est délivré opérateur (grutier) une personne responsable de l'exécution en toute sécurité des travaux avec des grues.

Le fonctionnement des grues auxiliaires sous des fils de contact non débranchés des transports urbains peut être effectué à condition que la distance entre la flèche de la grue auxiliaire et les fils de contact soit maintenue à au moins 1 m lors de l'installation d'un limiteur (butée) qui ne permet pas de réduire la distance spécifiée lors du levage de la flèche.

3.20. L'opérateur (conducteur) ne peut commencer à effectuer des travaux dans des zones à risque d'explosion et d'incendie ou avec des charges toxiques et caustiques qu'après avoir reçu des instructions spéciales (écrites) de la personne responsable de l'exécution en toute sécurité des travaux avec les grues.

3.21. Lors de l'exécution de travaux, il est interdit à l'opérateur (conducteur) de :

1) permettre à des personnes aléatoires n'ayant pas le droit d'élingueur d'attacher ou d'accrocher des charges, et également d'utiliser des dispositifs de manutention de charges qui ne correspondent pas au poids et à la nature de la charge, sans étiquette ni tampon. Dans ces cas, l'opérateur (conducteur) doit cesser de travailler avec la grue auxiliaire et en informer la personne responsable de l'exécution sécuritaire des travaux avec les grues auxiliaires ;

2) soulever une charge dont la masse dépasse la capacité de charge de la grue auxiliaire pour une portée donnée. Si l'opérateur (conducteur) ne connaît pas le poids de la charge, il doit alors obtenir des informations écrites sur le poids réel de la charge auprès de la personne responsable de l'exécution en toute sécurité des travaux avec les grues ;

3) abaisser la flèche avec la charge jusqu'à ce qu'elle s'étende, auquel cas la capacité de charge de la grue sera inférieure à la masse de la charge soulevée ;

4) appliquer un freinage brusque lors de la rotation de la flèche avec une charge ;

5) traîner une charge sur le sol, les rails et les solives avec le crochet d'une grue-manipulatrice lorsque les câbles sont en position inclinée, ainsi que déplacer des wagons, des quais, des chariots ou des chariots à l'aide d'un crochet ;

6) utiliser un crochet ou une pince pour arracher une charge recouverte de terre ou gelée au sol, posée par d'autres charges, renforcée par des boulons, remplie de béton, etc. ;

7) utiliser une grue pour libérer les appareils de levage pincés par la charge (élingues, chaînes, pinces, etc.) ;

8) soulever des produits en béton armé dont les charnières sont endommagées, des marchandises mal sanglées (attachées) qui se trouvent dans une position instable, ainsi que des conteneurs remplis au-dessus des côtés ;

9) placer des charges sur les câbles électriques et les canalisations, ainsi qu'au bord d'une pente d'un fossé ou d'une tranchée ;

10) soulever une charge avec des personnes dessus, ainsi qu'une charge soutenue par les mains ;

11) transférer le contrôle de la grue auxiliaire à des personnes qui n'ont pas le droit de faire fonctionner la grue auxiliaire, et permettre également aux étudiants et aux stagiaires de faire fonctionner la grue auxiliaire de manière indépendante sans les superviser ;

12) charger et décharger le véhicule pendant que le conducteur ou d'autres personnes sont dans la cabine ;

13) soulever des bouteilles contenant du gaz comprimé ou liquéfié qui ne sont pas placées dans des conteneurs spéciaux ;

14) livrer la cargaison dans les ouvertures des fenêtres et sur les balcons sans zones de réception spéciales ni dispositifs spéciaux ;

15) soulever la charge directement depuis le lieu de son installation (du sol, de la plate-forme, de la pile, etc.) à l'aide d'un treuil à flèche ;

16) utiliser les interrupteurs de fin de course comme organes de travail pour arrêter automatiquement les mécanismes ;

17) travailler avec des dispositifs de sécurité et des freins désactivés ou défectueux.

3.22. En cas de dysfonctionnement, l'opérateur (conducteur) est tenu d'abaisser la charge, d'arrêter de faire fonctionner la grue auxiliaire de chargement et d'informer la personne responsable de l'exécution en toute sécurité des travaux avec les grues auxiliaires de chargement. L'opérateur (chauffeur) doit également agir dans les cas suivants :

1) à l'approche d'un orage ou d'un vent fort dont la vitesse dépasse la vitesse autorisée pour cette grue et spécifiée dans son passeport ;

2) en cas d'éclairage insuffisant de la zone de travail de la grue-manipulatrice, de fortes chutes de neige ou de brouillard, ainsi que dans d'autres cas lorsque l'opérateur (conducteur) ne distingue pas clairement les signaux du élingueur ou de la charge déplacée ;

3) lorsque la température de l'air est inférieure à la température négative autorisée spécifiée dans le passeport de la grue ;

4) lors de la torsion des cordes d'une poulie de chargement.

4. RESPONSABILITÉS DE L'OPÉRATEUR (MACHINISTE) EN CAS D'URGENCE

4.1. Si la grue auxiliaire perd sa stabilité (affaissement du sol, rupture des stabilisateurs, surcharge, etc.), l'opérateur (conducteur) doit immédiatement arrêter le levage, donner un signal d'avertissement, abaisser la charge au sol ou sur la plate-forme et déterminer la cause de l'urgence.

4.2. Si les éléments de la grue-manipulatrice (flèche, câbles) sont sous tension, l'opérateur (conducteur) doit avertir les travailleurs du danger et éloigner la flèche des fils des lignes électriques. Si cela ne peut pas être fait, l'opérateur (conducteur) doit quitter la grue auxiliaire sans toucher les structures métalliques et sans respecter les mesures de sécurité personnelle contre les chocs électriques (conformément au manuel d'utilisation de la grue auxiliaire).

4.3. Si, pendant le fonctionnement de la grue-manipulatrice, le travailleur (frondeur) entre en contact avec des pièces sous tension, l'opérateur (conducteur) doit tout d'abord prendre des mesures pour libérer la victime des effets du courant électrique, en respectant les mesures de sécurité personnelle et fournir le premiers secours nécessaires.

4.4. Si un incendie survient sur la grue auxiliaire, l'opérateur (conducteur) est tenu d'appeler immédiatement les pompiers, d'arrêter les travaux et de commencer à éteindre l'incendie, en utilisant les moyens d'extinction d'incendie disponibles sur la grue auxiliaire.

4.5. En cas de catastrophe naturelle (ouragan, tremblement de terre, etc.), l'opérateur (chauffeur) doit arrêter le travail, abaisser la charge au sol, quitter la grue et se rendre dans un endroit sûr.

4.6. En cas d'autres situations d'urgence, l'opérateur (conducteur) doit se conformer aux exigences de sécurité énoncées dans le manuel d'utilisation de la grue auxiliaire.

4.7. Si un accident ou un accident survient lors du fonctionnement d'une grue de chargement, l'opérateur (conducteur) doit immédiatement informer la personne responsable de l'exploitation sûre des grues de chargement et assurer la sécurité de l'accident ou de la situation accidentelle, si cela ne représente pas de danger pour la vie et la santé humaines.

4.8. L'opérateur (chauffeur) est tenu de consigner dans le journal de bord toutes les situations d'urgence et d'informer l'ingénieur et le technicien chargé du maintien en bon état des grues.

5. RESPONSABILITÉS DE L'OPÉRATEUR (MACHINISTE) APRÈS LA FIN

OPÉRATIONS DE LA GRUE DE MANIPULATION

5.1. À la fin des travaux de la grue, l'opérateur (conducteur) doit se conformer aux exigences suivantes :

1) ne laissez pas la charge ou le grappin suspendu ;

2) placer la grue dans l'aire de stationnement désignée, la freiner et verrouiller la cabine ;

3) installer la flèche et le crochet dans la position spécifiée dans le manuel d'utilisation de la grue auxiliaire ;

4) arrêter le moteur ;

5) saisir dans le journal de bord les informations sur les défauts et dysfonctionnements identifiés des composants et éléments de la grue.

5.2. Lorsqu'une grue auxiliaire fonctionne en plusieurs équipes, l'opérateur (grutier) qui cède l'équipe doit informer son travailleur posté de tous les problèmes liés au fonctionnement de la grue auxiliaire et remettre l'équipe en effectuant une inscription correspondante dans le journal de bord.

6. MAINTENANCE ET ENTRETIEN DE LA GRUE MANIPULATEUR

6.1. Lors de l'entretien d'une grue auxiliaire, l'opérateur (conducteur) doit se conformer aux exigences énoncées dans le manuel d'utilisation de la grue auxiliaire.

6.2. L'opérateur (chauffeur) est tenu de :

2) lubrifier rapidement tous les mécanismes de la grue et des câbles ;

3) connaître le calendrier et les résultats des examens techniques et de la maintenance technique (TO-1, TO-2, TO-3, SO) de la grue ;

4) connaître le calendrier et les résultats des inspections périodiques préventives de la grue et de ses mécanismes et composants individuels effectuées par des mécaniciens et des électriciens conformément aux inscriptions dans le journal d'inspection périodique.

6.3. L'élimination des dysfonctionnements survenant lors du fonctionnement de la grue-manipulatrice est effectuée à la demande de l'opérateur (chauffeur). Les autres types de réparations sont effectués conformément au calendrier de maintenance préventive.

7. RESPONSABILITÉ

L'opérateur (conducteur) de la grue auxiliaire est responsable de la violation des exigences des instructions de production et du manuel d'utilisation de la grue auxiliaire de la manière prescrite par la loi.

Instruction n°___

INSTRUCTIONS
sur la protection du travail
pour l'opérateur (conducteur) de la grue

Les instructions sont rédigées conformément aux « Instructions standard destinées aux opérateurs (conducteurs) pour l'exploitation en toute sécurité des grues auxiliaires » RD 22-330-03.

1. Exigences générales de sécurité

1.1. Les travailleurs suivants sont autorisés à faire fonctionner la grue :

avoir au moins 18 ans ;
avoir subi un examen médical préalable et ne présenter aucune contre-indication ;
formés dans le cadre d'un programme spécial et maîtrisés les exigences de cette instruction ;
ayant une sécurité électrique du groupe II ;
ayant suivi une formation sur le terrain et une certification par une commission de qualification.

Un opérateur certifié d'une grue-manipulatrice reçoit un certificat certifié par les signatures du président de la commission et de l'inspecteur de l'État des Mines et de la Surveillance Technique, indiquant le type de grue qu'il est autorisé à exploiter.

1.2. L'admission au travail de grutier est délivrée par arrêté de l'entreprise après un briefing d'introduction, la délivrance d'un certificat de test de connaissance des règles de protection du travail avec une carte d'avertissement et un briefing sur le lieu de travail.

1.3. Des tests répétés des connaissances du conducteur doivent être effectués par la commission d'entreprise :

périodiquement - au moins une fois tous les 12 mois ;
lors du passage d'une entreprise à une autre ;
à la demande de la personne responsable de la surveillance.

Les résultats du test des connaissances du conducteur doivent être documentés dans un protocole dont le numéro est apposé sur le certificat et confirmé par le sceau de l'entreprise.

1.4. Les conducteurs formés et titulaires d'un certificat pour le droit de conduire des grues de levage doivent savoir :

manuels d'utilisation de grues et de dispositifs de sécurité de fabricants ;
instructions de fabrication ;
dispositif des grues manipulatrices, objectif, principes de fonctionnement et conception des composants des mécanismes et des dispositifs de sécurité des grues manipulatrices ;
installation de dispositifs de manutention de charges;
instructions de protection du travail;
techniques et méthodes de fourniture des premiers soins aux victimes.

1.5. Le conducteur est tenu :

respecter le règlement intérieur du travail de l'entreprise ;
effectuer uniquement les travaux pour lesquels vous avez été instruit et autorisé par le directeur des travaux ou le contremaître ;
utiliser des vêtements spéciaux, des chaussures de sécurité et des équipements de sécurité ;
assumer la responsabilité personnelle du respect des exigences de sécurité et de la sécurité des collègues de travail ;
ne pas suivre les ordres s'ils contredisent les exigences de protection du travail ;
Fumer uniquement dans des endroits spécialement désignés à cet effet, marqués « Zone fumeurs », pourvus de moyens d'extinction d'incendie et équipés de poubelles ou de bacs à sable.

1.6. Le conducteur peut être exposé aux facteurs de production dangereux et nocifs suivants :

machines et mécanismes en mouvement;
marchandises transportées et stockées ;
augmentation de la teneur en poussière dans l'air de la zone de travail ;
microclimat défavorable;
tension dangereuse dans le circuit électrique ;
parties mobiles ou rotatives non protégées de l'équipement.

1.7. Le conducteur, selon les conditions de travail, doit être muni de vêtements spéciaux, de chaussures de sécurité et d'équipements de protection individuelle :

salopettes en coton;
galoches diélectriques;
gants diélectriques.

Pour les travaux extérieurs en hiver, en plus :

une veste avec doublure isolante ;
pantalons avec doublure isolante;
bottes en feutre.

1.8. Pendant le travail, l'opérateur est responsable de toutes les actions de l'étudiant qui lui est affecté pour le stage, assume l'entière responsabilité de la violation des exigences d'exploitation et d'entretien de la grue énoncées dans les présentes Instructions et contrôle le travail du slinger.

1.9. Pour accrocher une charge au crochet d'une grue commandée depuis la cabine, il faut désigner des élingueurs ayant suivi une formation appropriée, une certification et disposant d'un certificat pour le droit d'effectuer des travaux d'arrimage. Le frondeur doit porter un brassard ou un insigne distinctif lorsqu’il travaille.

1.10. Dans les cas où la zone desservie par la grue n'est pas complètement visible depuis la cabine du conducteur, un signaleur parmi les travailleurs formés à la signalisation doit être désigné pour transmettre les signaux de l'élingueur au conducteur (grutier).

1.11. Un livret filaire et numéroté doit être conservé dans la cabine de chaque grue - un journal de bord pour enregistrer les commentaires du conducteur lors de la prise et de la relève d'un quart de travail. Les inscriptions au journal de bord doivent être vérifiées quotidiennement par un mécanicien, responsable du bon état des engins de levage.

1.12. Chaque grue doit être équipée d'un extincteur au dioxyde de carbone, de gants diélectriques, d'un tapis diélectrique et la porte de la cabine de la grue doit être verrouillée.

1.13. Une affiche bien visible pour le personnel d’entretien doit être apposée sur la structure de la grue indiquant le numéro d’immatriculation, la capacité de levage de la grue et la prochaine période d’examen technique.

1.14. Les appareils de levage, les appareils de manutention et les conteneurs qui n'ont pas passé l'examen technique ou dont l'examen technique est expiré ne sont pas autorisés à travailler.

1.15. L'organisation doit développer des méthodes pour l'élingage correct des charges et afficher des images graphiques sur les chantiers.

1.16. L'endroit où s'effectue le levage et le déplacement des charges doit être bien éclairé. En cas d'éclairage insuffisant du chantier, de fortes chutes de neige ou de brouillard, ainsi que dans d'autres cas où le grutier ne peut pas distinguer clairement les signaux de l'élingueur ou de la charge déplacée, le fonctionnement de la grue doit être arrêté.

1.17. Les travailleurs doivent signaler immédiatement les cas de blessures ou de dysfonctionnements des équipements, appareils et outils au contremaître et au chef de chantier.

1.18. Les personnes qui ne respectent pas les exigences des présentes Instructions engagent leur responsabilité pénale et administrative de la manière prescrite.

2. Exigences de sécurité avant de commencer les travaux

inspecter les mécanismes de la grue, leur fixation et leurs freins, ainsi que le châssis, les dispositifs de traction et tampons ;
vérifier la présence et le bon fonctionnement des protections du mécanisme ;
vérifier la lubrification des engrenages, des roulements et des câbles, ainsi que l'état des dispositifs de lubrification et des joints ;
inspecter dans des endroits accessibles les structures métalliques et les connexions des sections de flèche et les éléments de sa suspension (cordes, haubans, blocs, boucles d'oreilles, etc.), ainsi que les structures métalliques et les connexions soudées du châssis de roulement (châssis) et de la partie tournante ;
inspecter dans les endroits accessibles l'état des cordages et leur fixation sur le tambour, la bôme, la benne, ainsi que la pose des cordages dans les flux de blocs et de tambours ;
inspecter le crochet et sa fixation dans la cage ;
vérifier le bon fonctionnement des supports supplémentaires (poutres rétractables, vérins) et des stabilisateurs ;
vérifier la disponibilité et l'état de fonctionnement des instruments et des dispositifs de sécurité ;
vérifier le bon fonctionnement de l'éclairage, des feux tampons et des phares de la grue ;
Lors de l'acceptation d'une grue à entraînement hydraulique, inspectez le système d'entraînement, les tuyaux flexibles, le cas échéant, les pompes et les soupapes de sécurité sur les conduites de pression.

2.4. L'inspection de la grue ne doit être effectuée que lorsque les mécanismes ne fonctionnent pas.

2.5. Lors de l'inspection d'une grue, l'opérateur (conducteur) doit utiliser une lampe portative avec une tension ne dépassant pas 12 V.

mécanismes de grue et équipements électriques, le cas échéant ;
instruments et dispositifs de sécurité disponibles sur la grue ;
freins;
systèmes hydrauliques.

2.8. L'opérateur (conducteur) ne doit pas commencer à travailler sur la grue auxiliaire si les dysfonctionnements suivants existent :

fissures ou déformations des structures métalliques de la grue ;
fissures dans les éléments de suspension de la flèche (boucles d'oreilles, tiges, etc.) ;
absence de goupilles fendues et de pinces préexistantes aux endroits où sont fixées les cordes ou desserrage de la fixation ;
le nombre de ruptures de fil de la flèche ou du câble de chargement ou l'usure de la surface dépasse la norme établie par le manuel d'utilisation de la grue auxiliaire, des brins sont déchirés ou d'autres dommages ;
défauts dans le mécanisme de levage de charge ou dans le mécanisme de levage de flèche qui menacent la sécurité opérationnelle ;
dommages aux pièces de freinage du mécanisme de levage de charge ou du mécanisme de levage de flèche ; usure des crochets en bouche dépassant 10 % de la hauteur de section originale, dysfonctionnement du dispositif de fermeture de la bouche du crochet, défaillance de la fixation du crochet dans la cage ;
dommages ou incomplétude des supports supplémentaires, dysfonctionnement des stabilisateurs sur les automobiles et autres grues à châssis suspendu ;
dommages aux blocs de corde et aux dispositifs qui empêchent la corde de sortir des ruisseaux de blocs.

2.9. Avant de commencer les travaux, l'opérateur (chauffeur) doit :

se familiariser avec le projet de réalisation de travaux à l'aide de grues, les cartes technologiques de chargement, de déchargement et de stockage des marchandises ;
vérifier l'état du site d'installation de la grue ;
s'assurer qu'il n'y a pas de ligne électrique sur le chantier ou qu'il est situé à une distance de plus de 30 m ;
obtenir un permis de travail pour faire fonctionner une grue à une distance inférieure à 30 m de la ligne électrique ;
vérifier la suffisance de l'éclairage de la zone de travail ;
s'assurer que les frondeurs disposent de signes d'identification et de signes distinctifs.

3. Exigences de sécurité pendant le fonctionnement

3.2. L'opérateur (conducteur), lorsqu'il actionne les mécanismes de la grue-manipulatrice, ne doit pas être distrait de ses tâches directes, ni nettoyer, lubrifier et réparer les mécanismes.

3.5. En cas de panne du fonctionnement des mécanismes de la grue auxiliaire, le grutier doit émettre un signal d'avertissement avant de les mettre en marche.

3.6. Le déplacement de la grue sous la ligne électrique doit être effectué avec la flèche abaissée (en position de transport).

3.9. Il est interdit à l'opérateur (conducteur) de se trouver dans la cabine lors de l'installation de la grue sur des supports supplémentaires, ainsi que lors de sa libération des supports.

Distance minimale entre le début de la pente de la fosse (fossé) et le bord du contour de support de la grue-manipulatrice pour sol non remblayé, m

3.11. Des grues auxiliaires doivent être installées pour effectuer des travaux de construction et d'installation conformément au projet d'exécution de travaux à l'aide de grues auxiliaires.

3.18. Lors du déplacement de marchandises, l'opérateur (chauffeur) doit être guidé par les règles suivantes :

Vous ne pouvez faire fonctionner une grue qu'avec un signal du slinger. Si le slinger donne un signal agissant en violation des exigences des instructions, le grutier, en réponse à un tel signal, ne doit pas effectuer la manœuvre requise de la grue auxiliaire. Pour les dommages causés par le fonctionnement d'une grue à la suite d'un signal incorrectement donné, l'opérateur (conducteur) et le élingueur qui a donné le signal incorrect sont responsables. L'échange de signaux entre le frondeur et l'opérateur (machiniste) doit être effectué selon la procédure établie dans l'entreprise (organisme). L'opérateur (conducteur) doit exécuter le signal « Stop », peu importe qui le donne ;
il est nécessaire de déterminer la capacité de charge de la grue pour chaque tronçon à l'aide de l'indicateur de capacité de charge ;
Avant de soulever la charge, l'élingueur et toutes les personnes à proximité de la grue doivent être avertis par un signal sonore de la nécessité de quitter la zone de la charge déplacée, de la chute possible de la charge et de l'abaissement de la flèche. Les charges ne peuvent être déplacées que s'il n'y a personne dans la zone de fonctionnement de la grue. L'opérateur (conducteur) doit également remplir ces exigences lors du levage et du déplacement de la benne. L'élingueur peut être à proximité de la charge pendant son levage ou son abaissement si la charge se trouve à une hauteur ne dépassant pas 1 m du niveau de la plate-forme ;
Le chargement et le déchargement des chariots, des véhicules et de leurs remorques, des wagons-tombereaux et des quais de chemin de fer n'est autorisé qu'en l'absence de personnes à bord des véhicules, ce dont l'exploitant (chauffeur) doit s'assurer au préalable ;
le crochet du mécanisme de levage doit être installé au-dessus de la charge afin que lors du levage de la charge, la tension oblique du câble de charge soit éliminée ;
lors du levage d'une charge, vous devez d'abord l'élever à une hauteur ne dépassant pas 200-300 mm pour vous assurer que l'élingue est correcte, que la stabilité de la grue et la fonction de freinage fonctionnent correctement, après quoi vous pouvez soulever la charge jusqu'à la hauteur requise ;
lors du levage d'une charge, la distance entre la cage à crochet et les blocs de la flèche doit être d'au moins 500 mm ;
Les charges déplacées horizontalement (dispositifs de manutention) doivent d'abord être surélevées de 500 mm au-dessus des objets rencontrés en cours de route ;
lors du levage de la flèche, il faut s'assurer qu'elle ne dépasse pas la position correspondant à la plus petite portée de travail ;
Lors du déplacement d'une charge située à proximité d'un mur, d'une colonne, d'une pile, d'un wagon, d'un véhicule, d'une machine ou de tout autre équipement, vous devez d'abord vous assurer qu'il n'y a pas d'élingueur ou d'autres personnes entre la charge déplacée et les parties spécifiées du bâtiment, des véhicules ou des équipements, ainsi qu'il est impossible de toucher la flèche ou de déplacer la cargaison derrière des murs, des colonnes, des wagons, etc. Les charges doivent être placées dans des wagons-tombereaux, sur des plates-formes et dans des chariots, ainsi que leur enlèvement, sans perturber le équilibre des télécabines, chariots et plates-formes ;
le mouvement des marchandises en petits morceaux doit être effectué dans des conteneurs spécialement conçus à cet effet et la possibilité de chute de marchandises individuelles doit être exclue ; le levage de briques sur palettes sans clôture n'est autorisé que lors du chargement et du déchargement (au sol) de véhicules, remorques, wagons télécabines et plates-formes ;
avant de soulever une charge d'un puits, d'un fossé, d'une tranchée, d'une fosse, etc. et avant d'y descendre la charge, en abaissant le crochet libre (non chargé), assurez-vous d'abord que dans sa position la plus basse, au moins un tour et demi du le cordage reste enroulé sur le tambour, sans compter les tours situés sous le dispositif de serrage ;
la cargaison doit être empilée et démontée uniformément, sans violer les dimensions établies pour le stockage de la cargaison et sans bloquer les allées ;
il est nécessaire de surveiller attentivement les cordes ; s'ils tombent des tambours ou des blocs, si des boucles se forment ou si des dommages aux câbles sont détectés, le fonctionnement de la grue doit être suspendu ;
Si la grue dispose de deux mécanismes de levage, leur fonctionnement simultané n'est pas autorisé. Le crochet du mécanisme de ralenti doit toujours être relevé dans sa position la plus haute ;
Les charges doivent être élinguées conformément aux schémas d'élingage. Pour l'élingage, il faut utiliser des élingues correspondant au poids et à la nature de la charge soulevée, en tenant compte du nombre de branches et de leur angle d'inclinaison ; les élingues à usage général sont choisies de manière à ce que l'angle entre leurs branches ne dépasse pas 90° ;
Lors de l'utilisation d'une grue-manipulatrice avec une benne conçue pour les matériaux en vrac et en morceaux, il n'est pas permis de transférer des matériaux dont la plus grande taille de morceaux dépasse 300 mm, ou si la masse en vrac dépasse la valeur établie pour cette benne. Le transbordement de marchandises à la pièce ne peut être effectué qu'avec une benne spéciale ;
L'exploitation des grues à benne basculante est autorisée s'il n'y a personne dans leur zone d'exploitation. Les travailleurs auxiliaires ne peuvent être autorisés à exercer leurs fonctions qu'après une interruption du fonctionnement de la grue, après que la benne a été descendue au sol ;
Il est permis d'abaisser la charge transportée uniquement jusqu'à l'endroit prévu à cet effet, où la possibilité de chute, de basculement ou de glissement de la charge installée est exclue. L'endroit où la charge est installée doit être préalablement posé avec des patins de résistance appropriée. L'arrimage et le démontage de la cargaison doivent être effectués de manière uniforme, sans violer les dimensions établies pour le stockage de la cargaison et sans bloquer les allées.

L'opérateur (grutier) ne doit pas commencer les travaux si la personne responsable de l'exécution en toute sécurité des travaux avec les grues manipulatrices n'a pas assuré le respect des conditions de travail stipulées par le permis de travail, n'a pas indiqué le lieu d'installation de la grue manipulatrice et a n'a pas fait l'inscription suivante dans le journal de bord : « Installation J'ai vérifié la grue à l'endroit que j'ai indiqué. J'autorise les travaux (date, heure, signature).

3.21. Lors de l'exécution de travaux, il est interdit à l'opérateur (conducteur) de :

permettre à des personnes aléatoires n'ayant pas de droits d'élingueur d'attacher ou d'accrocher des charges, et également d'utiliser des appareils de levage qui ne correspondent pas au poids et à la nature de la charge, sans étiquette ni cachet. Dans ces cas, l'opérateur (conducteur) doit cesser de travailler avec la grue auxiliaire et en informer la personne responsable de l'exécution sécuritaire des travaux avec les grues auxiliaires ;
soulever une charge dont la masse dépasse la capacité de charge de la grue auxiliaire pour une portée donnée. Si l'opérateur (conducteur) ne connaît pas le poids de la charge, il doit alors obtenir des informations écrites sur le poids réel de la charge auprès de la personne responsable de l'exécution en toute sécurité des travaux avec les grues ;
abaissez la flèche avec la charge jusqu'à ce qu'elle s'étende, auquel cas la capacité de charge de la grue sera inférieure à la masse de la charge soulevée ;
freiner brusquement lors de la rotation de la flèche avec une charge ;
traîner une charge sur le sol, les rails et les solives avec le crochet d'une grue lorsque les câbles sont en position inclinée, ainsi que déplacer des wagons, des quais, des chariots ou des chariots à l'aide d'un crochet ;
utiliser un crochet ou une pince pour arracher une charge recouverte de terre ou gelée au sol, posée par d'autres charges, renforcée par des boulons, remplie de béton, etc.;
utiliser une grue pour libérer les appareils de levage pincés par la charge (élingues, chaînes, pinces, etc.) ;
soulever des produits en béton armé dont les charnières sont endommagées, des marchandises mal sanglées (attachées) qui se trouvent dans une position instable, ainsi que des conteneurs remplis au-dessus des côtés ;
placer des charges sur les câbles électriques et les canalisations, ainsi qu'au bord d'un fossé ou d'une pente de tranchée ;
soulever une charge avec des personnes dessus, ainsi qu'une charge soutenue par les mains ;
transférer le contrôle de la grue auxiliaire à des personnes qui n'ont pas le droit de faire fonctionner la grue auxiliaire, et permettre également aux étudiants et aux stagiaires de faire fonctionner la grue auxiliaire de manière indépendante sans les superviser ;
charger et décharger le véhicule pendant que le conducteur ou d'autres personnes sont dans la cabine ;
soulever des bouteilles de gaz comprimé ou liquéfié qui ne sont pas placées dans des conteneurs spéciaux ;
livrer la cargaison dans les ouvertures des fenêtres et sur les balcons sans zones de réception spéciales ni dispositifs spéciaux ;
soulever la charge directement depuis l'endroit où elle est installée (depuis le sol, la plateforme, la pile, etc.) avec une flèche ;
utiliser des interrupteurs de fin de course comme organes de travail pour arrêter automatiquement les mécanismes ;
travailler avec des dispositifs de sécurité et des freins désactivés ou défectueux.

à l'approche d'un orage ou d'un vent fort dont la vitesse dépasse la vitesse autorisée pour cette grue et précisée dans son passeport ;
en cas d'éclairage insuffisant de la zone de travail de la grue, de fortes chutes de neige ou de brouillard, ainsi que dans d'autres cas où l'opérateur (conducteur) ne peut pas distinguer clairement les signaux de l'élingueur ou la charge déplacée ;
lorsque la température de l'air est inférieure à la température négative autorisée spécifiée dans le passeport de la grue ;
en tordant les cordes d'une poulie de chargement.

4. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence

4.6. En cas d'autres situations d'urgence, l'opérateur (conducteur) doit se conformer aux exigences de sécurité énoncées dans le manuel d'utilisation de la grue auxiliaire.

4.8. L'opérateur (chauffeur) est tenu de consigner dans le journal de bord toutes les situations d'urgence et d'informer l'ingénieur et le technicien chargé du maintien en bon état des grues.

5. Exigences de sécurité après l'achèvement des travaux

5.1. À la fin des travaux de la grue, l'opérateur (conducteur) doit se conformer aux exigences suivantes :

ne laissez pas la charge ou le grappin pendre ;
placer la grue dans l'aire de stationnement désignée, la freiner et verrouiller la cabine ;
installer la flèche et le crochet dans la position spécifiée dans le manuel d'utilisation de la grue ;
arrêter le moteur ;
saisir dans le journal de bord les informations sur les défauts et dysfonctionnements identifiés des composants et éléments de la grue.

SÉRIE URV550 - Modèle 2013. Le premier modèle UNIC à stabilisateurs réversibles. A une capacité de charge maximale de 5 050 kg sur un rayon de travail de 2,5 m.

Caractéristiques

Le premier modèle équipé de gâchettes réversibles et d'un nouveau système de sécurité. Conçu pour être installé sur des camions lourds. La capacité de levage maximale de la CMU est de 5 050 kg pour un rayon de travail de 2,5 m, elle est dotée d'une flèche à 3, 4 ou 5 sections, hexagonale, télescopique, à rotation complète (360° sans restrictions) avec une suspension à crochet à 4 fils. Les stabilisateurs s'étendent jusqu'à 4,32 m de largeur. Les stabilisateurs sont étendus en largeur manuellement, verticalement hydrauliquement.

À la demande du client, cette série peut être fournie avec un Uni-crochet (repliable automatiquement) et avec des stabilisateurs arrière.

Caractéristiques principalesURV550 épisodes :

Nom
Nombre de sections de flèche
Moment de charge, tm
Rayon de travail, m
Capacité de charge maximale au rayon de travail 2, m, kg
Capacité de charge maximale au rayon de travail maximum, kg		750 sur 11,0 m
Longueur de flèche, m
Vitesse d'extension de la flèche, m/sec
Vitesse de levage de la flèche de 1 à 78 degrés, sec.
Hauteur de levage du crochet, m
Crochet descendant sous le niveau du sol, m
Angle de rotation de la flèche, degrés.	360 illimité
Vitesse de rotation de la colonne, tr/min.
Corde de charge de 10 mm de diamètre, longueur, m
Force du treuil de charge, kN
Largeur maximale des stabilisateurs déployés, m

Performances de la pompe hydraulique à 1 400 tr/min, l/min
Pression dans le système hydraulique, mPa
Capacité du réservoir hydraulique, l

Le manuel d'utilisation contient les règles d'exploitation, de contrôle et de maintenance de l'unité de manipulation de grue UNIC (CMU).
Avant d'utiliser la CMU, vous devez étudier attentivement ce manuel d'utilisation.
Si des difficultés surviennent pendant le fonctionnement, veuillez contacter votre représentant commercial ou un centre de service agréé.
◆ Contacter le service :
Lorsque vous contactez un centre de service ou commandez des pièces de rechange, vous devez fournir le modèle, les spécifications, le numéro de série, la date de fabrication et le type de véhicule sur lequel la CMU est installée.
◆Une plaque signalétique indiquant le modèle CMU est située sur le côté de la colonne.

À PROPOS DU GUIDE 6
1. RÈGLES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ 7
2. MESURES DE SÉCURITÉ PENDANT LE FONCTIONNEMENT 8-17
2.1. Avant de commencer 8
2.2. Pendant le fonctionnement 12
2.3. Après le travail 18
3. OBJECTIF DE L'ÉQUIPEMENT PRINCIPAL 19-22
4. PLAQUES 23-26
4.1. Placement des panneaux 23
4.2. Contenu des planches 24
5. POINTS FONDAMENTAUX 27-30
5.1. Installation derrière la cabine 27
5.2. Levage d'une charge avec la flèche en position « Avant » 27
5.3. Levage d'une charge avec la flèche en position « Côté » 27
5.4. Levage d'une charge avec la flèche en position « Arrière » 27
5.5. Poids de la cargaison 28
5.6. Charge 28
5.7. Capacité de charge 28
5.8. Rayon de travail 28
5.9. Longueur de flèche 28
5.10. Angle de flèche 28
5.11. Hauteur de levage 28
5.12. Extension des stabilisateurs 29
5.13. Commande d'extension de section de flèche 30
6. CARACTÉRISTIQUES DE CHARGEMENT 31
6.1. Caractéristiques de hauteur de charge 31
7. DISPOSITIFS DE COMMANDE 32-47
7.1. Emplacement des appareils de contrôle 32
7.2. Accélérateur automatique 34
7.3. Accélérateur manuel 35
7.4. Bip 36
7.5. Limiteur de levée du crochet 37
7.6. Principe de fonctionnement du limiteur de levée du crochet 38
7.7. Indicateur d'angle de flèche 41

7.8. Indicateur de capacité de charge 43
7.9. Serrure à crochet 45
7.10. Arrêt automatique du déroulement du câble de chargement 45
7.11. Limiteur de moment de charge 46
7.12. Soupapes de sécurité 46
8. FONCTIONNEMENT DE LA CMU 48-66
8.1. Allumer la pompe 48
8.2. Installation de stabilisateurs 50
8.3. Modification de l'angle de la flèche 54
8.4. Monter et abaisser les charges 55
8.5. Flèche télescopique 57
8.6. Balançoire de flèche 57
8.7. Repliage des stabilisateurs en position de transport 59
8.8. Amener la grue en position de transport 66
9 Contrôle quotidien avant de commencer le travail 67-76
9.2 Lavage 68
9.3. Vérification du roulement du mécanisme rotatif 69
9.4. Remplacement du filtre à huile 69
9.5. Remplacement du câble de chargement 70
9.6. Remplacement des consommables 74
9.7. Prudence lors du soudage 74
9.8. Précaution d'utilisation des boucles de montage 75
9. LUBRIFICATION 77-82
9.1. Changer le lubrifiant 77
9.2 Vidange d'huile 80
9. PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES 83-86

À PROPOS DU GUIDE
Les unités de grue mentionnées dans ce manuel varient dans la manière dont le crochet est plié et dans la télécommande (radio ou câble). Chaque modification est décrite en détail dans ce manuel.

Avant de commencer à utiliser la CMU à partir d'une télécommande, étudiez le « Manuel de la télécommande ».
1. Désignation des modifications Les principales différences entre chaque modification de la CMU sont affichées dans ce manuel.
La modification est divisée en deux catégories selon la méthode de pliage des stabilisateurs.

Désignation des modèles CMU
La gamme de modèles CMU de la série UNIC URV630 diffère par le nombre de sections de la flèche.
(Modèle CMU) (Nombre de sections dans la rampe)
URV553-3
URV554-4
URV555-5

Respectez les règles de sécurité lorsque vous travaillez !
★ Pour éviter les accidents, veuillez lire attentivement les précautions de sécurité contenues dans ce manuel.
★ La plupart des accidents liés aux installations de grues se produisent en raison d'interférences non autorisées avec les dispositifs de sécurité et
le respect des règles fondamentales de leur exploitation et de leur entretien.

Exigences
◆ N'ignorez pas les avis contenus dans ce manuel, car ils contiennent des informations importantes pour garantir la sécurité lors de l'utilisation de la CMU.
Le non-respect de cet avertissement peut entraîner des conséquences accidentelles, des blessures, voire la mort.
Le non-respect de cet avertissement peut entraîner des dommages à la CMU.
◆ Conservez ce manuel dans un endroit facilement accessible.
◆ Le non-respect des instructions d'utilisation et d'entretien de la CMU spécifiées dans ce manuel peut entraîner un dysfonctionnement de la CMU, une réduction de sa durée de vie, voire un accident. N'oubliez pas que dans ce cas, vous perdrez le droit au service de garantie.
durée de vie même pendant la période de garantie.
◆ Pour éviter des blessures ou la mort de l'opérateur de la CMU et des personnes se trouvant à proximité immédiate de la grue/du manipulateur suite à une erreur de fonctionnement, il est nécessaire d'étudier les panneaux d'avertissement sur la CMU.
◆ N'apportez pas de modifications vous-même au périphérique CMU.
★ Si vous souhaitez moderniser la CMU, contactez votre revendeur UNIC ou un Centre de Service UNIC certifié.
★ UNIC n'est pas responsable des accidents causés par une intervention non autorisée dans le dispositif CMU.

AVANT DE COMMENCER LES TRAVAUX

Portez un casque de sécurité, des chaussures de sécurité et des gants.
★ Ne portez pas de vêtements amples ni d'accessoires qui pourraient se coincer dans les poignées de commande et les pièces de la grue-manipulatrice, ainsi que
des vêtements de travail imbibés d'huile qui peuvent prendre feu. Avant de commencer les travaux, vérifiez le CMU et les dispositifs d'élingage.
★ L'utilisation de dispositifs d'élingue endommagés peut entraîner la chute de la charge. Avant de commencer les travaux, vérifiez la grue-manipulatrice.
★ Si un dysfonctionnement est détecté, corrigez-le immédiatement.

Assurez-vous que les dispositifs de sécurité sont en état de fonctionnement.
★ Avant de démarrer le fonctionnement du CMU, assurez-vous que le limiteur de levée du crochet est activé.
Gardez une distance de sécurité avec les lignes électriques pour éviter les chocs électriques.
★ La CMU n'est pas isolée galvaniquement.
N'utilisez pas la grue pendant un orage ou lorsque la vitesse du vent dépasse 10 m/sec.
★L'utilisation de la grue par vent fort peut provoquer la chute de la charge ou le renversement de la grue.
La présence d’étrangers dans la zone d’opération de la CMU est inacceptable.
★ Veiller au respect des mesures de sécurité lors du travail, en maintenant un contrôle strict sur le territoire situé dans la zone de travail.

Assurez-vous que la surface sur laquelle les stabilisateurs sont installés est dure et plane.
★ Lors de l'installation des stabilisateurs sur une surface inégale, placez des supports plats en bois ou en acier sous les plaques de stabilisateur pour maintenir la stabilité nécessaire. Lors de l'utilisation d'une grue sur un sol meuble, il est nécessaire d'ajouter du sable sec,
pierre concassée ou gravier. Lors de l'installation des stabilisateurs, ne laissez pas les roues avant de la grue auxiliaire se détacher de la surface d'appui.
Travailler avec une grue-manipulatrice mal installée peut entraîner la rupture des stabilisateurs et leur renversement lors du travail avec une charge.
zom.

Pour une utilisation optimale de la grue, les stabilisateurs doivent être entièrement déployés jusqu'à leur largeur maximale.
★La stabilité de la grue est affectée par la largeur d'extension des stabilisateurs. N'oubliez pas que lorsque les stabilisateurs ne sont pas complètement déployés, la capacité de charge de la grue est fortement réduite. Ne placez pas vos pieds sous les plaques de stabilisation car cela pourrait provoquer des blessures. Conduit prudemment
attelage lorsque vous relâchez le crochet.
★Ne mélangez pas le sens de l'opération. Un levage incorrect du crochet peut entraîner des dommages à la grue.
N'essayez pas de régler ou de réparer vous-même l'équipement hydraulique.

PENDANT LE FONCTIONNEMENT

Assurez-vous toujours que le crochet n'est pas surchargé. Assurez-vous que le limiteur de levée du crochet est engagé.
★N'oubliez pas d'abaisser le crochet lors de l'extension de la flèche.
★L'impact du crochet sur la tête de flèche peut endommager le câble et se bloquer dans la tête de flèche, et provoquer la chute de la charge.
Faites fonctionner la CMU lentement et sans mouvements brusques.
★Une secousse brusque lors du travail avec une charge élevée crée une forte charge dynamique sur les composants de l'unité hydraulique et peut entraîner des dommages.
ou le renversement de la grue.
★Si le levier de commande ne revient pas en position neutre après l'avoir relâché, lubrifiez ses points de fixation ou réparez-le. Faites fonctionner la CMU à basse vitesse.
★Lorsque la colonne CMU tourne à grande vitesse, cela entraîne l'apparition de charges dynamiques excessives et une augmentation du temps de travail.
dius.

Si le régime moteur est trop bas, augmentez-le avec le levier d'accélérateur.
★Faire fonctionner le CV à une vitesse trop basse peut provoquer un fonctionnement instable du moteur, ce qui entraînera une oscillation de la charge et interférera avec le contrôle normal du CV. Ne laissez personne se trouver dans l'habitacle du véhicule pendant le fonctionnement de la CMU.
★Appuyer accidentellement sur la pédale d'accélérateur peut provoquer une augmentation inattendue de la vitesse de l'unité de commande, ce qui peut conduire à un accident.
Ne vous tenez pas sous la flèche et ne touchez pas les pièces mobiles de la CMU. Ne soulevez pas les stabilisateurs avec la charge levée ou la flèche déployée.
★Cela pourrait provoquer le renversement du manipulateur de la grue.

La surcharge de la CMU est strictement interdite.
★Il est interdit de soulever une charge dont le poids dépasse le poids nominal pour une portée de flèche donnée. L'utilisation du CMU au-delà de la charge autorisée peut entraîner des dommages ou le renversement de la grue-manipulatrice.
★Soyez particulièrement prudent lorsque vous faites pivoter la charge depuis la position arrière ou vers la position arrière. Rappelez-vous que dans ce
La grue est particulièrement instable en position couchée. Il est strictement interdit de tirer la charge.
★Cela pourrait endommager des pièces de la flèche, de la colonne et du vérin de levage. Ne quittez pas le lieu de travail lorsque la charge est levée.
★Abaissez la charge à la surface avant de quitter la zone de travail.

Lors du levage d'une charge dont le poids est proche du maximum autorisé, l'opérateur doit s'assurer que la grue est stable -
manipulateur et la fiabilité de la sécurisation de la charge.
★Lorsque la charge est soulevée du sol, arrêtez de soulever pendant un moment pour vous assurer que la charge est maintenue horizontalement et que la grue est
le manipulateur reste stable. Ensuite seulement, continuez à soulever la charge.
★Lors de la descente d'une charge, avant de toucher la surface, il est nécessaire de réduire la vitesse de descente de la charge. Ne vous tenez pas debout sur une charge surélevée.
★Cela pourrait faire tomber la charge.
Il est INTERDIT de se tenir sous une charge surélevée.

Lorsque vous travaillez avec une charge sous la surface, abaissez-la plus lentement que lorsque vous travaillez au-dessus de la surface.
★Lors de l'abaissement d'une charge, assurez-vous qu'au moins trois tours de corde restent toujours sur le tambour du treuil de chargement.
Ne laissez pas le câble du palan se dérouler sans tension sur la surface, ce qui entraînerait un enroulement inégal sur la surface.
tambour de treuil de chargement.
★Cela provoquera par la suite des secousses soudaines pendant le fonctionnement et entraînera une forte réduction de la durée de vie de la corde.
★L'enroulement de la première couche de corde autour du tambour doit être uniforme et serré. Si nécessaire, ajustez les boucles de corde
marteau en bois. Pour éviter les brûlures, évitez tout contact avec le réservoir d'huile.
★Lorsque la CMU fonctionne, l'huile dans le réservoir chauffe. Cela pourrait provoquer des brûlures.

Lorsque la température de l'huile hydraulique atteint plus de 80 °C, arrêtez le fonctionnement du CMU.
★La température de l'huile augmente rapidement lors d'opérations répétées de levage et d'abaissement de charges à de grandes hauteurs.
★Une température élevée de l'huile hydraulique peut endommager les flexibles hydrauliques haute pression et les joints hydrauliques.
Lindrov.

Avant de vous déplacer, assurez-vous que la flèche et les stabilisateurs sont repliés et que le crochet est sécurisé.
★Avant de commencer à bouger, assurez-vous que les stabilisateurs sont complètement rétractés. Vérifiez que le repère bleu sur le levier
l'extension des stabilisateurs était complètement visible.
★Assurez-vous que les stabilisateurs sont bien verrouillés avec la butée.
★ Voyager avec des stabilisateurs, une flèche et un crochet mal sécurisés peut entraîner un accident grave.
Débranchez la prise de mouvement.
★Lorsque vous conduisez avec la prise de force engagée, la pompe hydraulique fonctionnera, ce qui pourrait causer des dommages.
panne du système hydraulique et de la pompe.
★Pour une CMU dotée d'un système de repliage automatique des crochets, le frein de rotation de la colonne ne fonctionnera pas dans ce mode, ce qui peut entraîner une rotation de l'ensemble. N’entretenez pas la CMU tant que l’huile n’a pas refroidi.
★Après le fonctionnement du CMU, la température de l'huile est encore très élevée. De plus, l’huile du système reste sous pression. Dévisser les drains
les bouchons ou les filtres peuvent provoquer des éclaboussures d'huile.

OBJECTIF DE L'ÉQUIPEMENT PRINCIPAL

★ La photo montre une CMU avec une flèche en 4 sections, avec un Unihook. Les autres CMU de cette série peuvent en différer par le nombre de sections et la présence de radiocommande.
★ La photo montre une CMU installée derrière l'habitacle du véhicule. Les options d'installation de la CMU peuvent être différentes.
★ La photo ne montre pas l'état de la CMU prête à être transportée.

Objectif de l'équipement principal de la CMU UNIC550

1. Flèche
Assure le mouvement des marchandises dans la zone de travail. Il s'étend et se rétracte à l'aide de vérins hydrauliques.
2. Colonne rotative
Il s'agit de la partie verticale de l'installation de la grue sur laquelle sont installés la flèche, le treuil de chargement et le vérin hydraulique permettant de modifier l'angle de la flèche. La colonne tourne grâce à un mécanisme rotatif.
3. Fondation de la CMU
Installé sur le châssis de la voiture.
4. Treuil de chargement
Grâce à un moteur hydraulique, il monte et descend la charge à l'aide d'une corde.
5. Mécanisme de rotation
Fait tourner la colonne à l'aide d'un moteur hydraulique.
6. Vérin de levage
Augmente et abaisse la flèche.
7. Vérin hydraulique télescopique
Étend et rétracte les sections de flèche.
8. Stabilisateurs (stabilisateurs)
Les stabilisateurs soutiennent le manipulateur de grue dans une position stable pendant le fonctionnement.
9. Levier de commande pour modifier l'angle de la flèche
Conçu pour changer l'angle de la flèche.

10. Levier de commande du treuil de chargement
Contrôle le treuil, permettant de lever et d'abaisser le crochet.
11. Levier de commande télescopique de la flèche
Contrôle les vérins hydrauliques, permettant à la flèche de s'étendre et de se rétracter.
12. Levier de commande de rotation de la colonne
Contrôle le moteur hydraulique de rotation de la colonne, permettant à la CMU d'effectuer des mouvements de rotation autour de son axe.
13.14. Leviers de commande des stabilisateurs
Ils contrôlent l'extension et la rétraction des stabilisateurs.
15. Crochet
Pour sécuriser la charge.
16. Levier d'accélérateur
Conçu pour réguler le régime moteur.
17. Limiteur de levage du crochet (avec équipement standard)
Lorsque le crochet s'élève à proximité de la tête de flèche, un arrêt d'urgence du fonctionnement du CMU est activé pour empêcher la rupture de la cargaison.
corde.

17. Limiteur de levage du crochet (avec pack Uni-hook)
Lorsque le crochet s'élève à proximité de la tête de flèche, le fonctionnement de la CMU s'arrête pour empêcher la rupture du câble de levage.
18. Indicateur de capacité de charge
Affiche le poids de la charge levée.
19. Signal d'avertissement
Lorsque vous appuyez sur le bouton du klaxon, le klaxon du véhicule s'allume. Conçu pour avertir les personnes dans la zone de travail.
20. Corde de chargement
Conçu pour soulever des charges.
21. Levier sélecteur
puissance Conçu pour allumer la boîte de prise de force de la grue auxiliaire.

23. Échelle de capacité de charge
Affiche la valeur de charge autorisée correspondant à la longueur de la flèche déployée et à son angle d'inclinaison.
24. Compteur horaire
25. Réservoir d'huile
26. Arrêt automatique du déroulement du câble de chargement (maintien du câble de chargement sur le tambour du treuil de chargement)
Conçu pour désactiver le fonctionnement du treuil de chargement en mode « déroulement du câble de chargement », lorsque la quantité de câble de chargement sur le tambour du treuil de chargement a diminué à trois tours.
29. Niveau (inclinomètre)
Conçu pour déterminer l'installation horizontale de la grue.

Objectif de l'équipement principal

Limiteur de moment de charge.
La grue UNIC est équipée d'un limiteur de moment de charge de la série ML.
But:
Afin d'éviter la destruction et (ou) le renversement de la CMU, un limiteur de charge (limiteur de moment de charge) de la série ML est installé, qui désactive automatiquement les mécanismes de levage de la charge et de modification de la portée de la flèche en cas de levage une charge dont le poids dépasse la capacité de charge pour une portée donnée. Une fois le limiteur de moment de charge déclenché, il est possible d'abaisser la charge ou d'activer d'autres mécanismes pour réduire le moment de charge, ou d'activer des mécanismes qui augmentent le moment de charge.

Unité de commande électronique (ECU).
Conçu pour collecter des informations provenant de capteurs et envoie un signal pour désactiver les opérations qui conduisent à
augmentant le moment de charge.
2. Capteur de longueur télescopique de flèche (dans la flèche).
Envoie un signal à l'ECU concernant la longueur de la flèche
3. Capteur d'angle de flèche.
Envoie un signal à l'ECU concernant l'angle de levage de la flèche
4. Cellule de pesée
Envoie un signal à l'ECU concernant le poids de la charge

★ Lorsque le limiteur de moment de charge fonctionne normalement, l'écran affiche le poids de la charge sur le crochet.
★ En cas d'erreurs, un code d'erreur s'affiche

Placement des panneaux
Des panneaux d'avertissement et d'information sont installés sur la CMU, informant des modifications, des points de lubrification de la CMU et rappelant les exigences de sécurité pendant le fonctionnement.

ATTENTION!
1. Avant de commencer les travaux, lisez attentivement le mode d'emploi.
2. Avant de travailler avec une charge, déployez complètement les stabilisateurs et placez-les sans déformations sur une surface dure.
3. La capacité de levage nominale est déterminée en fonction des capacités de la grue et ne prend pas en compte la charge de travail et la stabilité de la grue-manipulatrice elle-même.
4. Calculez la charge sur la grue auxiliaire en fonction de la force du vent, de l'état de la surface d'appui et de la vitesse de travail avec la charge.
5. La capacité de charge nominale est déterminée sans tenir compte du poids du crochet, du câble et des autres dispositifs d'élingue.
6. Lors de l'extension de la flèche et du levage du crochet, il est nécessaire de garantir un écart garanti entre la tête de la flèche et le moufle à crochet.
7. Utilisez l'indicateur de capacité uniquement lorsque vous soulevez une charge. Lors du levage du crochet sans charge, la lecture sur l'indicateur de capacité de charge doit être « 0 ».
※LA SURCHARGE DU GRUE-MANIPULATEUR EST INTERDITE
※ LES PROBLÈMES RÉSULTANT DU NON-RESPECT DU MANUEL D'UTILISATION NE SONT PAS COUVERTS PAR LA GARANTIE

PLAQUE [PRÉCAUTIONS LORS DU TRAVAIL AVEC DES STABILISATEURS

Faites fonctionner la grue avec les stabilisateurs complètement déployés.
Assurez-vous que le levier de verrouillage et la goupille de verrouillage sont déverrouillés avant d'étendre les stabilisateurs.
Lorsque la première marque est visible du côté de la partie horizontale du stabilisateur, les stabilisateurs sont étendus sur une largeur intermédiaire.
Lorsque le deuxième repère est visible du côté de la partie horizontale du stabilisateur, les stabilisateurs sont déployés sur toute leur largeur.
Avant de conduire, assurez-vous que la goupille de verrouillage est insérée et que la partie horizontale du stabilisateur est solidement verrouillée.
Avant de conduire, assurez-vous que les stabilisateurs horizontaux sont complètement rétractés et qu'ils sont sécurisés avec le levier de verrouillage.

Étiquette [Remplacement du filtre]
REMPLACEMENT DU FILTRE
1. Lubrifiez le joint torique du filtre avec de l'huile, installez le filtre en place et vissez-le à la main aussi fort que possible sur les filetages.
2. Le filtre est remplacé 3 mois après le début de l'exploitation. À l'avenir, il faudra le changer au moins une fois par an.

Panneau [Attention, température élevée]

DISPOSITIONS DE BASE DE LA CMU

Installation derrière la cabine
La position de la CMU entre la cabine et la carrosserie.
 Remarque :
Le manuel d'utilisation contient une description de l'installation "derrière la cabine". Si l'unité de grue est installée au centre de la carrosserie du véhicule (« position médiane ») ou à l'arrière de la carrosserie (« arrière »), les capacités d'installation de la grue différeront des valeurs spécifiées dans ce manuel.
Levage d'une charge avec la position de flèche « AVANT »
La rampe CMU est située au dessus de la cabine. La zone de travail est représentée schématiquement par des lignes entre les centres des deux supports avant (stabilisateurs) et
centre de rotation de la CMU.
Levage d'une charge avec la position de flèche "SIDE"
La flèche CMU est située de chaque côté de la grue. La zone de travail est schématisée par des lignes entre le centre du stabilisateur avant, le centre de la roue arrière de la grue-manipulatrice et le centre de rotation de la CMU.
Levage d'une charge avec la position de flèche "BACK"
Le boom KMU est dirigé vers le corps. La zone de travail est représentée schématiquement entre les centres des roues arrière de la grue et le centre de rotation de la CMU.

Poids de la cargaison
Le poids de la charge utile est le poids de la charge qui doit être soulevée.
Comprend le poids de la cargaison, le poids du crochet, le poids de la corde et des dispositifs d'élingage. Déterminé en fonction de la longueur de la flèche, de son angle
levage et rayon de travail.
Capacité de chargement
La charge maximale sur la CMU, définie au paragraphe 6.
Rayon de travail
La distance horizontale entre l'axe de rotation de la flèche et le centre du crochet.
Longueur de la flèche
C'est la distance entre la base de la flèche et sa pointe.
Angle de flèche
L'angle formé par la flèche et l'horizon.
Hauteur de levage
Hauteur depuis la surface d'appui jusqu'au crochet.

Rallonge de stabilisateur (non réversible)
Les stabilisateurs vous permettent de maintenir la grue dans une position stable pendant le fonctionnement.
Ils peuvent être réglés sur trois positions : minimum, moyen et maximum.
Les stabilisateurs se composent de deux parties : horizontale et verticale.
La grue-manipulatrice fonctionne avec les parties horizontales du stabilisateur déployées jusqu'à la valeur requise et avec les parties supérieures abaissées au sol.
Pièces métalliques pour soutenir le véhicule.

L'ordre d'extension des sections de flèche
Toutes les sections de flèche s'étendent simultanément. Les marques sont appliquées sur les sections intermédiaires de la flèche.
Lors de leur apparition, la capacité de charge de la CMU est déterminée par rapport à la section déployée sur toute sa longueur.

Caractéristiques de hauteur de charge
Conçu pour déterminer le rayon de travail, la hauteur de levage (profondeur d'abaissement) du crochet par rapport au niveau du support
surface, en fonction de la longueur de la rampe et de son angle d'inclinaison et vice versa.

Bien que le point A et le point B suivent un chemin le long d'un certain rayon de travail, le point A fait référence à l'angle de la flèche et le point B à la montée du crochet au-dessus de la surface. Le rayon de travail n'inclut pas la déviation de la flèche qui se produit sous l'influence de la charge. N'oubliez pas que le rayon de travail réel lors du levage d'une charge augmentera en raison de la déflexion de la flèche.

Emplacement des appareils de contrôle

Accélérateur automatique
La CMU est équipée d'un accélérateur automatique pour réguler la vitesse de levage de la flèche, de levage et d'abaissement du crochet, de télescopage de la flèche et de rotation de la colonne.
La vitesse de fonctionnement du CMU varie de lente à élevée, en fonction de l'écart du levier par rapport à la position neutre.
 Commande automatique de l'accélérateur
Position neutre
Position du levier avant opération.
Vitesse lente
Lorsque le levier de commande se trouve dans cette plage, la CMU fonctionne à vitesse lente.
Grande vitesse
Lorsque le levier de commande est poussé jusqu'en position extrême, le régime moteur augmente et la CMU fonctionne à une vitesse accrue. Le levier est relié à l'accélérateur.
Arrêt
Relâchez le levier de commande, il reviendra au point mort et le régime moteur diminuera. Le fonctionnement de la CMU s’arrêtera automatiquement.

Accélérateur manuel
Utilisation du levier d'accélérateur
Utiliser l'accélérateur
La vitesse de la CMU peut être réglée à l'aide du levier d'accélérateur.
Réglage du régime de ralenti Le levier d'accélérateur permet de modifier le régime moteur, de faire chauffer le moteur et de contrôler le fonctionnement de la charge à l'aide de l'indicateur de charge.

Avant de démarrer et de terminer le fonctionnement de la CMU, placez le levier d'accélérateur sur la position de vitesse minimale, cela évitera les à-coups pendant le fonctionnement.
★Avant d'utiliser l'accélérateur automatique, placez le levier de l'accélérateur manuel sur la position de vitesse minimale.
★Une fois l'opération CMU terminée, le levier d'accélérateur doit être en position de vitesse minimale.

Note
Utilisez le levier d'accélérateur manuel pour réchauffer l'huile et régler la vitesse de fonctionnement qui vous convient.

Signal sonore
Avant de démarrer le fonctionnement de la CMU, appuyez sur le bouton d'activation du signal situé sur les deux panneaux de commande.
Un signal sonore avertira les personnes qui se trouvent dans la zone de travail de la CMU, à côté de la charge ou sur le trajet de déplacement de la charge du début des travaux. Le signal retentit lorsque le bouton est enfoncé.

Limiteur de levage du crochet
1. Objectif du limiteur de levée du crochet
Arrête automatiquement le fonctionnement de la CMU et signale lorsque le crochet s'approche de la flèche, empêchant ainsi le crochet de heurter la tête de la flèche.

Principe d'opération
Avant de démarrer le fonctionnement de la CMU, activez le limiteur de levage du crochet.
Si l'alarme d'avertissement retentit pendant que le crochet est relevé ou que la flèche est étendue, arrêtez immédiatement l'opération et abaissez le crochet. Éteignez cet appareil une fois l'opération terminée.

★Le limiteur de levage du crochet ne fonctionnera pas s'il est éteint. Avant de commencer le travail, assurez-vous qu'il est allumé et que lorsque le crochet soulève le poids du limiteur de levage du crochet, un son d'avertissement retentit.
★La longueur du câble est réglementée par les règles et instructions pertinentes, ne le raccourcissez pas à volonté.
★Si le fil électrique provenant du fin de course du crochet de levage se casse, l'alarme bloquera le fonctionnement de la CMU.
Contactez le centre de service pour réparation.

Principe de fonctionnement du limiteur de levée du crochet (pour Uni-hook)

Objectif de l'arrêt automatique du levage du crochet
Si le crochet soulève le poids d'arrêt du crochet de levage, une alarme sonore retentit et le crochet de levage, la flèche de levage et l'extension de flèche s'arrêtent automatiquement. Dans ce cas, il faut baisser le crochet, rentrer ou baisser la flèche
jusqu'à ce que le signal sonore retentisse.

★ La viscosité de l'huile dans le système hydraulique augmente considérablement en hiver ou à basse température ambiante. Dans ces conditions opératoires, les opérations de travaux débutent et se terminent avec un décalage temporel. Il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement. Faites chauffer le système hydraulique en faisant fonctionner la CMU sans charge au régime moteur au ralenti. En abaissant la charge après
arrêt automatique, le poids de la charge ne sera pas affiché sur l'indicateur de moment de charge.
★ Lorsque le buzzer retentit et que le crochet est en dessous du poids du limiteur de levage du crochet, vous devez vérifier que le poids de la charge levée correspond au diagramme de capacité de charge.

Actions en cas de dysfonctionnement de l'arrêt automatique du levage à crochet
Si le contrôle de la CMU devient impossible en raison d'une panne de cet appareil, effectuez les étapes suivantes :
 Étape 1
Tournez l'interrupteur d'arrêt automatique sur la position "Off". Dans cette position, toutes les opérations seront disponibles.
 Étape 2
Si après avoir terminé la première étape, la CMU ne fonctionne toujours pas, suivez ces étapes :
Débranchez le fil d'alimentation situé sous la vanne de commande.

★ Ne débranchez pas le cordon d'alimentation lorsque vous utilisez la radiocommande. Se référer à la notice d'utilisation de la CMU radiocommandée.

Étape 3
Si la CMU ne fonctionne pas même après avoir terminé la deuxième étape, procédez comme suit :
Desserrez l'écrou de la valve de décharge (située en haut du distributeur hydraulique) et serrez la vis de réglage jusqu'à la butée.
Cette opération vous permettra de déplacer la grue en position de transport à l'aide des leviers de commande.

★ Après avoir mis la CMU en position de transport en utilisant la méthode ci-dessus, veillez à contacter

Indicateur d'angle de flèche (avec échelle de capacité de charge)
L'indicateur indique la capacité de levage autorisée en fonction de la longueur de la flèche et de son angle d'inclinaison.
1.Capacité de charge
La flèche indique la capacité de levage autorisée en fonction de la longueur de la flèche.
2.Angle de flèche
La déviation du pointeur indique l'angle de la flèche.

★ L'échelle de capacité de charge détermine la capacité de charge autorisée pour laquelle la CMU est conçue avec les stabilisateurs déployés au maximum, mais sans tenir compte de sa stabilité.
★ La valeur indiquée sur l'indicateur de capacité de charge peut varier en fonction de la longueur de la flèche déployée et de la charge sur la grue.

★Pour garantir la sécurité, lorsque la section de flèche est à moitié déployée, utilisez les lectures de l'échelle qui correspondent à
extension complète de cette section.
Lorsque la deuxième section est étendue, utilisez la lecture pour (2,3t).
Lorsque la 3ème section est étendue, utilisez la lecture pour (1,45t).
Lorsque le repère « » est visible sur le côté de la 3ème section, utilisez les lectures de section (0,95 t).
★ Lors du levage d'une charge, le rayon de travail augmente en raison de la flèche de la flèche. Réglez l'angle de la flèche pour que le crochet soit à son maximum
très près de l'intérieur du boom.

Indicateur de capacité de charge
Affiche le poids de la charge levée.
Lire les lectures de l'échelle en fonction de la suspension câble-crochet utilisée.
Remarque L'indicateur de capacité de charge peut pivoter autour de son axe.
Pour une lecture facile, faites pivoter l’indicateur de capacité de charge dans une position confortable.
 Sur le cadran il y a
 Échelle A et B pour le système de suspension à crochet à 6 fils ;
Échelle pour un système avec une suspension à une seule corde du crochet.

★ L'indicateur de capacité de charge affiche le poids de la charge uniquement lorsque la charge est levée.
★ Le poids de la charge indiqué par l'indicateur de capacité de charge est une valeur approximative.

Pour mesurer le poids de la charge soulevée, suivez les recommandations ci-dessous. Comparez la lecture du poids de la charge avec la valeur indiquée sur l'indicateur. L'indicateur de capacité de charge comporte deux flèches. Le poids de la charge peut être déterminé à l'aide de l'une des deux flèches : échelle (A) pour la flèche rouge et échelle (B) pour la flèche blanche.
1. Réduisez le régime moteur.
2. Réglez le régime moteur jusqu'à ce que la flèche sur l'indicateur de charge pointe vers zéro (0) lorsque
soulever le crochet sans charge.
3. Considérons le cas où, lors du levage d'une charge, on utilise un système de suspension à crochets à 6 câbles et avec trois sections de flèche déployées.
.
L'échelle de capacité de levage montre que la CMU peut soulever une charge allant jusqu'à 1,45 tonne (point « B », position (a), Fig. 1).
4. Observez la lecture de l'échelle « B » (position b) tout en soulevant la charge d'environ 30 cm. L'indicateur de capacité de charge indique le poids réel de la charge comme 1,2 tonnes. Cela signifie que la CMU dispose d'une réserve de capacité de charge de 0,25 tonne.

Vérification des dispositifs de sécurité de la CMU
1. Lorsque, lors du levage d'une charge, la lecture de l'indicateur de capacité de charge indique que la capacité de charge a été dépassée, alors la grue
Le lator pourrait être endommagé ou renversé. Dans ce cas, rapprochez la grue de la charge à soulever, ce qui
réduirait le rayon de travail. Faites fonctionner la CMU dans les limites de charge nominale.
2. Lorsque la lecture de l'indicateur de capacité de charge est inférieure à la charge nominale indiquée dans le tableau, la charge peut être levée de sa position d'origine.

Serrure à crochet
Empêche les charges suspendues de glisser du crochet.

Arrêt automatique du déroulement du câble de chargement (maintien du câble de chargement sur le tambour du treuil de chargement).
Conçu pour désactiver le fonctionnement du treuil de chargement en mode « déroulement du câble de chargement » lorsque le tambour de chargement est
treuil, le nombre de câbles de chargement a été réduit à trois tours.

Limiteur de moment de charge
Pour éviter la destruction et (ou) le basculement des CMU, elles sont équipées d'un limiteur de charge (limiteur
moment de charge), désactivant automatiquement les mécanismes de levage de la charge et modifiant la portée lors du levage d'une charge dont le poids dépasse la capacité de charge admissible à une portée donnée.
Lors du levage d'une charge dont le poids représente 90 % du maximum autorisé pour une portée de flèche donnée, un son intermittent se fera entendre.
signal sonore. Si le moment de charge augmente encore et atteint 100 % du maximum autorisé pour un rayon de flèche donné, les mécanismes permettant de soulever la charge, d'augmenter le rayon de la flèche et d'abaisser la flèche s'éteindront automatiquement, c'est-à-dire les opérations qui entraîneront une augmentation du moment de charge ne seront pas disponibles. Une fois le limiteur de charge activé, il est possible d'abaisser la charge ou d'activer d'autres mécanismes pour réduire le moment de charge.

Soupapes de sécurité
Des soupapes de sécurité sont installées sur la conduite de pression de la pompe dans le système hydraulique de la CMU, conçues pour protéger automatiquement le système technologique et les canalisations d'une augmentation inacceptable de la pression du fluide de travail.

1.Le fonctionnement de la grue sans relais de température installé en plus est INTERDIT.
2. Avant de commencer le travail, assurez-vous que le relais de température fonctionne correctement et est allumé.
3. Le fonctionnement de la grue à des températures ambiantes inférieures à -20 0 C est interdit. Cet appareil est conçu pour limiter le fonctionnement à basse température ambiante.
4. « Afin d'assurer un fonctionnement sûr, le propriétaire de la grue auxiliaire de chargement est tenu de prendre les mesures organisationnelles suivantes :
Lors de l'exploitation d'une grue auxiliaire, désigner par arrêté parmi les employés certifiés à temps plein une personne responsable de l'exécution sécuritaire des travaux, à laquelle seront assignées les responsabilités suivantes :
assurer le respect des exigences de la clause 5.5 du PB 10-257-98 pour l'exécution des travaux (le délai d'exécution est constant) ;
organiser des briefings équipe par équipe pour le personnel impliqué dans le fonctionnement de la grue et assurer l'exécution en toute sécurité des travaux (date d'échéance - avant le début des travaux avec inscription dans le journal de bord) ;
vérifier le fonctionnement du relais de température conformément aux dispositions du manuel d'utilisation (date d'échéance - avant de commencer les travaux). L'exploitant de la CMU, dès réception d'un signal d'avertissement concernant une baisse de la température de l'air, doit prendre les mesures suivantes :
abaisser la charge sur la surface d'appui et assurer sa déconnexion du dispositif de manutention de charge ;
informer la personne responsable de l'arrêt du fonctionnement de la grue.
5. Assurer le fonctionnement de la grue auxiliaire et l'exécution des travaux conformément à la section. 5PB 10-257-98.
6. Lorsque la température de l'air ambiant atteint moins 20 0 C, tous les travaux utilisant la grue doivent être arrêtés. La reprise du travail est possible au plus tôt 6 heures après que la température de l'air dépasse moins 20 0 C.
7. Une fois que la grue auxiliaire a été dans des conditions environnementales avec une température de l'air inférieure à moins 30 0 C, avant de reprendre le travail, la grue auxiliaire doit être soumise à un examen d'expert, y compris un examen technique complet effectué par un organisme spécialisé. Les résultats de l'examen technique doivent être présentés sous la forme
conclusion d'un examen de sécurité industrielle avec une marque sur le passeport de la grue.
8. La fonction de contrôle de la mise en œuvre de ces mesures est confiée à la personne responsable du maintien en bon état de la grue auxiliaire de chargement.

Allumer la pompe
 Procédure
Vérification de la surface d'appui sur laquelle la grue est installée
Assurez-vous que la surface sur laquelle repose la grue est suffisamment dense et plane.
Installation de grue
 Serrez le frein à main.
 Si la grue se trouve sur une surface inclinée, utilisez en plus des patins de frein.
Vérification de la position des leviers de commande
Sois sûr que:
 le levier d'accélérateur est réglé en position « petite vitesse » ;
 Les leviers de commande du CMU sont en position neutre.
Vérification de la transmission de la voiture
Mettez la voiture au point mort.
Démarrage du moteur
Demarre le moteur.

Allumer la prise de force
 Appuyez sur l'embrayage.
 Tirez le levier de prise de force (ou appuyez sur le bouton PTO).
 Relâchez lentement l'embrayage.
 Assurez-vous que le voyant PTO s'allume.

★ N'engagez pas (désengagez) la prise de force lorsque l'embrayage n'est pas débrayé.

Allumer la pompe hydraulique
La pompe se met automatiquement en marche après la mise en marche de la prise de force.

★Pendant la saison froide, il est nécessaire de réchauffer l'huile du système hydraulique à basse vitesse et sans charge.
★La viscosité de l'huile à basse température est trop élevée, ce qui peut endommager la pompe et le système hydraulique de l'unité hydraulique,
si vous commencez à travailler à des vitesses élevées sans préchauffer l'huile

★Il est strictement interdit de faire fonctionner une grue sans installer de stabilisateurs.
★Lors de l'installation de stabilisateurs sur une surface d'appui instable ou inégale, installez des plaques (telles que des plaques métalliques ou des panneaux de bois) sous les plaques de stabilisateur pour empêcher les stabilisateurs de s'enfoncer lors du levage de la charge.
★Assurez-vous que les précautions de sécurité sont suivies lors de l'extension des stabilisateurs pour éviter les blessures ou les accidents.
★L'installation d'une grue-manipulatrice sur une surface d'appui qui n'est pas suffisamment dense et plane peut la faire basculer.
respiration.

Procédure d'installation des stabilisateurs
Tournez le levier de verrouillage pour déverrouiller les stabilisateurs.

Pour libérer le stabilisateur, tirez la butée vers vous et tournez-la dans le sens des aiguilles d'une montre.
Après avoir déployé le stabilisateur, tournez-le dans le sens opposé pour que la goupille verrouille le stabilisateur.

Lorsque le stabilisateur est déployé intermédiairement, la première marque sera visible sur la poutre horizontale. Pour étendre le stabilisateur
Tirez-le jusqu'à la largeur maximale et tournez à nouveau le bouchon.

Une fois le stabilisateur complètement déployé, une deuxième marque blanche sera visible sur le côté horizontal du stabilisateur.
Assurez-vous que la goupille d'arrêt est insérée dans le trou latéral du stabilisateur et que le stabilisateur est solidement verrouillé.

★ Lorsque vous utilisez une grue, étendez les stabilisateurs jusqu'à leur largeur maximale

Contrôle des stabilisateurs.
Les parties verticales des stabilisateurs peuvent être déployées simultanément ou une à une.
Étendre : Déplacez le levier vers la position « EXT » pour étendre les sections de stabilisateur verticales.
Rétraction : Déplacez le levier vers la position « RET » pour rétracter les parties verticales du stabilisateur.
Arrêt : Remettez le levier en position neutre et l'extension ou la rétraction des stabilisateurs verticaux s'arrêtera.
Accélérateur automatique La vitesse à laquelle les stabilisateurs s'étendent et se rétractent dépend de la distance à laquelle les leviers de commande des stabilisateurs sont déplacés depuis la position neutre.
Utilisez l'accélérateur automatique en conjonction avec l'accélérateur manuel
Étant donné que le changement de vitesse par l'accélérateur automatique, en fonction de la marque de la voiture sur laquelle est installée la CMU, peut
être insuffisante, utiliser le levier d'accélérateur manuel si nécessaire.
À l'aide des stabilisateurs, ajustez la position de la grue-manipulatrice de manière à ce qu'elle soit de niveau et que les roues avant soient légèrement
touché la surface d’appui.

★ Installez les stabilisateurs de manière à ce que les roues avant touchent légèrement la surface d'appui

En relâchant les leviers, ils reviendront automatiquement en position neutre.

Modification de l'angle de la flèche

★ Un mouvement brusque de la charge lors de son levage provoque une augmentation de la charge dynamique sur la grue-manipulatrice, ce qui peut entraîner son endommagement ou son renversement. Déplacez les leviers de commande lentement et en douceur.
★ Plus la flèche est étendue, plus la charge se déplace rapidement.
Lorsque vous travaillez avec la flèche déployée, déplacez les leviers de commande de manière particulièrement douce et lente.
★ Lors de l'abaissement de la flèche, le rayon de travail augmente et la capacité de levage de la grue diminue conformément au tableau des capacités de levage.
Surveillez l'indicateur de capacité de levage pour confirmer un fonctionnement sûr avant d'abaisser la flèche.

Grimper: Déplacez le levier en position « RAISE » pour relever la flèche.
Abaisser : déplacez le levier vers la position INFÉRIEURE pour abaisser la flèche.
Arrêt : Remettez le levier en position neutre pour arrêter le mouvement de la flèche.
Accélérateur automatique
Lorsque le levier de commande est déplacé sur "RAISE" ou sur "LOWER", le régime moteur augmente et diminue lorsque le levier revient en position neutre.

Le changement de régime moteur par l'accélérateur automatique peut varier selon les modèles de voiture, utilisez donc l'accélérateur manuel pour ajuster la vitesse de fonctionnement.

Monter et descendre des charges

★ Gardez constamment un œil sur l'hameçon. L'impact du crochet sur la poulie supérieure de la flèche peut endommager le câble, le bloc dans la tête de flèche et provoquer la chute de la charge.
★ Assurez-vous que le limiteur de levée du crochet est engagé.

Lever : déplacez le levier vers la position « UP » pour relever le crochet.
Descente : déplacez le levier vers la position « DOWN » pour abaisser le crochet.
Arrêt : Remettez le levier au point mort pour empêcher le crochet de bouger.
Accélérateur automatique
En déplaçant le levier vers "UP" ou "DOWN", le régime moteur augmente automatiquement.
Lorsque le levier revient en position neutre, la vitesse diminue.
Utilisez l'accélérateur automatique en même temps que l'accélérateur manuel
Le changement de régime moteur par l'accélérateur automatique peut varier en fonction du modèle de voiture, utilisez donc le levier d'accélérateur manuel pour régler la vitesse de fonctionnement.

★Abaisser le crochet sans charge ou avec une charge au sol affaiblit l'enroulement du câble de levage sur le tambour, ce qui peut entraîner un enroulement irrégulier et une durée de vie raccourcie.
★Lorsque vous travaillez sous la surface de la terre, assurez-vous qu'il y a au moins 3 tours de corde sur le tambour du treuil de chargement.
★Si la première couche de corde est enroulée de manière inégale, la deuxième couche enroulée au-dessus de cette couche peut se coincer entre les tours de la première couche, ce qui entraînera un enroulement irrégulier et des secousses supplémentaires pendant le fonctionnement.
Lorsque la corde est complètement déroulée, enroulez-la lentement, fermement et uniformément, tour à tour.
★Si la température de l'huile dans le système hydraulique est de 80ºС ou plus, le fonctionnement de la CMU doit être arrêté !
La température de l'huile augmentera fortement si l'opération de levage et d'abaissement d'une charge est répétée plusieurs fois sur une courte période de temps, en particulier à haute altitude.
 La température approximative de l'huile peut être déterminée par la méthode organoleptique :

70 ºС Vous pouvez toucher le réservoir d'huile (partie inférieure) avec la paume de votre main et maintenir pendant 3-4 secondes
8 0 ºС Vous pouvez toucher le réservoir d'huile du bout des doigts et maintenir pendant 1 à 2 secondes
9 0 ºС Au moment où votre main touche le réservoir d'huile (partie inférieure), vous retirez votre main par réflexe, en raison de la température élevée.

Balançoire de la flèche

★Tournez la flèche à faible régime moteur du véhicule.
★Démarrez et terminez les opérations de pivotement de la flèche à bas régime.
Un mouvement soudain du levier de commande lors de la manipulation d'une charge peut le faire osciller et entrer en collision avec des objets à proximité, ce qui peut entraîner des dommages ou le renversement de la grue.
★ Le balancement de la charge levée augmente le rayon de travail, ce qui entraîne une surcharge de la grue auxiliaire de chargement.
★Lorsque vous étendez la flèche avec un petit angle d'inclinaison, soyez prudent, car La capacité de charge de la grue est fortement réduite en raison de l'augmentation rapide du rayon de travail.
★ Compte tenu de ce qui précède, effectuez les virages en douceur et à basse vitesse.
Lors du déplacement d'une charge « au-dessus de la cabine de la grue », de la position « d'arrière en côté », « d'un côté à l'avant » ou « d'un côté à l'arrière », la grue est instable. Dans ces cas-là, lors du balancement de la flèche, maintenez la charge levée aussi près que possible de la surface.

Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre Déplacez le levier de pivotement de la flèche en position pour faire tourner la flèche dans le sens des aiguilles d'une montre.
Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre Déplacez le levier de pivotement de la flèche vers la position permettant de faire tourner la flèche dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Arrêt
Remettez le levier de pivotement de la flèche en position neutre pour arrêter le balancement de la flèche.
Accélérateur automatique.
Lorsque le levier de commande est déplacé sur le côté ou, le régime moteur du manipulateur de grue augmente en fonction de l'ampleur de l'écart du levier de commande par rapport à la position neutre.
Utilisez l'accélérateur automatique en même temps que l'accélérateur manuel
Le changement de régime moteur par l'accélérateur automatique peut être différent selon les modèles de voiture, donc pour
Pour régler la vitesse de fonctionnement souhaitée, utilisez le levier d'accélérateur manuel.

★Avant de commencer un virage, allumez le klaxon d'avertissement

Stabilisateurs rabattables en position de transport

★ Rétractez les stabilisateurs uniquement lorsque la flèche est en position de transport !
★ Si vous manipulez les stabilisateurs avec négligence, vous risquez de vous pincer les doigts, utilisez donc une seule main.
maintenez le levier et poussez le stabilisateur avec votre autre main.
★ Pour replier les stabilisateurs, appuyez sur le bouton du stabilisateur et poussez-le lentement jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Utilisez le levier de verrouillage pour sécuriser le stabilisateur.

Déplacez les leviers de commande des stabilisateurs en position « RET » pour rétracter les sections verticales des stabilisateurs.

★Vous pouvez rétracter les parties verticales des deux stabilisateurs en même temps

Après avoir rétracté les parties verticales des stabilisateurs, appuyer sur la touche des stabilisateurs, enfoncer les parties horizontales des stabilisateurs jusqu'à l'arrêt et relâcher la clé. Une marque bleue doit être visible sur chaque clé de stabilisateur.

★ Assurez-vous que les pièces de stabilisateur verticales des deux côtés sont rétractées et que chaque levier de verrouillage est déverrouillé avant de rétracter les pièces de stabilisateur horizontales.

Une fois tous les stabilisateurs retirés, vérifiez
Les parties verticales des stabilisateurs sont entièrement rétractées.
La marque bleue sur les touches doit être entièrement visible.
Les parties horizontales des stabilisateurs sont solidement fixées à l'aide d'un levier de verrouillage.
 Remarque
Une marque bleue entièrement visible indique que les parties horizontales des stabilisateurs sont solidement fixées.

Faites pivoter le levier de verrouillage pour verrouiller la partie horizontale du stabilisateur.
 Remarque
La rotation du levier de verrouillage empêche la partie horizontale du stabilisateur de se déployer spontanément.

Amener la grue en position de transport

★Avant de déplacer, assurez-vous que le crochet, la flèche et les stabilisateurs sont en position de transport et solidement fixés.
★Assurez-vous que les stabilisateurs sont entièrement rétractés et solidement sécurisés contre toute extension involontaire. Des marques bleues sont visibles sur les clavettes des stabilisateurs.
★Assurez-vous que les stabilisateurs sont verrouillés avec le levier de verrouillage.
★Le mouvement d'une grue-manipulatrice avec la flèche, les stabilisateurs et le crochet pas suffisamment fixés peut provoquer un accident, endommager des parties de la grue ou heurter un véhicule situé sur la chaussée.

Amener la grue-manipulatrice en position de transport dans l'ordre suivant :
Pliez la flèche

Réglez la flèche en position « au-dessus de la cabine » ou « au-dessus de la carrosserie ».

La flèche doit être dans une position où les deux marques jaunes coïncident.
Abaissez complètement la flèche.
Veuillez noter qu'en position de transport, lorsque la grue est en mouvement, le crochet n'atteint pas la cabine du véhicule, si
si la flèche est installée en position « au-dessus de la cabine » et jusqu'à la caisse, si la flèche est installée en position « au-dessus de la caisse ».

Fixez le crochet au point de fixation prévu.
Tirez sur le crochet jusqu'à ce que le gabarit soit tendu.

★ Ne serrez pas trop la flèche lorsque le crochet est fixé à l'avant de la grue manipulatrice.
Cela pourrait entraîner un affaissement du châssis de la voiture ou endommager le pare-chocs.

Inspectez chaque partie verticale et horizontale des stabilisateurs.
Assemblez ensuite les stabilisateurs avant conformément au paragraphe « Repliage des stabilisateurs en position de transport ».

Assurez-vous que le levier de commande de l'accélérateur est en position de vitesse minimale.
Éteignez le limiteur de levage du crochet.
Enfoncez la pédale d'embrayage, désengagez la PDF et relâchez doucement la pédale d'embrayage.
Assurez-vous que le voyant d'alimentation de la PDF s'éteint et que la PDF elle-même est désactivée.
La voiture est maintenant prête à rouler.

★ Le fait de ne pas désactiver le mécanisme de prise de mouvement lorsque le véhicule est en mouvement entraîne une réduction de la durée de vie de la pompe.

★Avant la mise en service, la CMU doit subir un examen technique partiel afin d'établir que
il est en bon état, garantissant son fonctionnement en toute sécurité. Une CMU en exploitation est soumise à des contrôles périodiques
examen technique :
— partiel — au moins une fois par an ;
- complet - au moins une fois tous les trois ans.
★Pour éviter les accidents lors de la maintenance, des panneaux d'avertissement doivent être affichés sur les leviers de commande.
panneaux.
★Le remplacement intempestif des consommables peut provoquer une panne. Dans ce cas, le service de garantie de la CMU
ne sera pas effectuée, même si la période de garantie n'est pas encore expirée.
La fréquence d'entretien de la CMU doit être respectée dans toutes les conditions d'exploitation et à tout moment de l'année.
★Si vous détectez des dysfonctionnements ou un fonctionnement anormal de l'équipement CMU, contactez le centre de service pour en savoir plus.
réalisation des travaux de réparation.

★ Maintenir la grue en bon état de fonctionnement, toujours prête à l'emploi

La lessive
Gardez la CMU propre. Le sable et la poussière peuvent provoquer une usure accélérée.
Ne pas laver la CMU avec un jet d'eau à haute pression pour éviter que l'eau ne pénètre dans les systèmes électriques et hydrauliques, ce qui pourrait provoquer
tendance à perturber son fonctionnement normal

Si les boulons de fixation fixant le roulement sont cassés, un accident dû au renversement ou à l'endommagement de la CMU est possible.
Vérifier la présence et le couple de serrage des boulons de fixation au moins une fois tous les 6 mois.

Si le mécanisme rotatif émet un bruit inhabituel lors de son inspection ou de son fonctionnement, ou s'il présente un espace, contactez le service après-vente UNIC pour le diagnostic et la réparation de l'unité rotative.
Vérification des boulons sur la piste intérieure
1. Retirez le couvercle.
2. Vérifiez chaque boulon en faisant tourner la flèche de manière à ce que tous les boulons soient visibles dans la fenêtre.
3. Après vérification, fermez le couvercle

Remplacement du filtre à huile
Le premier remplacement du filtre doit être effectué au plus tard trois mois après le début de l'exploitation. À l'avenir, le filtre sera changé au moins une fois par an. Lors de la vidange de l'huile du système hydraulique, le remplacement du filtre est obligatoire.
Comment installer un nouveau filtre
Nettoyez la surface du siège de la saleté, de l'huile et d'autres substances étrangères.
Lubrifiez le joint du filtre avec une fine couche d'huile.
Enroulez le filtre à la main.

Remplacement d'un câble de chargement (pour soulever une charge)

La corde de levage est un article consommable. Il s'abîme ou se déchire après une utilisation prolongée. La sécurité du fonctionnement de la CMU dépend du remplacement rapide de la corde.
Remplacez le câble de levage selon les critères suivants.
Critères de remplacement
1. Un câble dans lequel le nombre de fils cassés (sauf fil d'apport) atteint plus de 10 % de la quantité totale. Remplacer le groupe
appeler la corde si plus de 15 fils sont cassés.
2. La corde de chargement est nouée.
3. Une corde dont le diamètre a diminué de plus de 7 % par rapport à son diamètre normal. Par exemple : le diamètre normal de la corde est de 8 mm, remplacez-le
si son diamètre devient 7,5 mm ou moins.
Le type de corde et sa longueur sont indiqués dans le passeport de la CMU
4. Un câble de levage déformé et/ou fortement rouillé.
★ Remplacez le câble de levage s'il répond à l'un des critères ci-dessus.

★ Lors du remplacement du câble de levage, portez des gants

Pour remplacer la corde, étudiez les schémas de mouflage de la cage à crochets.

Fixation de corde
Tambour de treuil de chargement
L'extrémité de la corde dans le tambour du treuil de chargement doit être sécurisée comme indiqué sur la figure.
Assurez-vous que l'extrémité de la corde ne sort pas du tambour.
Pour éviter un enroulement incorrect de la corde sur le tambour, celui-ci comporte des évidements (guides) pour que la corde
a été enroulé avec la tension nécessaire, formant la première couche.
La deuxième couche est enroulée sur la première couche de manière à ce que le cordage repose dans les rainures formées par le cordage de la première couche.
 Procédure de fixation de la corde
Passez la corde dans le sens de la flèche, à travers la cale, comme indiqué sur la figure. La distance entre la pince et l'extrémité de la corde doit être d'au moins 40 mm.
Si la corde est mal fixée, sa durée de vie sera inférieure à la durée de vie standard.
N'oubliez pas d'installer la cale et le serre-câble.

Lubrification de la rampe CMU
Comment lubrifier la colonne et le câble d'une grue manipulatrice (CMU)

Aimol-M Slidestop 68

Huile de guidage coulissant
Huile non toxique spécialement formulée pour la lubrification des guides coulissants.
Avantages :
— Ne provoque pas de corrosion des pièces métalliques et non métalliques
— Excellente capacité de charge
— Très bonne protection contre la corrosion
Application:
L'huile est utilisée pour lubrifier les flèches des grues télescopiques au pinceau, au rouleau ou par pulvérisation. Convient également pour la lubrification et la protection contre la corrosion des vérins hydrauliques.

Caractéristiques typiques:
Toboggan 68
Viscosité cinématique à 40°C, cSt : 68
Viscosité cinématique à 100°C, cSt : 8,6
Plage de température de fonctionnement : -25 à +190°C

Les codes d'erreur les plus importants pour un nouveau dispositif de sécurité

E-05 (erreur système) l'unité doit être redémarrée

E-06 (erreur système) l'unité doit être redémarrée (s'il apparaît constamment après un redémarrage, l'unité doit impérativement être changée)

E-08 (erreur du capteur d'angle de flèche)

E-09 (erreur du capteur d'extension de flèche)

E-10 (étalonnage du dispositif de sécurité non terminé)

E-11 (erreur du capteur de charge)

S'il y a au moins une erreur, la CMU ne fonctionnera pas. Pendant le fonctionnement normal, l'écran doit s'allumer sur.

Si tout va bien, mais que l'unité de commande ne fonctionne toujours pas, vous devez vérifier les boutons d'arrêt d'urgence, peut-être qu'ils sont enfoncés.

Ces consignes de sécurité au travail destinées au conducteur d'un véhicule équipé d'une grue sont disponibles en consultation et en téléchargement gratuits.

1. EXIGENCES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL

1.1. Cette instruction de protection du travail a été élaborée sur la base des normes et réglementations fédérales dans le domaine de la sécurité industrielle « Règles de sécurité pour les installations de production dangereuses utilisant des structures de levage » n° 533 du 12.11. 2013, Règles interprofessionnelles sur la protection du travail dans le transport routier POTR M-027-2003.
1.2. Les hommes de plus de 18 ans qui ont passé un examen médical et n'ont aucune contre-indication à ce travail, des séances d'information d'introduction et initiales sur la sécurité au travail, une formation aux méthodes de travail sûres, une formation sur le lieu de travail et des tests sont autorisés à travailler comme conducteur d'un camion équipé d'une grue de chargement.connaissance des exigences en matière de protection du travail.
1.3. Au moins une fois tous les 6 mois, le conducteur d'un camion équipé d'une grue-manipulatrice suit une formation répétée selon le programme de formation initiale, au moins une fois tous les 12 mois - un autre test de connaissance des exigences de protection du travail, un examen médical périodique - conformément à Arrêté du ministère de la Santé et du Développement social n° 302n.
1.4. Lorsqu'il effectue un travail ponctuel non lié aux responsabilités professionnelles directes dans la profession, le salarié suit une formation ciblée sur la protection du travail.
1.5. Le conducteur d'un camion équipé d'une grue doit se soumettre à un examen médical avant le départ selon la procédure établie avec mention dans le carnet de bord et la feuille de route.
1.6. Pendant son travail, le conducteur d'un camion équipé d'une grue auxiliaire de chargement peut être exposé aux facteurs de production dangereux et nocifs suivants :
— les pièces et composants mobiles et rotatifs du véhicule ;
— les arêtes vives des pièces ;
— particules volantes de pièces lors du démontage et du montage des unités ;
— augmentation de la température des surfaces des pièces et équipements ;
— augmentation de la pollution atmosphérique;
— chute d'outils, de pièces ;
- les accidents de la route.
1.7. Le conducteur d'un camion équipé d'une grue doit être muni de vêtements spéciaux et de chaussures de sécurité conformément aux normes de délivrance en vigueur.
1.8. Le conducteur d'un camion équipé d'une grue doit :
- laisser les vêtements d'extérieur, chaussures, chapeaux, objets personnels dans le vestiaire ;
— avant de commencer le travail, lavez-vous les mains avec du savon, enfilez des combinaisons propres et d'autres équipements de protection individuelle ;
- travailler en combinaison propre, la changer lorsqu'elle est sale ;
— après être allé aux toilettes, lavez-vous les mains avec du savon ;
- ne mangez pas de nourriture au travail.
1.9. Le conducteur d'un camion équipé d'une grue auxiliaire de chargement doit connaître et respecter strictement les exigences en matière de protection du travail, de sécurité incendie et d'assainissement industriel.
1.10. Le conducteur d'un camion équipé d'une grue-manipulatrice informe son supérieur immédiat de toute situation mettant en danger la vie et la santé des personnes, de tout accident survenant au travail, d'une détérioration de son état de santé, y compris la manifestation de signes d'une maladie aiguë. .
1.11. Le conducteur d'un camion équipé d'une grue doit :
— respecter le règlement intérieur du travail et les horaires de travail et de repos établis ;
- effectuer des travaux entrant dans le cadre de ses fonctions ou confiés par l'administration, à condition qu'il soit formé aux règles permettant l'exécution sécuritaire de ce travail ;
— appliquer des pratiques de travail sécuritaires;
- être en mesure de prodiguer les premiers soins aux victimes.
1.12. Fumer et manger ne sont autorisés que dans des lieux spécialement aménagés à cet effet.
1.13. En cas de non-respect des exigences de ces instructions, l'employé peut être tenu responsable conformément à la législation en vigueur de la Fédération de Russie.

2. EXIGENCES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL AVANT DE COMMENCER LES TRAVAUX

2.1. Enfilez une combinaison, des chaussures de sécurité, fermez tous les boutons en ne laissant pas pendre les extrémités des vêtements et préparez l'équipement de protection individuelle nécessaire.
2.2. N'épinglez pas vos vêtements avec des épingles ou des aiguilles, ne gardez pas d'objets pointus et cassables dans vos poches.
2.3. Passez un examen médical avant le voyage, recevez des documents de voyage, des coupons pour le carburant et les lubrifiants.
2.4. Inspectez la machine et vérifiez visuellement :
— l'absence de dysfonctionnements techniques de la voiture, l'état des roues, des pneus, de la suspension, des vitres, des rétroviseurs, des plaques d'immatriculation nationales, l'apparence de la voiture ;
— présence d'un panneau d'arrêt d'urgence, d'extincteurs fonctionnels et d'une trousse de premiers secours complète ;
— l'état des mécanismes de la grue-manipulatrice, de leur fixation et de leurs freins, ainsi que des dispositifs de châssis, de traction et de tampon ;
— présence et état de fonctionnement des protections du mécanisme ;
— lubrification des engrenages, roulements et câbles, ainsi que état des dispositifs de lubrification et des joints ;
— les structures métalliques et les liaisons des sections de flèche et des éléments de sa suspension (cordes, haubans, blocs, boucles d'oreilles, etc.), ainsi que les structures métalliques et les liaisons soudées du châssis de roulement (châssis) et de la partie tournante ;
— l'état des cordages et leur fixation sur le tambour, la bôme, la benne, ainsi que la pose des cordages dans les flux de blocs et de tambours ;
- le crochet et sa fixation dans la cage ;
— l'état de fonctionnement des supports supplémentaires (poutres rétractables, vérins) ;
— disponibilité et aptitude à l'entretien des instruments et dispositifs de sécurité ;
— l'état de fonctionnement de l'éclairage de la grue, des feux tampons et des phares ;
— lors de la réception d'une grue à entraînement hydraulique, inspecter le système d'entraînement, les tuyaux flexibles, le cas échéant, les pompes et les soupapes de sécurité sur les conduites de pression.
2.5. Visualisez le tracé de la route, les passages le long desquels la marchandise sera transportée.
2.6. Lors de l’inspection, portez une attention particulière à :
— l'état de fonctionnement de la batterie, du démarreur, des freins, de la direction, de l'éclairage, de l'alarme, des portes de la cabine, du dispositif de chauffage, du silencieux et l'étanchéité de ses connexions, etc. ;
— aucune fuite de carburant, d'huile, de liquide de refroidissement ;
— la pression de l'air dans les pneus et leur état de fonctionnement ;
— le chalut est correctement équipé des outils, dispositifs et équipements nécessaires et de leur aptitude à l'entretien.
2.7. Démarrez un moteur froid en utilisant la poignée de démarrage avec le levier de boîte de vitesses en position point mort. Il est interdit de saisir la poignée ou d'utiliser des leviers agissant sur celle-ci.
2.8. Le ravitaillement doit être effectué après l'arrêt complet du moteur.
2.9. N'ouvrez le bouchon du radiateur qu'une fois le moteur refroidi et protégez vos mains et votre visage des brûlures.
2.10. Assurez-vous que le signal sonore, les feux stop et clignotants, les commutateurs de phares et les feux arrière fonctionnent correctement.
2.11. Vérifier la présence et l'état d'un extincteur et d'une trousse de premiers secours.
2.12. Signalez tous les dysfonctionnements détectés de l'équipement, de l'inventaire, du câblage électrique et d'autres problèmes à votre superviseur immédiat et commencez le travail seulement après qu'ils aient été éliminés.

3. EXIGENCES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL PENDANT LE TRAVAIL

3.1. Pendant son travail, le conducteur d'un camion équipé d'une grue doit :
— obtenir un permis de travail pour opérer une grue à une distance inférieure à 30 m de la ligne électrique;
- effectuer les travaux en combinaison, chaussures de sécurité et en utilisant des équipements de protection individuelle.
3.2. Ne laissez pas des personnes non formées ou non autorisées effectuer votre travail.
3.3. Déplacez la grue sous la ligne électrique avec la flèche abaissée (en position de transport).
3.4. Lorsque vous déplacez une grue auxiliaire avec une charge, réglez la position de la flèche et la capacité de charge de la grue auxiliaire conformément aux instructions contenues dans le manuel d'utilisation de la grue auxiliaire.
3.5. Installer la grue auxiliaire sur tous les supports supplémentaires dans tous les cas où une telle installation est requise selon les spécifications de la grue auxiliaire.
3.6. L'installation d'une grue-manipulatrice en bordure de pente d'une fosse (fossé) doit être réalisée dans le respect des conditions précisées dans le projet pour la réalisation des travaux avec des grues-manipulatrices.
3.7. Lors du déplacement de marchandises, le grutier doit :
— vous ne pouvez faire fonctionner une grue-manipulatrice que sur signal du frondeur ;
— avant de soulever la charge, l'élingueur et toutes les personnes à proximité de la grue doivent être avertis par un signal sonore de la nécessité de s'éloigner de la zone de la charge déplacée, ainsi que de la chute possible de la charge et de l'abaissement de le boom ;
— charger et décharger les chariots, les véhicules et leurs remorques, les wagons télécabines et les quais en l'absence de personnes à bord des véhicules ;
— le crochet du mécanisme de levage doit être installé au-dessus de la charge de manière à éliminer la tension oblique du câble de charge lors du levage de la charge ;
— les charges déplacées horizontalement (dispositifs de manutention de charges) doivent d'abord être élevées à 500 mm au-dessus des objets rencontrés en cours de route ;
- le mouvement des marchandises situées à proximité d'un mur, d'une colonne, d'une pile, d'un wagon, d'un véhicule, d'une machine-outil ou d'un autre équipement doit être effectué en l'absence d'un élingueur et d'autres personnes entre la cargaison déplacée et les parties spécifiées du bâtiment, des véhicules ou de l'équipement. Les charges doivent être placées dans les télécabines, sur les plates-formes et dans les chariots, ainsi que évacuées sans perturber l'équilibre des télécabines, des chariots et des plates-formes ;
— le mouvement des marchandises en petits morceaux devrait être effectué dans des conteneurs spécialement conçus à cet effet ;
- empiler et démonter les marchandises uniformément, sans violer les dimensions établies pour le stockage des marchandises et sans bloquer les allées ;
— utiliser des élingues correspondant au poids et à la nature de la charge soulevée, en tenant compte du nombre de branches et de leur angle d'inclinaison ;
- abaisser la charge transportée uniquement à l'endroit prévu à cet effet, où la possibilité de chute, de basculement ou de glissement de la charge installée est exclue. L'endroit où la charge est installée doit être préalablement posé avec des patins de résistance appropriée. Travailler avec des grues manipulatrices à une distance inférieure à 30 m de la partie rétractable de levage de la grue manipulatrice dans n'importe quelle position, ainsi que de la charge au plan vertical formé par la projection sur le sol du fil de la ligne électrique aérienne la plus proche avec une tension de 50 V ou plus, doit être effectuée conformément au permis de travail.
3.8. INTERDIT:
- permettre à des personnes aléatoires et non formées d'attacher ou d'accrocher des charges ;
— soulever une charge dont la masse dépasse la capacité portante de la grue pour une portée donnée ;
— abaisser la flèche avec la charge jusqu'à ce qu'elle s'étende, auquel cas la capacité de charge de la grue sera inférieure à la masse de la charge soulevée ;
— freiner brusquement lors de la rotation de la flèche avec une charge ;
— traîner une charge sur le sol, les rails et les solives avec le crochet d'une grue-manipulatrice lorsque les câbles sont en position inclinée, ainsi que déplacer des wagons, des quais, des chariots ou des chariots à l'aide d'un crochet ;
- utiliser un crochet ou une pince pour arracher une charge recouverte de terre ou gelée au sol, posée par d'autres charges, renforcée par des boulons, remplie de béton, etc. ;
— utiliser une grue pour libérer les appareils de levage pincés par la charge (élingues, chaînes, pinces, etc.) ;
— soulever des produits en béton armé dont les charnières sont endommagées, des marchandises mal sanglées (attachées) qui se trouvent dans une position instable, ainsi que des conteneurs remplis au-dessus des côtés ;
— placer la charge sur les câbles électriques et les canalisations, ainsi qu'au bord d'une pente d'un fossé ou d'une tranchée ;
- soulever une charge avec des personnes dessus, ainsi qu'une charge soutenue par les mains ;
— charger et décharger le véhicule pendant que le conducteur ou d'autres personnes se trouvent dans la cabine ;
— soulever des bouteilles contenant du gaz comprimé ou liquéfié qui ne sont pas placées dans des conteneurs spéciaux ;
— livrer la marchandise dans les ouvertures des fenêtres et sur les balcons sans zones de réception spéciales ni dispositifs spéciaux ;
— soulever la charge directement depuis le lieu de son installation (du sol, de la plateforme, de la pile, etc.) à l'aide d'un treuil à flèche ;
— utiliser les interrupteurs de fin de course comme organes de travail pour arrêter automatiquement les mécanismes ;
— travailler avec des dispositifs de sécurité et des freins désactivés ou défectueux ;
- effectuer des travaux à l'aide de deux mécanismes de levage simultanément ;
— le mouvement des marchandises sur des étages sous lesquels se trouvent des locaux industriels, résidentiels ou de bureaux où des personnes peuvent se trouver.
3.9. Ne mangez pas sur le lieu de travail.
3.10. Soyez attentif, prudent et ne vous laissez pas distraire par des conversations superflues.
3.11. Lorsque vous travaillez sur le chalut, suivez les instructions d’utilisation de l’équipement du fabricant.
3.12. Respectez les règles de circulation dans les locaux et sur le territoire de l'organisation, empruntez uniquement les passages désignés.
3.13. Si vous ne vous sentez pas bien, arrêtez de travailler, prévenez la direction et consultez un médecin.

4. EXIGENCES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL EN CAS D'URGENCE

4.1. En cas de panne d'un équipement menaçant un accident sur le lieu de travail, arrêtez son fonctionnement ainsi que son alimentation en électricité, signalez-le à votre supérieur immédiat (la personne responsable du fonctionnement sécuritaire de l'équipement) et agissez conformément aux instructions reçues.
4.2. En cas d'urgence : informez votre entourage du danger, signalez l'incident à votre supérieur immédiat et agissez conformément au plan d'intervention d'urgence.
4.3. En cas d'incendie, vous devez couper l'alimentation électrique, appeler les pompiers en composant le 101, signaler l'incident à la direction et prendre les mesures pour éteindre l'incendie.
4.4. En cas d'incendie dans les installations électriques, des extincteurs à dioxyde de carbone et à poudre doivent être utilisés.
4.5. En cas d'accident, il est nécessaire de prodiguer les premiers soins à la victime, si nécessaire, d'appeler une ambulance en appelant le 103, d'informer la direction et de maintenir la situation sur le lieu de travail inchangée jusqu'à l'enquête, à moins qu'elle ne crée une menace pour les travailleurs et ne conduit pas à un accident.
4.6. S'il y a des blessures, appliquez un pansement ; s'il y a un saignement artériel, appliquez un garrot.

5. EXIGENCES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL APRÈS LA FIN DES TRAVAUX

5.1. Éteignez l'équipement et rangez le lieu de travail.
5.2. Vérifiez l'état de la voiture.
5.3. Retirez les matériaux de nettoyage et huilés de la zone de travail.
5.4. Remettez la feuille de route au répartiteur ou à la personne responsable.
5.5. Enlevez votre salopette et mettez-la à l'endroit désigné.
5.6. Lavez-vous les mains et le visage avec de l'eau tiède et du savon.
5.7. Signaler les dysfonctionnements survenus ainsi que les mesures prises au responsable des travaux.

Mode d'emploi du manipulateur de grue MS 1. Bras de grue

Erreurs typiques commises lors du fonctionnement

Entretien

Fluide hydraulique

Diagnostic et réparation

INSTRUCTIONS
sur la protection du travail
pour l'opérateur (conducteur) de la grue

1. Exigences générales de sécurité

2. Exigences de sécurité avant de commencer les travaux

3. Exigences de sécurité pendant le fonctionnement

4. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence

5. Exigences de sécurité après l'achèvement des travaux

OBJECTIF DE L'ÉQUIPEMENT PRINCIPAL

Objectif de l'équipement principal de la CMU UNIC550

Objectif de l'équipement principal

DISPOSITIONS DE BASE DE LA CMU

Lubrification de la rampe CMU
Comment lubrifier la colonne et le câble d'une grue manipulatrice (CMU)

1. EXIGENCES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL

2. EXIGENCES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL AVANT DE COMMENCER LES TRAVAUX

3. EXIGENCES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL PENDANT LE TRAVAIL

4. EXIGENCES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL EN CAS D'URGENCE

5. EXIGENCES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL APRÈS LA FIN DES TRAVAUX

Comment débarrasser les toilettes du calcaire et des calculs urinaires

Production de carreaux ciment-sable

Mode d'emploi du manipulateur de grue MS 1. Bras de grue

Erreurs typiques commises lors du fonctionnement

Entretien

Fluide hydraulique

Diagnostic et réparation

INSTRUCTIONS sur la protection du travail pour l'opérateur (conducteur) de la grue

1. Exigences générales de sécurité

2. Exigences de sécurité avant de commencer les travaux

3. Exigences de sécurité pendant le fonctionnement

4. Exigences de sécurité dans les situations d'urgence

5. Exigences de sécurité après l'achèvement des travaux

OBJECTIF DE L'ÉQUIPEMENT PRINCIPAL

Objectif de l'équipement principal de la CMU UNIC550

Objectif de l'équipement principal

DISPOSITIONS DE BASE DE LA CMU

Lubrification de la rampe CMU Comment lubrifier la colonne et le câble d'une grue manipulatrice (CMU)

1. EXIGENCES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL

2. EXIGENCES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL AVANT DE COMMENCER LES TRAVAUX

3. EXIGENCES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL PENDANT LE TRAVAIL

4. EXIGENCES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL EN CAS D'URGENCE

5. EXIGENCES DE SÉCURITÉ AU TRAVAIL APRÈS LA FIN DES TRAVAUX

Comment débarrasser les toilettes du calcaire et des calculs urinaires

Production de carreaux ciment-sable

INSTRUCTIONS
sur la protection du travail
pour l'opérateur (conducteur) de la grue

Lubrification de la rampe CMU
Comment lubrifier la colonne et le câble d'une grue manipulatrice (CMU)